Dimanche 9 mai 2021
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M xDrive maintenant aussi dans les BMW M3 (G80) et M4 (G82)!

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M xDrive BMW M3 G80 M4 G82 25 M xDrive maintenant également dans les BMW M3 (G80) et M4 (G82)!

Crédit photo: BMW

Plus de performances, plus de roues motrices, plus de sensation M incomparable: quelques mois après le début des ventes de la nouvelle BMW M3 Berline et de la nouvelle BMW M4 Coupé, BMW M GmbH ajoute deux variantes supplémentaires à la gamme de modèles de cette série. Pour la première fois, le système de traction intégrale M xDrive sera disponible pour les voitures de sport hautes performances du segment haut de gamme du milieu de gamme. La transmission de puissance contrôlée avec précision aux quatre roues permet aux modèles BMW M3 Competition Sedan avec M xDrive et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive d'obtenir une dynamique supérieure.

BMW M3 (G80) et M4 (G82)

Les nouveaux modèles distribuent la puissance de leur moteur six cylindres en ligne de 375 kW / 510 ch via une transmission M Steptronic à 8 rapports avec Drivelogic et à l'aide de la transmission intégrale spécifique M dans un rapport idéal entre les deux en faveur de l'agilité, de la stabilité de conduite, de la traction et de la dynamique de course Essieux avant et arrière.

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En conséquence, une expression particulièrement fascinante des caractéristiques de performance M typiques peut être ressentie, ce qui se traduit, entre autres, par des valeurs d'accélération encore améliorées. Le lancement sur le marché de la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et du BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive débutera en juillet 2021.

M xDrive et Active M Differential pour une dynamique supérieure.

En tant qu'alternative à la propulsion arrière classique, le système M xDrive est déjà populaire dans un grand nombre de modèles hautes performances de BMW M GmbH avec sa commande coordonnée indépendamment pour la transmission de puissance. La transmission intégrale est complétée par le différentiel Active M, avec lequel le couple d'entraînement est réparti entre les roues arrière selon les besoins et de manière entièrement variable. Cela optimise la transmission sans perte du couple moteur, en particulier avec un style de conduite particulièrement sportif et sur des routes à adhérence réduite d'un côté. Le système M xDrive et le différentiel Active M, y compris l'antipatinage intégré spécifique M, sont mis en réseau avec le système DSC (Dynamic Stability Control) pour s'assurer qu'ils fonctionnent ensemble précisément pour s'adapter à la situation de conduite respective. L'accent est mis sur une expérience de conduite très dynamique, dans laquelle la sensation M caractéristique est combinée à une augmentation notable de la traction et de la stabilité de conduite.

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Le système M xDrive répartit le couple d'entraînement de manière continue et entièrement variable entre les roues avant et arrière à l'aide d'un embrayage multidisque à commande électronique dans la boîte de transfert. L'alimentation en huile optimisée de l'embrayage multidisque permet des performances durables de la distribution de puissance variable, même avec un fonctionnement accéléré sur piste de course. La puissance est transmise aux essieux avant et arrière via des arbres à cardans, qui ont été spécialement conçus pour la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive, tout comme les arbres de sortie, par lesquels le couple d'entraînement atteint le roues. M est typique de la conception des roues arrière du système de traction intégrale. Dans des situations de conduite normales, la force motrice est entièrement dirigée vers les roues arrière. Ce n'est que lorsque celles-ci atteignent les limites de la transmission de puissance que les roues avant sont incluses.

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La boîte de transfert dispose d'une unité de commande spécifique au modèle et d'un limiteur de glissement de roue intégré. Cela lui permet de compenser les différences de vitesse entre les roues avant et arrière de manière indépendante et particulièrement rapide sans retour de la commande DSC centrale. Cela conduit à des performances optimisées de la transmission intégrale, ce qui rend particulièrement tangible la souveraineté typique de M dans des situations de conduite très dynamiques telles que les virages en dérive contrôlée.

L'augmentation de la traction, de la stabilité de conduite, de l'agilité et du dynamisme associés à l'utilisation du système de traction intégrale M xDrive et du différentiel M actif se traduit également par une accélération supérieure. La berline de compétition BMW M3 avec M xDrive et la BMW M4 Coupé de compétition avec M xDrive accélèrent toutes deux de zéro à 3,5 km / h en 100 secondes. Cela réduit de 0,4 seconde les modèles de compétition correspondants à propulsion arrière pure.

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La transmission dynamique de la puissance à la route dans la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et dans la BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive s'effectue via des jantes en alliage léger M standard mesurant 19 pouces à l'avant et 20 pouces sur l'essieu arrière. Les roues forgées à rayons doubles et de couleur noir jais sont équipées de pneus 275/35 R19 à l'avant et 285/30 R20 à l'arrière. Les pneus de piste conçus pour être utilisés sur la piste de course sont disponibles en option dans ces dimensions.

Changements techniques profonds pour des caractéristiques optimales.

En plus de leur technologie de traction intégrale, la nouvelle berline de compétition BMW M3 avec M xDrive et la nouvelle BMW M4 Coupé de compétition avec M xDrive sont dotées d'un nouvel essieu avant à jambe de force à double articulation spécifique au modèle. Il a une géométrie de pont avant adaptée et un rapport de direction indépendant. Ces changements de grande envergure spécifiques aux roues motrices garantissent que les modèles précédents, qui sont uniquement entraînés par les roues arrière, ainsi que les nouvelles versions équipées de M xDrive, affichent un comportement de direction typique M sans compromis. En outre, les variantes du modèle à traction intégrale utilisent une version spécialement conçue de l'alimentation en huile moteur conçue pour une dynamique maximale.

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Trois modes M xDrive permettent une sensation M individuelle.

De plus, le système M xDrive offre au conducteur la possibilité d'adapter les caractéristiques et les performances de la transmission intégrale à la situation de conduite et aux préférences individuelles. Le réglage souhaité peut être spécifié directement dans le menu de configuration du système d'exploitation spécifique M. Vous avez le choix entre trois modes de transmission de puissance. Dans le réglage de base 4 roues motrices, le système de traction intégrale garantit une traction maximale ainsi que des propriétés de maniabilité contrôlables avec précision, en conjonction avec la coordination centrée sur les roues arrière de la répartition de la puissance qui peut être ressentie à tout moment. En mode 4WD Sport, même dans des situations de conduite particulièrement dynamiques, une proportion encore plus élevée du couple d'entraînement est transmise aux roues arrière. Cela augmente l'agilité du véhicule.

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L'accumulation linéaire M typique des forces latérales permet désormais également des dérives contrôlées. Si DSC est désactivé, le mode 2WD est également disponible. Dans ce cadre, seules les roues arrière sont entraînées, dont la traction peut être affinée en dix étapes à l'aide du contrôle de traction M en option, analogue aux modèles à propulsion arrière pure. Avec cette forme de transmission de puissance et sans interventions de stabilisation des systèmes de contrôle du châssis, les conducteurs expérimentés peuvent profiter d'une expérience de conduite particulièrement puriste et améliorer encore leurs compétences à l'aide de l'analyseur de dérive M en option.

Le mode M xDrive préféré peut être spécifié et enregistré avec les réglages des caractéristiques du moteur, des caractéristiques des amortisseurs, des caractéristiques de direction, du système de freinage et d'autres paramètres dans le cadre des deux configurations M Drive individuelles M1 et M2. Les deux réglages peuvent alors être appelés spontanément à tout moment en appuyant sur l'une des deux touches M du volant.

M Sentiment sur mesure: six personnages de véhicules individuels.

Avec l'ajout de deux variantes de modèles à transmission intégrale, BMW M GmbH crée une variété unique dans le segment des automobiles hautes performances de milieu de gamme. La BMW M3 Berline et la BMW M4 Coupé ont un argument de vente unique dans l'environnement concurrentiel avec leur combinaison de traction arrière et de transmission manuelle à 6 vitesses.

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La puissance motrice de la BMW M8 Competition Berline et de la BMW M3 Competition Coupé est également transmise aux roues arrière via une transmission M Steptronic à 4 rapports avec Drivelogic.

Ils sont maintenant rejoints par la BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive, qui sont proposés pour la première fois. Dans la dernière génération de modèles, il existe déjà six personnages de véhicules individuels parmi lesquels choisir, chacun d'entre eux étant conçu sur mesure en tant que voiture de sport souveraine haute performance avec une aptitude illimitée à un usage quotidien. Et avec cela, les possibilités d'expérimenter une expression personnelle axée sur le style des propriétés de haute performance M typiques ne sont pas épuisées. Plus tard dans l'année, la gamme de modèles sera élargie pour inclure la nouvelle édition de la BMW M4 Cabriolet.

Les nouveaux modèles BMW M3 Competition Berline avec M xDrive et BMW M4 Competition Coupé avec M xDrive peuvent être commandés chez les concessionnaires à partir de la mi-mai.

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