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Récemment mis à jour le 11 novembre 2021 à 07h48
Le collecteur d'échappement est un collecteur d'échappement optimisé. Dans ce plusieurs propriétés du collecteur sont optimisées. Par rapport au composant standard, le diamètre et la longueur de la conduite sont presque toujours augmentés, ce qui améliore le guidage de la conduite. L'optimisation est faite séparément pour chaque cylindre du moteur. Cela améliore la courbe de couple et les performances du moteur. Dans l'en-tête d'échappement interférence dans le flux d'échappement.
Comment fonctionne un manifold?
Dans un moteur alternatif avec une conception normale des tuyaux de collecteur, les émissions d'échappement sont discontinues et donc sous-optimales. Lorsque la charge change, la soupape d'échappement s'ouvre, la pression entre le cylindre et le système d'échappement diminue brusquement. Le processus s'appelle Ventilvorauslass, il a généré dans le système d'échappement une onde de pression qui se propage à la vitesse du son dans le système d'échappement. Cela conduit à des réflexions et à des constrictions de gaz qui provoquent une (partiel) Cause le retour de l’onde de pression. Si maintenant cette onde de pression réfléchie arrive à nouveau à un moment défavorable au niveau de la vanne de sortie, elle gêne les échanges de gaz à cet endroit. Un autre effet peut être le reflux des gaz d'échappement provenant du même cylindre ou d'autres cylindres.
Cependant, l'utilisation d'un manifold à soufflante avec sa forme spéciale et ses dimensions optimisées entraîne des interférences dans le flux de gaz, qui génèrent une pression négative dans le tuyau d'échappement respectif au bon moment, à savoir lorsque la soupape d'échappement est ouverte. Cela permet aux gaz d'échappement de quitter le cylindre complètement ou presque sans contre-pression. En conséquence, le piston nécessite moins de puissance pour l'émission des gaz d'échappement. En outre, il ne reste pratiquement aucun gaz résiduel dans le tuyau. Le gaz frais circule mieux, le refroidissement interne de la bouteille s’améliore. Cela réduit également la tendance à frapper. Une meilleure combustion avec moins de gaz résiduel et moins d'effort de piston augmente les performances du moteur.
Comment utilise-t-on les variétés?
En tuning, le collecteur est un moyen efficace d'augmenter les performances. Les fabricants pourraient également les utiliser, mais ils sont chers car, contrairement aux collecteurs en fonte utilisés dans l'industrie, ils ne peuvent pas être usinés à moindre coût. Ils sont régulièrement utilisés dans le sport automobile, et les véhicules sportifs en sont également équipés en usine. Les véhicules bien connus avec collecteurs d'échappement départ usine sont l'Audi 2,3 90 litres, les modèles Opel Astra F GSI, Calibra 16V et Kadett E 16V, la Ford Capri 1.6 GT et la Peugeot 206 RC. Mazda utilise également des collecteurs dans ses moteurs à essence Skyactiv. La compression augmente considérablement jusqu'à 14:1. Ce ne sont que quelques exemples, il y a eu et il y a encore plus de véhicules avec des collecteurs montés en usine. En principe, ce composant peut être facilement installé ultérieurement sur un grand nombre de voitures.
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