Le meilleur des deux mondes : la Triumph Tiger 1200 !

Temps de lecture 14 Minutes

Triumph Tiger 1200 Modèle 2022 53 Le meilleur des deux mondes : la Triumph Tiger 1200 !

Avec la nouvelle Tiger 1200, TRIUMPH présente une moto qui aura son mot à dire dans la bataille pour la couronne parmi les motos d'aventure hautes performances. La famille de modèles entièrement nouvellement développée se compose de cinq enduros différents, qui sont non seulement nettement plus légers et plus puissants que leur modèle prédécesseur, mais marquent également des points avec un châssis élaboré et un ensemble pionnier de technologies de pointe. Le Tiger 1200 combine un tout nouveau niveau de performances sur route avec des capacités tout-terrain dynamiques. Les nouveaux vélos Tiger 1200 offrent ainsi le meilleur des deux mondes - pour la première fois également avec une autonomie extra-longue grâce aux réservoirs de 30 litres des variantes « Explorer ».

la Triumph Tiger 1200

Le nouveau Tiger 1200 est le résultat de ce qui est probablement le projet de développement le plus ambitieux de l'histoire de TRIUMPH. Le résultat montre que l'effort en valait la peine : les motos de la nouvelle famille de produits Tiger 1200 offrent non seulement un faible poids et d'excellentes performances grâce au nouveau moteur à trois cylindres 1200 T-plane, mais se distinguent également par une excellente maniabilité à la fois en marche et en arrêt. la route. De plus, les nouvelles motos TRIUMPH avec leurs excellents composants et leur technologie pionnière satisferont pleinement même les fans les plus exigeants de motos d'aventure hautes performances.

La nouvelle série Tiger marque des points avec un nouveau moteur trois cylindres 1200 puissant qui, avec son vilebrequin à plan en T, combine un couple maximal avec des performances de pointe puissantes. En combinaison avec un châssis très léger, le nouveau Tiger 1200 impressionne par une agilité qui n'était auparavant pas disponible dans les enduros à grand débattement. L'avantage : la nouvelle série Tiger 1200 offre également les atouts de la génération précédente, tels que l'entraînement par cardan pratique et confortable, un excellent confort sur de longues distances et les propriétés de tourisme parfaites de la plate-forme de moteur à trois cylindres au fonctionnement souple.

Les caractéristiques de la nouvelle famille de modèles Tiger 1200 en un coup d'œil :

Famille Tiger 1200 entièrement nouvellement développée

  • famille Tiger 1200 GT; Conçu sur mesure pour l'utilisation principale sur route - avec des roues en aluminium coulé en 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière
    • Tiger 1200 GT (réservoir 20 litres)
    • Tiger 1200 GT Pro (réservoir 20 litres)
    • Tiger 1200 GT Explorer (réservoir de 30 litres)
  • Famille Tiger 1200 Rallye; sur mesure pour l'aventure parfaite - sur route et hors route - avec des roues à rayons en 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière (chacune sans chambre à air)
    • Tiger 1200 Rally Pro (réservoir 20 litres)
    • Tiger 1200 Rally Explorer (réservoir de 30 litres)

Un poids en moins rencontre un plus en performances et en équipement

  • beaucoup plus léger qu'avant
    • plus de 25 kg de moins que la génération précédente
    • Jusqu'à 17 kg plus léger que les modèles concurrents comparables avec entraînement par cardan (basé sur un équipement comparable de la moto)
  • dimensions de roues spécialement adaptées pour des caractéristiques de conduite améliorées en fonction de l'utilisation prévue
    • 21 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière avec jantes à rayons tubeless pour les meilleures propriétés tout-terrain (Rally Pro & Rally Explorer)
    • 19 pouces à l'avant et 18 pouces à l'arrière en fonte d'aluminium pour une conduite dynamique sur route (GT, GT Pro et GT Explorer)
  • deux tailles de réservoir différentes de votre choix
    • 20 litres (GT, GT Pro & Rally Pro)
    • 30 litres (GT Explorer et Rally Explorer)

  • châssis entièrement nouveau et léger et le meilleur équipement de la catégorie des véhicules
    • Nouveau cadre de construction légère avec cadre arrière en aluminium dévissable et repose-pieds passager
    • Nouveau bras oscillant à cardan « Tri-Link » plus léger et plus solide
    • Nouveaux freins monobloc Brembo Stylema® de très haute qualité et ABS optimisé en virage avec IMU (Inertial Measurement Unit)
    • Châssis semi-actif hautement développé de Showa, conçu pour une aptitude maximale à la route et au tout-terrain
  • taille plus fine et conception globale plus compacte
  • nouvelle ergonomie du conducteur pour une expérience de conduite confortable et sûre
  • hauteur d'assise réglable, qui peut être abaissée davantage avec un siège inférieur disponible comme accessoire

Avantage de performance grâce au tout nouveau moteur trois cylindres "T-Plane"

  • Nouveau trois cylindres de 1160 XNUMX cmXNUMX qui établit des normes en termes de caractéristiques du moteur
  • Avec 150 ch à 9.000 130 tr/min et 7.000 Nm à 9 14 tr/min, il délivre plus de puissance (XNUMX ch) et de couple que la génération précédente et XNUMX ch de plus que les modèles concurrents comparables à entraînement par cardan
  • Vilebrequin à plan en T unique avec ordre d'allumage inégal
    • Contrôle amélioré et très bonne sensation de la poignée des gaz dans la plage de vitesse inférieure
    • Réponse plus directe et sensation optimale pour l'utilisation de la puissance à moyenne et haute vitesse
    • traction hors route améliorée
  • Un son caractéristique et incomparable
  • nouvel entraînement final léger et nécessitant peu d'entretien via arbre à cardan avec support de couple

Un tout nouveau package technologique complet

  • tout nouveau système de radar d'angle mort TRIUMPH, développé en coopération avec Continental (uniquement GT Explorer et Rally Explorer)
  • tout nouveau châssis Showa semi-actif pour un contrôle dynamique du véhicule
  • Instruments TFT 7 pouces entièrement nouveaux avec système de connectivité My TRIUMPH intégré
  • Contrôle de traction optimisé dans les virages avec IMU
  • jusqu'à six modes de conduite
  • tout nouveau système sans clé, y compris l'allumage, le verrou de direction et le bouchon de carburant
  • tout nouvel éclairage à LED avec feux de jour et feux de virage adaptatifs (non disponible pour GT)
  • TRIUMPH Shift Assist Quickshifter (de série sur tous les modèles sauf GT)
  • poignées et sièges chauffants (sièges chauffants de série sur GT Explorer et Rally Explorer)
  • Système de surveillance de la pression des pneus (de série sur GT Explorer et Rally Explorer)
  • Aide au démarrage en côte "Hill Hold" (non disponible sur GT)

Nouveau design unique avec une apparence puissante et indépendante

  • Style à prédominance réduite avec le look d'un vrai vélo d'aventure, avec une nouvelle carrosserie, un nouveau design à double refroidisseur et un nouveau silencieux compact
  • nouvelle ergonomie du conducteur avec des positions sur mesure pour le guidon et les repose-pieds
  • détails et fabrication de haute qualité
  • nouveaux schémas de couleurs et graphismes - différents pour les modèles GT et rallye

Programme d'accessoires spécial Tiger 1200

  • Plus de 50 accessoires originaux TRIUMPH pour la performance, le confort, le style, la technologie et la protection
  • Systèmes de bagages complets - toutes les valises à coque rigide ont été développées en collaboration avec les spécialistes de Givi
    • Nouvelles valises Trekker, pouvant être ouvertes latéralement ou vers le haut
    • Nouveau top case pour casque double Trekker de 52 litres avec dossier passager rembourré
    • Nouvelle valise d'expédition en métal léger, ouverture sur le dessus
    • Nouveau top case d'expédition de 42 litres avec un dossier passager en deux parties
  • offre de protection complète
    • Barres de protection en acier inoxydable fabriquées avec précision
  • sièges chauffants
    • disponible pour conducteur et passager (en hauteur standard et pour les sièges bas)
  • nouveau système de communication Bluetooth TRIUMPH Sena
    • Nouveau partenariat avec la marque leader de communication moto Sena ; Casque TRIUMPH Sena avec nouveau son Harman Kardon

Prix, service et disponibilité

intervalles d'entretien longs de 16.000 12 kilomètres ou XNUMX mois - selon la première éventualité

  • Garantie constructeur de quatre ans avec kilométrage illimité
  • garantie de mobilité de deux ans
  • Des prix compétitifs, à partir de 17.750 20.450 euros (en Allemagne plus frais supplémentaires) ou XNUMX XNUMX euros (en Autriche incluant frais supplémentaires et NOVA),
  • disponible chez les concessionnaires TRIUMPH à partir d'avril 2022

Les prix de la famille de modèles Tiger 1200 en un coup d'œil :

TRIUMPH présente la Tiger 1200 année modèle 2022 Le meilleur des deux mondes : la Triumph Tiger 1200 !

La nouvelle famille Tiger 1200

Les noms des nouveaux modèles Tiger 1200 représentent les capacités sur mesure des cinq motos différentes de la nouvelle famille. Sans aucun doute, chaque fan d'enduro trouvera le modèle Tiger 1200 adapté à ses besoins dans cette offre. "GT" comme Grand Turismo : La nouvelle GT orientée route et la GT Pro mieux équipée sont équipées de roues coulées de 19 pouces à l'avant et de roues coulées de 18 pouces à l'arrière, ainsi qu'un nouveau Showa semi-actif châssis qui garantit le meilleur comportement de conduite possible sur la route. Hors des sentiers battus avec les modèles « Rally » : Avec le nouveau Rally Pro, le gros Tiger est équipé d'une roue avant de 21 pouces et d'une roue arrière de 18 pouces avec des jantes pour pneus tubeless et une nouvelle suspension Showa semi-active pour la première fois encore plus de débattement de suspension. Leur configuration offre une maniabilité tout-terrain ultime - à la fois hors route et sur route.

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Avec le nouveau Rally Explorer et le GT Explorer - le seul vélo d'aventure avec des roues coulées et un réservoir de 30 litres dans cette catégorie - TRIUMPH présente pour la première fois deux nouveaux Tiger avec un réservoir de 30 litres, complétant ainsi la nouvelle série de modèles avec cinq vélos. Tous deux sont équipés du nouveau système de radar d'angle mort TRIUMPH et sont conçus pour parcourir le monde avec le meilleur confort possible - à cette fin, ils sont dotés du plus haut niveau d'équipement et de performances.

Moteur trois cylindres en T entièrement nouveau

Le nouveau vilebrequin à plan en T offre tous les avantages qui ont fait le succès de la TRIUMPH Tiger 900 dans la classe moyenne. Il combine le meilleur des deux mondes : la puissante accélération d'un moteur à deux cylindres dans la zone inférieure - ce qui en fait une excellente machine tout-terrain - avec les avantages de performance d'un moteur à trois cylindres dans la zone supérieure. Cela rend les Tiger encore meilleurs et plus confiants sur la route - où les conducteurs passeront la plupart de leur temps. D'un point de vue technique, le moteur Tiger 1200 avec le vilebrequin T-Plane se déclenche à des intervalles de 180, 270 et encore 270 degrés d'angle de vilebrequin, ce qui entraîne un intervalle court et deux longs entre les allumages individuels du trois cylindres. Cela garantit un caractère indubitable et un avantage notable en traction à basse vitesse.

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Le nouveau moteur de 1160 150 cm9.000 délivre une puissance maximale de 9 ch à 130 7.000 tr/min - 8 ch de plus que la génération précédente - un énorme bond en termes de performances, ce qui en fait la moto à cardan la plus puissante de cette catégorie. Avec un couple maximal de XNUMX Nm à XNUMX XNUMX tr/min, le couple est également nettement plus élevé que sur la génération précédente (XNUMX Nm de plus qu'avant). En plus de l'augmentation de la puissance et du couple, le nouveau moteur, la nouvelle configuration et le vilebrequin à trois cylindres en T assurent une accélération améliorée et un caractère nettement plus réactif et excitant. L'intervalle d'allumage irrégulier crée une excellente sensation et une excellente traction dans la plage de régime moteur inférieure, combinées à la puissance et au couple impressionnants du moteur à trois cylindres sur toute la plage de régime moteur. La transmission est complétée par la nouvelle transmission à cardan légère et nécessitant peu d'entretien, particulièrement appréciée des amateurs de tourisme d'aventure.

Par rapport à la génération précédente de moteurs, absolument tout est nouveau, y compris un nouvel alésage et une nouvelle course, un vilebrequin, une culasse, une boîte de vitesses et un embrayage, ainsi qu'un tout nouvel entraînement à cardan et une boîte de vitesses conique. Dans l'ensemble, chaque composant individuel a été conçu pour être nettement plus léger et plus compact, faisant du nouveau moteur un ensemble global beaucoup plus léger, mais aussi plus puissant et modifiant ainsi considérablement la dynamique de conduite. Sur la base du nouveau silencieux très compact et léger, le résultat est une image sonore considérablement améliorée, avec un triple son incomparable et concis.

La nouvelle norme de manutention

Le Tiger 1200 a été conçu pour établir de nouvelles normes pour la gestion des aventures sur route et hors route. Ceci est assuré par une réduction considérable du poids, un tout nouveau châssis léger, un équipement leader dans cette catégorie et une toute nouvelle ergonomie du conducteur. Après un programme complet d'optimisation de la masse de l'ensemble de la moto, qui comprend tous les composants, la nouvelle génération est désormais plus légère de 25 kg que la précédente Tiger et jusqu'à 17 kg de moins que les modèles concurrents comparables avec entraînement par cardan, sur la base d'équipements comparables de la moto.

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La nouvelle génération de la famille Tiger 1200 offre à chacun le choix des dimensions de roues avec lesquelles il souhaite partir en tournée. Le Rally Pro et le Rally Explorer sont équipés de roues à rayons de 21/18 pouces, qui assurent la meilleure mobilité tout-terrain, tandis que les GT, GT Pro et GT Explorer sont équipés de roues en aluminium coulé de 19/18 pouces, qui offrent une maniabilité plus dynamique. sur la route. Tous les modèles GT sont équipés de pneus Metzeler Tourance™. Ils offrent une adhérence et une stabilité exceptionnelles sur asphalte et de bonnes propriétés sur terrain léger, tandis que les modèles de rallye sont équipés de pneus Metzeler Karoo Street ™ pour une conduite tout-terrain plus exigeante. Pour une conduite hors route plus avancée, le Michelin Anakee Wild est une option recommandée.

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Tous les modèles Tiger 1200 sont équipés de freins Brembo Stylema® de très haute qualité, qui assurent des performances de freinage puissantes et progressives. Ils ont été sélectionnés pour répondre aux exigences des longues tournées sur route et aux capacités tout-terrain avancées des modèles de rallye. Les performances de freinage de première classe des étriers de frein Brembo sont contrôlées par le système de freinage ABS avancé "Optimized Cornering" dont tous les nouveaux modèles sont équipés. Il est soutenu par un IMU (unité de mesure inertielle) hautement développé, qui détermine non seulement les accélérations de la moto, mais également les mouvements de rotation et de roulement ainsi que l'angle d'inclinaison exact de la moto et détermine l'intervention ABS optimale. L'armature de frein HC-1 réglable à la main de Magura offre une sensation progressive et améliore le confort et le contrôle du conducteur.

Le nouveau cadre du Tiger, plus léger de 5,4 kg que celui du modèle précédent, contribue de manière significative à la réduction de poids et à une meilleure maniabilité. Basé sur les exigences du client, il a un cadre arrière en aluminium vissé et également des supports vissés pour les repose-pieds du passager. D'autres économies de poids résultent du nouveau réservoir en aluminium et du tout nouveau bras oscillant à trois articulations, qui est 1,5 kg plus léger et plus stable que l'ancien bras oscillant unilatéral. Il marque également avec un entraînement à cardan et un engrenage conique, qui sont également plus petits et plus légers.

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Tous les nouveaux modèles Tiger 1200 ont une nouvelle ergonomie de siège et de réservoir dans laquelle le siège dans la zone avant, où il rencontre le réservoir, a été affiné pour donner au conducteur plus de confiance à basse vitesse et à l'arrêt. Pour donner à chaque conducteur la possibilité de trouver sa zone de confort, tous les modèles sont équipés d'un mécanisme de siège intégré à deux hauteurs facilement réglable. Cela permet de modifier la hauteur d'assise de 20 mm afin de trouver le réglage le plus adapté. Il existe deux réglages de hauteur de selle pour le GT, le GT Pro et le GT Explorer - 850 mm et 870 mm, pour le Rally Pro et le Rally Explorer, il est de 875 mm et 895 mm. Avec la banquette basse, également disponible en accessoire, les clients peuvent abaisser la position assise de 20 mm supplémentaires.

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Pour une amélioration supplémentaire du confort, le nouvel écran facilement réglable offre un mécanisme de réglage simple à une main et dispose également de nouveaux diffuseurs aérodynamiques qui détournent le vent du conducteur et du passager. La position du guidon a été optimisée pour chaque modèle de la série Tiger 1200, ce qui contribue à l'amélioration de l'agilité de la moto et assure un haut niveau de confort du conducteur. Le guidon est 20 mm plus large que la génération précédente pour améliorer le contrôle sur le terrain. Le guidon des GT Explorer et Rally Explorer est 16 mm plus haut que sur les autres modèles de la gamme pour permettre un contrôle encore meilleur. La position des repose-pieds a également été affinée pour assurer un confort de conduite optimal pour chaque modèle.

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Tous les modèles de la série Tiger 1200 disposent d'un niveau de protection complet pour une conduite sûre et confortable : des protège-mains sont de série sur tous les modèles, un protège-moteur en aluminium est de série sur les GT Pro et GT Explorer, tandis qu'un carter d'huile en aluminium de plus grande taille la protection sur le Rally Pro et le Rally Explorer est standard. Les barres de protection du moteur du GT Explorer et des deux variantes de rallye offrent une protection supplémentaire, tandis que le Rally Explorer est également équipé de barres de protection du réservoir. Toutes ces pièces peuvent être installées ultérieurement en tant qu'accessoires pour les modèles où elles ne font pas partie de l'équipement standard.

Un package technologique qui ne laisse rien à désirer

La nouvelle génération Tiger 1200 établit de nouvelles normes en termes d'équipement et de technologie et offre une multitude de fonctions avancées qui améliorent le comportement de conduite et offrent une sécurité, un confort et un contrôle supplémentaires. Le GT Explorer et le Rally Explorer sont exclusivement équipés du tout nouveau système de radar d'angle mort TRIUMPH, qui a été développé en coopération avec Continental et offre deux fonctions de sécurité importantes. L'assistant d'angle mort utilise un radar orienté vers l'arrière pour alerter le conducteur lorsqu'un autre véhicule se trouve dans son angle mort. L'assistant de changement de voie donne un avertissement plus clair lorsque le conducteur indique qu'il veut changer de voie et qu'un véhicule approche.

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L'antipatinage optimisé pour les virages est de série sur tous les nouveaux modèles. Il est soutenu par l'IMU avancé de la moto pour assurer la meilleure traction possible pour les conditions de conduite respectives. Toutes les informations importantes dont le conducteur a besoin sont affichées sur les nouveaux instruments TFT 7 pouces ultramodernes avec un écran collé optiquement, qui peut également proposer un nouveau design graphique. Le système de connectivité "My TRIUMPH" est également inclus en standard dans tous les modèles et permet les appels téléphoniques, la navigation par flèche et le contrôle GoPro ™.

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Selon le modèle, jusqu'à six modes de conduite sont disponibles pour régler la réponse de l'accélérateur, l'ABS, l'antipatinage et les réglages du châssis pour un contrôle maximal du conducteur dans toutes les conditions de conduite. Le mode de conduite Off-Road Pro - exclusif aux modèles Rally Pro et Rally Explorer - est la configuration tout-terrain de TRIUMPH pour une conduite tout-terrain avancée - avec ABS et antipatinage désactivés et commande des gaz tout-terrain. Le mode pluie a été spécialement adapté aux besoins des conducteurs dans des conditions défavorables et est limité à 100 ch pour une sécurité et un contrôle accrus.

  • Modes de conduite pour les modèles Tiger 1200 Rally Pro et Rally Explorer : route, pluie, sport, configurable par le conducteur, tout-terrain et tout-terrain Pro
  • Modes de conduite pour les modèles Tiger 1200 GT Pro et GT Explorer : route, pluie, sport, configurable par le conducteur et tout-terrain
  • Modes de conduite sur le modèle Tiger 1200 GT : pluie, route et sport

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Les nouveaux phares entièrement à LED avec les nouveaux feux de jour (DRL) saisissants garantissent la meilleure visibilité dans toutes les situations de conduite. Les nouveaux phares adaptatifs en fonction de l'inclinaison, qui sont de série sur tous les modèles à l'exception de la Tiger 1200 GT, offrent une visibilité et un éclairage supplémentaires dans les virages. Le TRIUMPH Shift Assist est un équipement standard sur tous les modèles, à l'exception de la Tiger 1200 GT, où il est disponible en accessoire. L'assistant de changement de vitesse TRIUMPH permet de monter et de rétrograder facilement les rapports sans avoir à actionner l'embrayage et à fermer les gaz. L'aide au démarrage en côte Hill Hold est de série sur tous les modèles, à l'exception de la Tiger 1200 GT. Hill Hold empêche la moto de reculer lors du démarrage d'une pente raide en appliquant le frein arrière jusqu'à ce qu'il sente que le motard commence à bouger.

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Pour plus de confort sur les longs trajets par tous les temps, tous les modèles à l'exception de la Tiger 1200 GT sont équipés de série de poignées chauffantes. Le GT Explorer et le Rally Explorer disposent également de sièges conducteur et passager chauffants ainsi que du système de surveillance de la pression des pneus TPMS, qui garantit la sécurité du conducteur au plus haut niveau. Le chauffage des sièges et le TPMS sont disponibles comme accessoires pour tous les autres modèles. Pour compléter l'ensemble technologique complet du nouveau Tiger, tous les nouveaux modèles disposent d'un grand nombre d'équipements supplémentaires qui rendent la conduite encore plus agréable. Cela comprend des équipements intuitifs et facilement accessibles avec un joystick à 5 directions unique dans ce segment, des interrupteurs lumineux et un compartiment de rangement sous le siège avec un chargeur USB. Un régulateur de vitesse électronique réglable et une béquille principale sont des équipements de série sur tous les modèles, à l'exception de la Tiger GT.

Nouveau style de tigre distinctif

Les spécifications pour le style étaient tout aussi ambitieuses que les améliorations de la maniabilité et des performances.Le nouveau Tiger 1200 offre un nouveau look indubitable avec une apparence étirée et confiante, grâce à la nouvelle carrosserie minimale, aux lignes claires et modernes et à une apparence plus légère. la partie avant est renforcée. Chaque série de modèles offre un look défini et unique. Les motos GT ont un style plus élégant, tandis que les modèles de rallye - également grâce aux roues avant de 21 pouces - ont une apparence plus robuste et encore plus d'attitude tout-terrain. La nouvelle génération se caractérise également par une taille nettement plus fine et un design plus compact avec un entrejambe plus étroit, ce qui permet non seulement de mettre plus facilement les pieds, mais aussi de se déplacer sur la moto en conduisant - et surtout en tout-terrain.

Les options de couleurs des modèles Tiger 1200 :

  • Rally Pro et Rally Explorer : Snowdonia White / Sapphire Black / Matt Kaki
  • GT Pro et GT Explorer : Snowdonia White / Sapphire Black / Lucerne Blue
  • 1200 GT : Snowdonia Blanc

Gamme spéciale d'accessoires

Une sélection sur mesure de plus de 1200 accessoires d'origine TRIUMPH est disponible pour la nouvelle Tiger 50, qui enrichissent l'expérience de chaque conducteur. Ils améliorent les performances, le confort, le style et la protection de la moto. Les options d'accessoires les plus importantes comprennent :

  • deux systèmes de bagages complets développés par TRIUMPH en collaboration avec Givi :
    • Nouvelle valise "Trekker" et topcase double casque 52 litres avec dossier passager
    • Nouvelle valise "Expedition" en aluminium, ouvrable par le haut, avec un top case et un dossier assortis de 42 litres (disponible en finition aluminium brossé ou noir mat)
  • Programme de protection complet avec barres de protection du moteur, barres de protection du réservoir et protection du carter d'huile en aluminium.
  • sièges conducteur et passager chauffants (y compris le siège chauffant à basse hauteur)
  • déflecteur de vent réglable pour le pare-brise
  • TRIUMPH Shifter Quickshifter
  • Phares antibrouillard à LED et clignotants à LED avec fonction feux de position
  • stand principal
  • un nouveau casque Bluetooth TRIUMPH Sena ; il est le résultat d'un nouveau partenariat, fonctionne avec le système de connectivité intégré My TRIUMPH et est livré avec le système audio Sena actuel de Harman Kardon
  • TRIUMPH Track + système de localisation
  • TRIUMPH Protect + système d'alarme

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Triumph présente la Tiger 1200
Crédit photo: motos triomphe ltd

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