Lundi 17 mai 2021
Conseils

Puissance désirée - puis avec réglage du déplacement!

Temps de lecture env. 4 Minutes
2018 Dodge Viper Réglage du moteur correctement Puissance souhaitée puis avec réglage du moyeu!
Moteur Dodge Viper SRT de 8,4 litres de cylindrée et 649 PS et 814 NM

Lorsque Hubtunzuning la capacité est augmentée pour plus de puissance. Comme il est déterminant pour le nombre de chevaux, l’effet peut être très important. En agrandissant le cylindre, il peut brûler plus de carburant et augmenter la puissance par cycle. Le couple s'améliore aussi sensiblement. Les deux facteurs - puissance et couple - n'augmentent pas de manière linéaire. Afin de maintenir l'efficacité, les mesures d'accompagnement doivent être effectuées parallèlement au réglage du déplacement. Nommer serait un niveau de vitesse équivalent et une amélioration du remplissage. Le gain de performance possible grâce à un réglage de déplacement peut être conforme à la règle empirique suivante: estimation: Gain de puissance = puissance en litre du moteur de sortie x 0,8 x cylindrée supplémentaire en litres (1.000 XNUMX cm³). Bien entendu, le facteur 0,8 varie d’un moteur à l’autre, c’est un brut Guide.

Il n'y a pas de substitut au déplacement, sauf pour plus de déplacement?

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La BMW M3 GT2 S ultimate G-POWER étend le déplacement au litre 4,6

Possibilités de réglage du déplacement

Une variante commune est l'extension de l'alésage du cylindre (soi-disant ennuyeux), mais cela ne fonctionne pas sur tous les moteurs. Les boîtiers en métal léger ne peuvent pas être percés. Les pistons fonctionnent dans un alliage aluminium-silicium. Cependant, si des bagues en fonte sont rentrées dans ces logements, des forages peuvent être possibles en fonction de l'épaisseur de la paroi des bagues. Unproblematic est ennuyeux avec les blocs de fonte grise. Bien entendu, chaque forage doit être associé à un joint approprié, ce qui crée également des limites à la procédure. Cependant, même des cylindres plus gros avec des pistons plus gros peuvent être installés en remplacement.

Hubraumweiterung Réglage du piston de forage correctement La puissance souhaitée puis avec Hubtuning!

Mais une fois foré, fait partie du plus grand déplacement maintenant aussi un plus grand piston, les compagnies spéciales offrent comme une commande spéciale. Une autre méthode de réglage du déplacement est l’élargissement de la course au moyen d’un vilebrequin modifié, ce qui est techniquement relativement compliqué. Troisièmement, un trait plus long et ennuyeux peuvent être combinés. L'industrie est également en train de modifier ses moteurs sur des vilebrequins plus longs, tels que la VW Beetle 1,2 l, qui était équipée d'un moyeu élargi pour le modèle 1,3 litre ou 1,6 litre. BMW et d'autres fabricants vont dans ce sens.

Hubraumweiterung Perçage du vilebrequin Régler correctement La puissance désirée, puis avec Hubtuning!
vilebrequin

Que faut-il considérer dans Hubraumtuning?

Le réglage du déplacement - en particulier la variante de la course de piston allongée - entraîne une usure accrue en augmentant la vitesse moyenne du piston et en augmentant les frottements et les forces d'inertie. Le moteur pourrait aussi tourner mal. L'extension de piston est donc mieux adaptée aux moteurs à course courte: seules les vitesses de piston critiques peuvent ne pas se produire. Important à savoir: Il y a toujours des amateurs privés qui aimeraient donner un peu plus de puissance à leur moteur de cette manière, mais ils ne pourraient qu'accroître considérablement l'usure sans beaucoup de gain de performances. Par conséquent, le réglage de la cylindrée, qui doit être effectué individuellement pour chaque moteur, est du ressort de l'atelier spécialisé. PS. Dans certains cas, il y a également une réduction du déplacement. Vous pouvez tout lire ici!

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

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