lundi 25 mars 2024
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La détection de la somnolence en rétrofit est simple !

Temps de lecture 5 Min.

La détection de la somnolence en rétrofit est simple !

De nombreuses personnes sont en proie à la fatigue, en particulier lors des longs trajets en voiture ou des trajets nocturnes. Le soi-disant microsommeil peut être dangereux au volant. Si vous ne regardez pas la route au moment crucial, cela peut se terminer par un accident. Selon des études, près de 50 % de tous les accidents survenus la nuit peuvent être attribués à la fatigue au volant. Un soi-disant détection de la somnolence, également connu sous le nom d'avertissement de somnolence, donne un signal lorsque le conducteur est fatigué. Cela peut empêcher le microsommeil.

Nouvelle voiture avec système anti-sommeil

Les voitures neuves en particulier sont souvent déjà équipées d'un système de détection de la somnolence ou peuvent en être équipées via la liste des suppléments. Cela signifie qu'une alarme micro-sommeil peut être installée quelle que soit la classe de véhicule : qu'il s'agisse d'une petite voiture ou d'une limousine de luxe, la sécurité peut être commandée pour chaque mobile.

La détection de la somnolence en rétrofit est simple !
Avertissement de fatigue de l'usine

La situation est différente pour les voitures plus anciennes ou les petits véhicules du segment de prix inférieur. Les conducteurs de ces véhicules peuvent penser à un retrofit technique. Un rééquipement des dispositifs d'assistance est généralement possible. En plus des capteurs de stationnement ou des caméras de recul, cela comprend également des capteurs pour la détection de la somnolence.

Rénovez vous-même l'avertisseur de fatigue ?

Si les systèmes sont installés en permanence ou si le véhicule est doté d'une électronique complexe, l'installation par un spécialiste est préférable à l'installation vous-même. Il est également conseillé d'acheter le système d'usine, s'il est disponible, et de ne pas contacter un tiers.

La détection de la somnolence en rétrofit est simple !

Quels systèmes existe-t-il pour le rétrofit ?

Il existe quatre systèmes différents de détection de la somnolence :

  1. détection de somnolence intégrée
  2. un kit de mise à niveau pour les alarmes de somnolence
  3. Détection de somnolence pour les lunettes
  4. Détection de la fatigue des doigts

Une distinction peut être faite entre les systèmes internes et externes. Détection de somnolence interne sont connectés à l'alimentation électrique du véhicule. Systèmes externes sont alimentés en énergie de manière autonome. Par exemple, l'un des systèmes d'alerte précoce internes pour le microsommeil comprend une caméra à l'intérieur. Cela reconnaît une fatigue intense chez le conducteur. Dès qu'un microsommeil commence, le système d'alarme émet un signal sonore. Les alternatives combinées sont les systèmes de navigation intégrés dans le rétroviseur. Certains d'entre eux ont un système anti-sommeil inclus. Les caméras de collision ou de tableau de bord peuvent également être achetées en versions multifonctionnelles.

La détection de la somnolence en rétrofit est simple !

Des systèmes anti-sommeil externes sont disponibles, par exemple, sous forme de fixations pour les oreilles ou les lunettes ainsi que d'anneaux à piles. Selon le modèle, ceux-ci attirent l'attention du conducteur sur la fatigue au moyen de lumières et/ou de sons ou de vibrations. Il est déconseillé d'utiliser une lumière comme signal, car cette variante est souvent insuffisante. Cependant, à un prix modique parfois inférieur à 20 euros, vous ne pouvez pas vous attendre à un système d'alarme totalement fiable.

Situation juridique avec l'utilisation de la détection de la somnolence

Un système d'alerte contre la somnolence n'est pas obligatoire au sein de l'UE. Le débat sur l'opportunité d'introduire des systèmes obligatoires de détection de la somnolence dure depuis des années. Cependant, ce gadget est intéressant pour les conducteurs fréquents même s'il n'est pas obligatoire. Les personnes qui parcourent de longues distances et/ou conduisent le soir et la nuit peuvent bénéficier de cette aide à la conduite.

Ceci s'applique également aux conducteurs atteints de narcolepsie mais qui sont aptes à conduire sur la base d'un rapport ou d'un certificat médical et qui sont autorisés à conduire leur véhicule. Fondamentalement, les systèmes anti-sommeil peuvent être installés ultérieurement et leur utilisation est autorisée. Cependant, l'installation n'est pas obligatoire. De manière générale, les systèmes électriques qui sont combinés avec celui du véhicule ou qui fonctionnent en usine via le système embarqué du mobile doivent être installés et configurés par un spécialiste.

Conclusion sur une détection de fatigue rétrofitable

La détection de la somnolence peut être particulièrement intéressante pour les personnes qui conduisent beaucoup et sont sur la route le soir et la nuit. De plus, un assistant de somnolence peut être utile pour les longs voyages en vacances. Des systèmes externes de détection de la somnolence peuvent déjà être achetés pour de petites quantités (par exemple moins de 20 euros). Cependant, ces compagnons bon marché ne sont pas vraiment recommandés. Un système d'avertissement installé en permanence est préférable, surtout si vous êtes régulièrement utilisé comme conducteur fréquent. Il est idéal de le faire installer directement par le fabricant ou d'acheter le système auprès d'un fournisseur tiers bien connu.

Si l'alarme microsommeil est connectée à l'alimentation électrique interne, il est conseillé de la faire installer et configurer par un spécialiste. Les prix d'un appareil de haute qualité commencent à environ 150 euros. Des assistants multifonctions, qui, en plus du système anti-sommeil, disposent également d'assistants de changement de voie, d'un système de navigation ou encore d'un GPS, sont disponibles en magasin à partir de 700 euros. De telles aides techniques sont très utiles et offrent plus de sécurité pour atteindre votre destination sur une longue distance ou en conduite de nuit. Cependant, sachez que la détection de la somnolence ne remplace pas une pause ou une sieste.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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