Jeudi 6 mai 2021
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Difficile mais faisable - modernisez la transmission intégrale!

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En Allemagne, l'heure d'hiver signifie souvent des routes lisses et de la neige fondante dans tous les coins. Avec la traction arrière ou avant, une voiture peut dévier rapidement et devenir un danger pour les occupants du véhicule et les autres usagers de la route. Une voiture à traction intégrale, en revanche, est non seulement bien sur la bonne voie en tout-terrain, la transmission intégrale présente également de nombreux avantages sur les routes glissantes ou glissantes. Quiconque a déjà dû s'arrêter sur une montagne enneigée et n'a pas pu repartir saura de quoi nous parlons. Ci-dessous, nous allons plus en détail sur les options de conversion pour le véhicule.

Moderniser la transmission intégrale - est-ce possible?

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La transmission intégrale offre de nombreux avantages sur les routes accidentées, glissantes, boueuses et hors route. Si vous souhaitez convertir votre voiture en traction intégrale, vous n'avez pas un grand choix de sociétés qui proposent une telle conversion. En Allemagne, par exemple, Dangel est une option et FAM Automobiles se trouve en France. La demande pourrait également valoir la peine dans un atelier de réglage local. L'accordeur professionnel peut connaître les conseils.

Modernisation de la transmission intégrale - comment ça marche?

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La rénovation de la transmission intégrale est une entreprise très coûteuse. De plus, il se peut que tous les fournisseurs ne modernisent pas tous les modèles de véhicules. Il est donc conseillé de se renseigner auprès de l'atelier spécialisé ciblé. Certaines entreprises modernisent également la transmission intégrale pour les véhicules neufs. Des modèles de voitures françaises, comme Peugeot, pourraient éventuellement être équipés d'une transmission intégrale chez FAM Automobiles. La base est cruciale. Si le constructeur dispose d'un véhicule à traction intégrale en option, la rénovation peut être beaucoup plus facile. L'espace pour les composants nécessaires est alors généralement déjà disponible et les composants n'ont besoin que dans une large mesure modernisés être. La voiture est disponible départ usine pas avec traction intégrale, mais la conversion est complexe et coûteuse. La transmission intégrale peut être installée ultérieurement par des professionnels en une journée. Les entreprises qui le font par roulement utilisent généralement plusieurs véhicules de la même série.

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Les véhicules, ou essieux arrière et pneus, doivent d'abord être démontés. Selon le modèle du véhicule, d'autres composants du véhicule, comme le réservoir, doivent également être démontés. Pour moderniser la transmission intégrale, un nouvel arbre de transmission (arbre de transmission) et cela a besoin d'espace pour l'assemblage. L'essieu arrière peut également être remplacé. Selon le modèle du véhicule, une transmission intégrale commutable peut également être mise en œuvre, qui se met en marche automatiquement et dispose d'un nouveau différentiel d'essieu arrière. Il est possible de demander directement aux ateliers qui proposent de telles améliorations comment fonctionne la rénovation des quatre roues motrices ou si des alternatives peuvent être utilisées.

Modernisation de la transmission intégrale - existe-t-il des alternatives?

Si la transmission intégrale classique n'est pas disponible et que la mise à niveau est hors de question ou trop chère, alors au moins une est possible blocage de différentiel laissez mettre en place. De nombreux tuners offrent cela et installent un tel verrou pour la zone de l'essieu avant ou pour la traction arrière. Le blocage de différentiel que l'entreprise installe fonctionne alors automatiquement. Le conducteur n'a généralement pas à activer ou désactiver quoi que ce soit. Un tel blocage de différentiel est idéal pour les mauvais itinéraires et intervient automatiquement. En plus du blocage de différentiel, d'autres conversions sont utiles. Devrait-il aller hors route pneus hors route ou underbody- Les ailes ont du sens.

Modernisation de la transmission intégrale - conclusion

La transmission intégrale peut être installée ultérieurement pour un véhicule. La mise à niveau n'est proposée que par quelques sociétés et est relativement coûteuse. Une alternative est un blocage de différentiel automatique pour la zone de l'essieu avant. Les sociétés de conversion respectives vous informeront des coûts. La variante de traction intégrale suivante du tuner russe Garage54, d'autre part, doit être prise moins au sérieux. Après que l'équipe en avait déjà un Jante en acier pour la roue en aluminium optiquement chic reconstruit, c'était maintenant une transmission intégrale à faire soi-même. Installé sur une ancienne Lada, le système avec deux câbles en acier, des jantes spéciales et de petits rouleaux de déviation fait tourner les roues avant et au moins pour le moment c'est un véhicule à traction intégrale tout à fait normal qui peut se libérer d'une situation difficile.

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