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Le voyant du liquide de refroidissement clignote-t-il ou s'allume-t-il ? Conséquences et causes !

Temps de lecture 6 Min.

Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h35

Le voyant du liquide de refroidissement clignote-t-il ou s'allume-t-il ? Conséquences et causes !

Si le voyant du liquide de refroidissement clignote ou s'allume dans la voiture, quel est le résultat et la cause ? Nous avons résumé les informations les plus importantes dans cet article. Lorsque du carburant est brûlé dans un moteur à combustion, il est bien connu qu'une grande quantité de chaleur est générée, qui est libérée via l'eau de refroidissement (liquide de refroidissement, liquide de refroidissement) directement dans le radiateur et dans l'environnement. Mais si le Voyant de liquide de refroidissement s'allume en jaune, cela peut, entre autres, indiquer un trop bas Soyez le niveau d'eau de refroidissement. Le manuel montre comment le niveau d'eau de refroidissement peut être vérifié et corrigé si nécessaire.

Ouvrez le récipient avec précaution !

Le voyant du liquide de refroidissement clignote-t-il ou s'allume-t-il ? Conséquences et causes !

Attention: Le vase d'expansion de l'eau de refroidissement est sous pression. Cela devrait donc seulement à ouvrirquand le moteur s'est refroidi. Sinon, de graves brûlures peuvent en résulter. Clignote ou brille le voyant rouge, cela indique souvent que le niveau d'eau de refroidissement est trop bas. Mais aussi le Température de l'eau de refroidissement pourrait être trop élevé. Ainsi, la surchauffe menace un coûteux panne de moteur. Le moteur doit donc être coupé le plus rapidement possible et le véhicule remorqué jusqu'à un atelier. Malheureusement, les causes peuvent être très différentes. Ce qui doit être considéré peut être trouvé comme suit.

A quoi ressemble le voyant du liquide de refroidissement ?

Le voyant du liquide de refroidissement clignote-t-il ou s'allume-t-il ? Conséquences et causes !Le voyant ressemble à un Thermomètrec'est-à-dire dans un liquide (2 lignes ondulées). Lorsqu'il est actif, il brillera ou clignotera en rouge ou en ambre. Suivant véhicule, les messages "Contrôle niveau liquide de refroidissement", "Température moteur trop élevée" ou messages similaires peuvent également (ou uniquement) indiquer un problème de refroidissement du moteur.

Quelle pourrait être la cause du voyant de liquide de refroidissement actif?

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien unité de commande du moteur surveille, entre autres, la température de l'eau de refroidissement et le niveau d'eau de refroidissement au moyen de capteurs. Dès qu'il y a des anomalies dans cette zone, le voyant s'active. Le conducteur est prévenu afin qu'il puisse résoudre le problème. Le suivant Causes sont possibles avec un voyant de liquide de refroidissement actif :

  • Refroidisseur d'eau ou refroidisseur qui fuit
  • Vase d'expansion d'eau de refroidissement défectueux ou qui fuit
  • Tuyau d'eau de refroidissement défectueux ou qui fuit
  • Sonde du circuit de refroidissement défectueuse
  • Câble pour capteurs du circuit de refroidissement défectueux
  • Pompe à liquide de refroidissement ou pompe à eau défectueuse
  • Joint de culasse ou culasse défectueux

Afin de réduire davantage la cause, le système de refroidissement doit être coupé dans l'atelier. Le système est ici sous pression. Ainsi, le ou les scellés peuvent être contrôlés. S'il y a une fissure ou un joint défectueux n'importe où, le test de pression garantit que la fuite devient apparente. S'il y a une fuite dans le système de refroidissement, la cause doit être déterminée et corrigée.

Êtes-vous autorisé à continuer?

Si le témoin clignote ou s'allume en jaune pendant que le moteur tourne, le Niveau d'eau de refroidissement dans le vase d'expansion à vérifier. Comment cela fonctionne exactement, où se trouve le conteneur et ce qui doit être rempli se trouvent généralement dans le manuel du véhicule. Le niveau de remplissage est-il dessous la marque MIN, la voiture doit être remorquée jusqu'à l'atelier. S'il y a une très grande perte d'eau de refroidissement, la cause doit également être déterminée.

Dès que le niveau d'eau de refroidissement baisse, la température de l'eau de refroidissement continue d'augmenter. Si le témoin s'allume brutalement lorsque le moteur tourne rouge ou clignote, le moteur doit être coupé immédiatement et le véhicule doit être remorqué jusqu'à l'atelier. Sinon, il existe un risque d'endommagement du moteur en raison d'une surchauffe et d'un endommagement du joint de culasse, par exemple.

Pas de remorquage possible - et alors ?

Si le problème survient pendant la conduite, surveillez d'abord la température. Sera la limite de 100 degrés non pas dépassé, alors un voyage prudent généralement encore possible à basse vitesse. Mais si le moteur chauffe, éteignez le véhicule et laissez-le refroidir. Le liquide commence à environ 120 degrés Celsius zu Cuisinier. En cas d'émergence: Ralenti pur et chauffe à plein régime ! et im D'urgenceL'eau minérale ou l'eau du robinet fait également office de liquide de refroidissement.

Le voyant du liquide de refroidissement clignote-t-il ou s'allume-t-il ? Conséquences et causes !

HU malgré l'allumage du voyant du liquide de refroidissement ?

De l'eau de refroidissement doit être ajoutée immédiatement si le voyant clignote en jaune ou s'allume après le démarrage du moteur. Si le témoin est toujours actif ou si l'affichage de la température de l'eau de refroidissement indique pendant le contrôle antipollution que le moteur surchauffe, le contrôle principal est réputé être échoué.

Le voyant du liquide de refroidissement clignote-t-il ou s'allume-t-il ? Conséquences et causes !

Durite d'eau de refroidissement / durite de radiateur cassée ? Les symptômes, la réparation/le remplacement et les coûts imminents résumés :

  • un composant du circuit d'eau de refroidissement sont les tuyaux d'eau de refroidissement (Durites de radiateur / conduites d'eau de refroidissement)
  • des défauts fréquents surviennent en raison de Morsures de martre, Oxydation sur les tuyaux et colliers de serrage, faux Installation ou par poreux volonté
  • typique Symptômes / signes pour un tuyau d'eau de refroidissement défectueux ou qui fuit
    - perte d'eau de refroidissement (Le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion est bas)
    - flaque d'eau sous la voiture
    - Vapeur d'eau du compartiment moteur
    - Témoin lumineux de niveau de liquide de refroidissement dans le combiné d'instruments
    - le moteur surchauffe (l'affichage de la température de l'eau de refroidissement indique une valeur trop élevée / est dans la zone rouge)
    - odeur sucrée du compartiment moteur
  • Analyse à l'aide En cliquant du vase d'expansion, inspection du compartiment moteur pour des dommages visuellement visibles et des traces d'eau de refroidissement (rouge, bleu ou vert)
  • Continuer à conduire avec un tuyau d'eau de refroidissement défectueux peut endommager le moteur
  • Réparation ou changer la durite de liquide de refroidissement / durite de radiateur
    - effectuer d'abord un test de pression (il est utilisé pour déterminer à quel point du circuit d'eau de refroidissement la fuite s'est produite)
    - Dommages directement sur le tuyau (à cause de la morsure de martre, etc.) doit être fixé avec un nouveau tuyau
    - Il se peut que d'autres composants doivent être démontés au préalable
    - si la cause du problème est une pince desserrée / glissé, démontez et nettoyez la zone et remplacez-la par une nouvelle pince (selon les spécifications du fabricant)
    - Attention: Vidanger l'eau de refroidissement seulement quand le moteur est froid!
    - Si le tuyau est changé, remplissez à nouveau le système avec de l'eau de refroidissement neuve et purgez-le
    - Réaliser un dernier test d'étanchéité
  • Coût de changement d'un tuyau d'eau de refroidissement
    - Les coûts totaux peuvent varier considérablement (dépend du tuyau/tuyau et du véhicule)
    - Frais de matériel généralement de 30 à 350 euros
    - Coûts pour la nouvelle eau de refroidissement (environ trois à cinq litres pour un coût d'environ 8 à 10 euros le litre)
    - Dépense pour le changement selon le tuyau/tuyau entre 20 minutes et 2 heures (Coût de la main d'œuvre entre 30 et 200 euros)
    - Coûts totaux de l'ordre de 100 à 600 euros
  • Conseil : Un dommage de martre est couvert par l'assurance casco partielle (Attention à la franchise). Il est préférable d'utiliser des tuyaux supplémentaires veste protéger du plastique dur (tuyaux ondulés fendus de la quincaillerie)

Bien sûr, c'était loin de là!

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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