Avec un casting vert : la nouvelle Honda CMX 500 Rebel (2022) !

Temps de lecture 8 Minutes

Honda CMX 500 Rebel 2026 Avec un casting vert : la nouvelle Honda CMX 500 Rebel (2022) !

La CMX500 Rebel est une machine jumelle parallèle d'un demi-litre adaptée aux débutants dans un style bobber frappant et individuel. L'équipement standard comprend un embrayage à glissement, une technologie d'éclairage LED tout autour et un indicateur de rapport. La version S enrichie d'accessoires - habillage des feux, soufflets de fourche et siège conducteur aspect losange - complète l'offre pour les futurs acquéreurs. La technologie restera inchangée pour 2022, mais la palette de couleurs sera enrichie de "Pearl Organic Green".

contenu:

  1. Introduction
  2. Aperçu du modèle
  3. Hauptmerkmale
  4. Données techniques
  1. Introduction

La prochaine génération de motos entre 20 et 30 ans appartient à la génération Z. Ces jeunes sont des « digital natives » qui exigent plus d'une moto que de passer de A à B. Le style de vie individuel ainsi que les tendances de la mode et de la scène jouent un rôle important dans la décision d'achat. Les demandes de ces acheteurs diffèrent de celles des autres groupes cibles et doivent être traitées en conséquence ; le vélo doit s'adapter au style de vie et offrir de nombreuses possibilités de personnalisation. C'est exactement pour cela que le CMX500 a été développé - avec de nouvelles idées pour de nouvelles perspectives.

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Honda a combiné un look classique et intemporel avec un style tourné vers l'avenir. Le résultat est une machine d'un demi-litre unique qui stimule l'imagination et vous invite à l'individualiser. Simple et facile à utiliser, distinctif et extrêmement individuel. Le CMX500 Rebel avait déjà fait ses preuves lors de son lancement en 2017. La popularité continue - également auprès des conductrices, qui représentent 33% des acheteurs - a fait du Rebel l'un des modèles personnalisés les plus vendus en 2021.

Pour l'année modèle 2021, le CMX500 Rebel a déjà reçu plus de confort et de fonctionnalité grâce à des réglages de siège et de suspension révisés ainsi qu'un indicateur de rapport. En plus des phares et des feux arrière, les clignotants étaient également équipés de la technologie d'éclairage à LED. Un système d'échappement révisé et un nouveau capteur de gaz d'échappement ont assuré la conformité Euro5. Simple, fiable et facile à conduire, c'est ainsi que le CMX500 a conquis le cœur de ses fans. Cette recette du succès est respectée. Le CMX500 Rebel apparaîtra mécaniquement inchangé en 2022, mais une nouvelle couleur (Pearl Organic Green) élargit la gamme et permet un boost esthétique en terme d'aspect visuel.

  1. Aperçu du modèle

Le développement du Rebel a commencé en Amérique du Nord. L'objectif était d'attirer l'attention d'une nouvelle génération de fans de cruisers. La moto est propulsée par un 471 cm3 Bicylindre parallèle, qui se caractérise par un couple élevé dans la plage de vitesse basse et un développement de puissance fluide et linéaire. De plus, le vélo est parfaitement adapté au permis de conduire A2. Il se caractérise par des dimensions minces, une faible hauteur d'assise, ainsi que la meilleure maniabilité et est particulièrement facile à conduire. Une position assise droite avec des bras légèrement tendus, combinée à des repose-pieds normalement positionnés, facilite le contrôle.

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Le cadre en acier abaissé permet un vélo avec des lignes modernes et non conventionnelles dans le style "bobber" suggéré et avec des pneus relativement larges. La couleur noire domine, seules quelques pièces ont une finition brillante. La conversion d'une monoplace à une biplace peut être effectuée rapidement et facilement à l'aide de deux raccords à vis. La Honda CMX500 Rebel année modèle 2022 est disponible dans ces couleurs :

  • Perle Bio Vert (***NOUVEAU**)
  • Mat Jeans Bleu Métallisé
  • Noir Graphite
  • Gris Axis Mat Métallisé
  1. Traits

3.1 Style et équipement

  • Vélo de style bobber mince et personnalisé d'un demi-litre
  • Écran LCD avec rétroéclairage blanc et indicateur de vitesse
  • Coussin passager et repose-pieds arrière facilement amovibles
  • La version S est toujours disponible avec le kit d'accessoires installé

Deux termes anglais ont façonné le développement de la Honda Rebel : "Simple" et "Raw". L'astuce était de faire beaucoup avec peu. Chaque détail compte dans le design minimaliste. Le Rebel impressionne par sa silhouette bobber distinctive et ses pneus larges. Le conducteur se sent parfaitement intégré derrière le réservoir haut de 11,2 litres et le large guidon. La majorité des composants sont noirs. Le design et les quelques composants peints sont encore plus impressionnants. Le phare rond a un diamètre de 175 mm ; le support pour cela est en fonte d'aluminium. Le feu arrière ovale et l'éclairage de plaque d'immatriculation se marient parfaitement avec le look. Les clignotants à LED ne mesurent que 55 mm de diamètre et un feu de position circulaire est intégré aux clignotants avant.

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Le compteur de vitesse dans le boîtier rond brille avec un écran LCD et un éclairage de fond blanc. À partir de 2020, le rapport actuellement utilisé et la consommation de carburant seront également affichés. La serrure de contact a trouvé sa place sur le côté gauche sous le réservoir. La selle passager et les repose-pieds de série peuvent être facilement retirés. Pour 2020, la gamme d'accessoires a été élargie pour inclure un nouveau porte-bagages arrière, un dossier, des coussinets de réservoir et une protection contre l'éblouissement de l'écran. En plus des sacs en cuir, des sacoches de selle en nylon sont également disponibles. Une édition "S" est également disponible en Matte Axis Grey Metallic, qui est livrée avec des accessoires supplémentaires en usine : garniture de phare avec verre teinté, soufflets de tube plongeur, protecteurs de tube de fourche noirs et un siège spécial en style diamant.

3.2 Motor

  • Twin parallèle refroidi par liquide avec 471 cm3, répond à la norme Euro5,
  • Adapté aux débutants et mobile avec un permis de conduire A2
  • Courbe de couple avec beaucoup de couple dans la plage de vitesse inférieure
  • Embrayage Slipper
  • Échappement de style fusil de chasse

Le bicylindre parallèle refroidi par liquide à quatre soupapes par cylindre provient de la sportive CBR500R de 471 cmDéplacement. Pour une utilisation dans un croiseur, le moteur a reçu une injection PGM-FI nouvellement réglée, qui change ses caractéristiques de sportive et facile à tourner à décontractée et puissante. Le développement de puissance linéaire et parfaitement contrôlable sur toute la plage de vitesse est également remarquable. Le couple maximal est de 43,3 Nm à 6.000 46 tours, la puissance maximale du moteur de 34 ch (8.500 kW) est atteinte à XNUMX XNUMX tours par minute.

Le moteur combine des dimensions compactes avec une puissance de sortie flexible. L'alésage et la course sont de 67 x 66,8 mm, la compression de 10,7:1. La culasse est équipée de culbuteurs à rouleaux à faible friction. Les ressorts de soupape à faible force de ressort aident à maintenir les pertes par friction aussi faibles que possible. Les boulons de la chaîne à dents inversées à fonctionnement régulier pour l'entraînement des arbres à cames sont en acier au vanadium, ce qui réduit les frottements et favorise la longévité. Le diamètre des soupapes d'admission est de 26 mm et celui des soupapes de sortie de 21,5 mm. Le frottement est réduit par des rainures supplémentaires dans la jupe du piston. Cette finesse structurelle augmente la surface et donc le débit d'huile. Le résultat est une meilleure lubrification.

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Les tourillons de vilebrequin sont décalés de 180 degrés. Un arbre d'équilibrage pour compenser les vibrations primaires est placé derrière les cylindres pour une conception compacte et un centre de gravité favorable. L'entraînement primaire et l'entraînement de l'arbre d'équilibrage s'effectuent par l'intermédiaire de roues dentées qui sont calées les unes contre les autres afin de compenser le jeu. Cette construction permet de réduire le bruit mécanique. Des joues de vilebrequin soigneusement formées optimisent également le bon fonctionnement.

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La moitié supérieure du carter du moteur et les cylindres sont coulés en une seule pièce, les chemises de cylindre coulées par centrifugation sont à paroi mince. Toute la construction est conçue pour éviter les pertes de pompage dues à la séquence de tir à 180 degrés. La lubrification du carter d'huile a 3,2 litres de lubrifiant. La transmission à six vitesses est optimisée pour la meilleure maniabilité et des changements de vitesse sans effort - idéale pour la circulation urbaine. La CMX500 Rebel est équipée d'un embrayage anti-saut pour des changements de vitesse en douceur, même avec des rétrogradations sportives avant les virages. Le système de convertisseur catalytique régulé du système d'échappement 2 en 1 réduit les émissions. Le son agréable s'harmonise parfaitement avec le caractère de la machine, qui est optimisée pour le développement du couple. Un capteur de débit d'air linéaire (LAF) dans le silencieux de style fusil de chasse contribue à la conformité EURO5.

Châssis 3.3

  • Cadre en acier tubulaire abaissé pour une faible hauteur d'assise
  • Coordination soignée de la fourche et de la suspension arrière
  • Grosses tailles de pneus 130 / 90-16 à l'avant et 150 / 80-16 à l'arrière

Afin de soutenir le look typique du Rebel, le cadre dans la zone du conducteur est conçu aussi étroit que possible. À cette fin, la géométrie a été adaptée pour un comportement de conduite plus confortable. La roulette est réglée à 110 mm, l'angle de la tête de direction à 28 degrés ; ainsi que le déport de fourche de 30 degrés et l'empattement de 1.490 690 mm. La hauteur d'assise n'est que de XNUMX mm. Les repose-pieds normalement montés au centre permettent une position assise bien équilibrée et soutiennent le comportement de direction neutre.

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L'arrière du cadre a une structure tubulaire innovante qui sépare le siège du garde-boue arrière en métal. Le cadre arrière en aluminium vissé peut être décrit comme la solution idéale en vue d'une personnalisation plus poussée. Les tubes de fourche de 41 mm sont conduits à travers de larges ponts de fourche avec une distance de 230 mm. Le tube d'acier rond pour le bras oscillant a un diamètre de 45 mm, les jambes de force stéréo sont réglables en cinq étapes. Il existe des pneus Dunlop dans les dimensions 130 / 90-16 à l'avant et 150 / 80-16 à l'arrière. Le style des jantes en fonte d'aluminium de 16 pouces était sensiblement en filigrane. Le disque de frein avant mesure 264 mm de diamètre. Un étrier de frein à deux pistons décélère sur la roue avant, tandis qu'un étrier de frein à un piston fonctionne à l'arrière.

  1. accessoires

Pour la CMX500 Rebel, Honda propose une collection d'accessoires d'origine assortis, à l'unité ou dans le cadre de packages « confort » et « voyage » :

  • panneau de lampe
  • Support dorsal du passager
  • Écran de protection anti-éblouissant
  • Levier de frein réglable
  • Tampons de réservoir
  • Gepäckträger
  • Sacoches à rabat (cuir ou nylon léger)
  • Prise 12 volts
  1. Données techniques
MOTEUR 
conceptionJumeau parallèle à DACT refroidi par liquide
capacité471 cm3
Soupapes par cylindre4
Alésage ´ course67 x 66,8 mm
compression10.7:1
Puissance max34 kW (46 PS) à 8.500 RPM
Max. Drehmoment43,3 Nm à 6.000 tr / min
Volume d'huile3,2 litre
SYSTÈME DE CARBURANT 
préparation du mélangeInjection PGM-FI
Capacité du réservoir11,2 litre
Consommation27 km par kilomètre *
ÉLECTRIQUE 
InitialE-démarreur
batterie12 volts
Puissance d'alternateur0,5kW
TRANSFERT DE PUISSANCE 
EmbrayageEmbrayage multidisque à bain d'huile
équipementEngrenages 6
Transmission finaleChaîne
Cadre 
typeStructure en acier tubulaire
CHÂSSIS 
Dimensions (LxPxH)X x 2.205 820 1.090 mm
Radstand1.490 mm
Angle de la tête de direction28 °
arrière110 mm
hauteur du siège690 mm
garde au sol125 mm
Poids avec un réservoir plein191 kg
cercle tournant2,8 compteur
SUSPENSION DE ROUES 
devantfourche télescopique de 41 mm
derrièreBras oscillant avec deux amortisseurs (Showa)
VÉLOS 
Jante devant16M / C x MT 3.00
Jante au dos16M / C x MT 3.50
Pneu avant130 / 90-16M / C 67H
Tire derrière150 / 80-16M / C 71H
FREIN 
Type ABSDeux canaux
INSTRUMENTS ET ÉLECTRONIQUE 
Poste de pilotageInstrument rond avec affichage numérique
pharesDEL
feu arrièreDEL

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Honda CMX 500 rebelle (2022)
Crédit photo: Honda

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