Mercredi 23 juin 2021
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Classic: 1991 à corps large Acura NSX avec V6 suralimenté

Temps de lecture env. 4 Minutes

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Si vous êtes propriétaire d'une voiture de collection, vous êtes dans normalement, particulièrement fier lorsque ce véhicule est en parfait état d'origine. Surtout s'il s'agit d'une voiture extrêmement rare comme une Acura NSX NA1 (Code NA1 / 1990-1997). L'athlète équipé du moteur V3,0 6 en litres, installé naturellement entre l'habitacle et le coffre, fournit des couples de couple 274 PS et 284 et, à la clé, une vitesse maximale de tours par minute 8000. En outre, une boîte de vitesses manuelle classique 5. Les données clés qui ont permis d'atteindre 5,9 km / h en seulement quelques secondes 100 et d'atteindre une vitesse de pointe remarquable de 270 km / h ont été atteintes. Et maintenant voici cette copie (VIN: JH4NA1156MT000817) de Morgan Hill (Plateforme d'enchères en Californie) qui a été vendu aux enchères.

Corps large BSM 1991 Acura NSX

Widebody 1991 Acura NSX avec compresseur V6 11 e1564636969676 Classic: Widebody 1991 Acura NSX avec compresseur V6

Le point fort de cette NSX est un kit carrosseries du fabricant BSM, mais il convient également de mentionner les jantes en alliage élégantes et l’augmentation des performances. Soi-disant existent que dans le monde entier 2 ces véhicules avec le kit aérodynamique étendu et l'autre est actuellement situé quelque part à Tokyo. Le kit BSM donne à la NSX un tout nouveau front. Même les phares doivent être changés ici (Phares Marga Hills installés) et sont maintenant visibles en permanence et non articulées comme dans l'original. Il étend également les ailes de manière significative et les modifications se répercutent également sur tout le côté de la page. Les portes changent, il y a des jupes latérales massives avec des bouches d'aération et les ailes arrière se développent considérablement en largeur. Et bien sûr, la vue arrière est complètement différente.

extrême vue arrière brutale de l'Acura

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Il y avait là un immense tablier arrière et un aileron arrière fixe pour l'Acura. Seuls les tuyaux d'échappement du système d'échappement sportif de CT Engineering sont en quelque sorte trop petits et ne sont pas adaptés. Le look est bien sûr typiquement années 90er et avec un kit corps large Mattig pour Opel Manta ou un Roi Mercedes SEC comparable. Visuellement, les jantes en alliage Enkei RPF1 sont beaucoup plus contemporaines et remplissent clairement les passages de roue avec des pantoufles 245 / 40 ZR17 sur l'essieu avant et des roulettes arrière 275 / 35 ZR18. Il y avait aussi une suspension Zover FX entièrement ajustable et même le système de freinage avait changé. Un système de piston 6 de Endless est monté sur l'essieu avant et sur l'essieu arrière, le système Endless avec des pistons 4. Les disques de frein à fente sont utilisés dans les deux cas. Et le système de freinage modifié a bien sûr sa raison.

toujours chic: jantes alliage Enkei RPF1

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Le V6 était équipé d'un compresseur d'ingénierie CT. Cela augmente les performances du VTEC V3,0 de 6 litres, en combinaison avec un réglage de la puce et un système d'admission Comptech, sur le 352 PS majestueux et en conjonction avec un poids à vide de seulement environ 1.400 kilogrammes, les performances de conduite devraient toujours être sur la quantité de temps. Et même à l'intérieur, il y a eu des changements. Nous aimerions mentionner le système DVD Kenwood associé à des haut-parleurs Focal et à un Audison ampli de puissance. Il y avait aussi un volant sport sans airbag, un levier de vitesses individuel et même un téléphone classique logé dans la console centrale.

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Widebody 1991 Acura NSX avec compresseur V6

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