Mercredi 27 octobre 2021

BILSTEIN - support international pour tout ce qui concerne les châssis !

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Module de suspension pneumatique BILSTEIN ancien nouveau classe C W205 Support international BILSTEIN pour tout ce qui concerne le châssis !

Les ateliers qui travaillent avec les produits BILSTEIN peuvent s'attendre à plus que des instructions d'installation détaillées et des cours de formation de l'académie interne. Si les choses ne vont pas plus loin, le support technique se fera un plaisir de vous aider. Le service est principalement utilisé par les concessionnaires automobiles d'Allemagne, d'Autriche et de Suisse - mais aussi de l'environnement international. Qu'il y ait des problèmes aux USA, en Afrique du Sud, au Japon, à Singapour ou même à Trinidad : Mustafa Yavuz et son équipe du Support Technique s'en chargent. Le département se compose de spécialistes automobiles et de contremaîtres expérimentés ainsi que de techniciens de service qui peuvent communiquer avec les ateliers sur un pied d'égalité. Des formations régulières maintiennent vos connaissances à jour Contacter le support technique : Tél. 02333 791-4222 ou e-mail à technik@bilstein.de.

Assistance technique BILSTEIN

L'éventail des demandes d'aide va de la plaque de ressort à l'envers aux bruits de grondement liés à la construction dans une Golf VII avec essieu arrière multibras. Dans ce dernier cas, l'amortisseur haute performance BILSTEIN B6 était la solution. Globalement, on peut dire que de plus en plus de questions tournent autour de châssis high-tech avec ressorts pneumatiques ou amortisseurs actifs. « Par exemple, les conducteurs Porsche veulent savoir si nos amortisseurs sont compatibles avec la norme PASM. La réponse est oui, car nos produits prennent toujours en charge toutes les fonctionnalités d'usine », rapporte Mustafa Yavuz : « Les ateliers, en revanche, s'intéressent souvent au sujet de l'étalonnage des systèmes d'assistance aux modifications de châssis. Cela est nécessaire, par exemple, lors de l'abaissement du véhicule afin que la réglementation ne soit pas restreinte. »

la voiture classique est aussi un problème

À l'autre bout de la chronologie se trouvent des questions sur tout Oldtimer. « Souvent, il s'agit de moderniser notre amortisseur haute performance B6 et les effets possibles sur la plaque d'immatriculation H. Mais les inquiétudes sont infondées, car la technologie de pression de gaz utilisée était déjà proposée lors de la construction des classiques en question », explique Mustafa Yavuz. Mais les demandes particulières posent également problème : un client a récemment souhaité mettre en place un identifiant de sport automobile pour le châssis de sa BMW E9 historique. C'est pourquoi j'écoute d'abord attentivement pour déterminer quelles propriétés sont attendues d'un produit de châssis », explique l'expert BILSTEIN. Mustafa Yavuz : « Au final, il est important pour moi que les gens soient satisfaits. S'il y a des critiques, prenons-les à cœur et essayons d'aller au fond des choses. »

Bien sûr, c'était loin de là!

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