Dimanche 24 octobre 2021

Le dynamomètre et ce qu'il faut considérer!

Temps de lecture env. 6 Minutes

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Une bonne dynamomètre joue un rôle important pour de nombreux amateurs de voitures et fans de tuning. En vérifiant les performances de série exactes de votre propre véhicule peuvent être déterminées et dans le cas d'un Tuning performance bien sûr la différence correspondante. Lors de l'utilisation d'un dynamomètre, toutes les vitesses de couple réalisables sont mesurées rapidement et facilement. Les performances du véhicule peuvent être calculées précisément à partir de cela.

Votre propre dynamomètre!

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Certains tuners sont équipés de leur propre dynamomètre comme un Rotronics X4 Plus ou un dynoKRAFT A200-4WD-ML. Et avec le SKN LPS, le syntoniseur SKN a même construit un banc d'essai jusqu'à 1.470 kW (2.000 PS) qui permet de mesurer 735 kW / 1.000 PS par essieu. Si vous prenez le Rotronics X4 Plus comme exemple, celui-ci, comme les autres mentionnés, est considéré comme l'un des bancs d'essai les plus précis et les plus modernes du marché. Il peut être utilisé individuellement pour les véhicules à traction intégrale, à traction arrière ou à traction avant, ce qui est un critère particulièrement important pour un banc d'essai.

Dans le domaine du dynamomètre, le Rotronics X4 Plus est même un argument de vente unique et une caractéristique de qualité. Malheureusement, de nombreux tuners n'ont que l'occasion de tester leur développement sur la route. Cela signifie qu'il existe un risque pour les véhicules du client et le Permis de conduire ne peut pas être exclu. Pour que le réglage des puces et d'autres composants augmentent les performances, ils sont développés et vérifiés de manière compréhensible, un dynamomètre est un outil important et, à notre avis, même devoir!

Services spéciaux!

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Si vous confiez votre véhicule à un syntoniseur, il peut vérifier les performances du véhicule avec un dynamomètre sur demande. Après une mesure, vous recevrez généralement un journal détaillé contenant toutes les informations importantes. Un grand avantage est que de nombreux tuners peuvent déjà mesurer jusqu'à une puissance d'environ 1.000 ch. Habituellement, cela devrait suffire. Si le banc d'essai est à jour, toujours bien entretenu et provenant d'un fabricant bien connu, la mesure doit être à la fois précise et reproductible. Si vous prenez le Rotronics X4 Plus comme exemple, la technologie spéciale de rouleau vertical sur ce banc d'essai est un avantage. Avec lui, les températures élevées des pneus et l'usure des pneus associée appartiennent au passé.

Avec un véhicule très puissant, ce banc d'essai peut même être accéléré jusqu'à 400 km / h. Cela donne au syntoniseur l'avantage que même les véhicules très rapides peuvent être testés sans aucun problème à vitesses élevées et à V-Max. Ceci est particulièrement utile si la limite de vitesse maximale (limite V-max) a été supprimée à l'avance et que vous souhaitez tester si le nouveau logiciel fonctionne. Cependant, un souffleur d'air neuf doit toujours garantir que l'air de suralimentation, la transmission, le différentiel et le moteur sont suffisamment refroidis. Un ventilateur d'air frais est un must absolu pour un tel test et doit être utilisé. Et dans le meilleur des cas, un bon banc d'essai est même construit de telle manière que les véhicules de formule et les voitures de sport abaissées puissent également être mesurés avec précision.

Une mesure sûre

Un bon banc d'essai doit toujours être équipé d'un système de fixation stable. Cela signifie que de nombreux véhicules peuvent être fixés sur le banc d'essai respectif sans utiliser de courroies de tension. La sécurité est alors tout aussi garantie que dans un laboratoire d'essais d'un des grands constructeurs automobiles. Un bon système de fixation se caractérise par le fait que s'il y a un crochet de remorquage à l'avant ou à l'arrière, les véhicules n'ont pas besoin d'être arrimés dans la zone inférieure. Cela augmente la précision de la mesure. Et les pneus ne sont sollicités lors de la mesure que dans la même mesure que ce serait le cas lors de la conduite sur route. Alors pourquoi un banc d'essai? Le banc d'essai est nécessaire pour une analyse complète. Il peut être utilisé pour déterminer dans quelle mesure le potentiel de performance d'un véhicule a été épuisé. Les performances d'un véhicule réglé peuvent être efficacement représentées et comparées au moyen d'une comparaison avant-après.

Le système de mesure peut être crucial!

Pour des raisons de prix, certains tuners utilisent un système de mesure qui peut être fixé au moyeu de roue, par exemple. Ceci est un système de mesure Insoric. Avec des systèmes bon marché, cependant, il est possible que les données de mesure ne puissent pas être déterminées avec suffisamment de précision. Cependant, cela est souvent dû à des saisies incorrectes ou à des évaluations incorrectes et rarement au système de mesure lui-même.Dans le même temps, le test doit toujours être utilisé pour déplacer la voiture sur la route à plein régime. Il va sans dire qu'il existe toujours un certain risque lié à une puissance moteur élevée, c'est pourquoi la mesure de la puissance n'est souvent effectuée que jusqu'au troisième rapport. Le véhicule ne va donc pas trop vite. Une brève accélération du véhicule en troisième vitesse peut entraîner des erreurs de mesure. En ce qui concerne la pression de suralimentation, le moteur n'a souvent pas le temps de la monter complètement. Bien que le système ne soit pas complètement mauvais, les résultats des mesures sont souvent inutilisables pour la mesure de la performance professionnelle et pour un travail de coordination précis.

Conclusion sur le dynamomètre!

Un bon dynamomètre, en particulier pour les véhicules à traction intégrale, est un outil important d'un syntoniseur, qui est utilisé tous les jours. L'instrument rend le développement des améliorations de performance beaucoup plus facile et plus efficace. Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme dynamomètre (autres noms / mots-clés: mesure de la performance, dynamomètre, dynamomètre, dynamomètre à rouleaux, dynamomètre à rouleaux, dynamomètre à rouleaux verticaux, Dyno, Dynojet, dynamomètre) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir abonner.

Plus d'information? Dans notre article, il y a surtout sur le processus de mesure de la performance "La mesure des performances: informations et processus sur le Dyno!"

En résumé, à quoi devez-vous faire attention et qu'y a-t-il?

  • il y a, par exemple, des dynamomètres +2000 CV
  • un dynamomètre à quatre roues est recommandé
  • Des vitesses allant jusqu'à 400 km / h peuvent être mesurées
  • Les fabricants sont Maha, AHS, ASA, Insoric, Rotronics, Dynojet, MTL etc.
  • bon Les systèmes d'air frais et d'échappement sont importants (par exemple, en utilisant un système d'air à deux chambres) - air neuf et non chauffé provenant de turbines à air haute performance
    - si possible avec des turbines réglables individuellement
    - si possible avec des turbines réglables individuellement pour le refroidissement de l'air de suralimentation
    - si possible avec des turbines réglables individuellement pour le refroidissement du moteur et du soubassement
    - Si possible avec des turbines réglables individuellement pour essieu arrière / refroidissement différentiel
  • un bon banc d'essai doit permettre des conditions d'essai réalistes et respectueuses des matériaux
  • Le système de chambre d'échappement doit garantir que l'air chauffé n'est pas renvoyé vers le moteur

Comment fonctionne un banc d'essai de performance de rouleau?

 

Voici quelques exemples tirés de notre lexique de réglage:

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