Comment la roue change-t-elle par bricolage?

Temps de lecture 9 Min.

Récemment mis à jour le 10 juin 2022 à 01h19

C'est l'une des rares choses que les profanes peuvent encore faire eux-mêmes sur une voiture. le Rotation des pneus! Et c'est maintenant le bon moment. En fait, il est presque un peu tard car la première neige est déjà tombée dans certains endroits plus élevés comme l'Oberwiesenthal et les pneus d'été y sont interdits depuis. De plus, les températures dans les basses terres tournent autour de 0 ° degré depuis quelques jours. En fait, il dit "de O à O". C'est ainsi qu'il est enseigné à l'apprenant conducteur. Pendant cette période, vous devez changer les roues d'été en hiver ou d'hiver en été. La voiture obtient ses pneus d'été vers Pâques, tandis que les pneus d'hiver sont réutilisés en octobre. Les conducteurs qui comptent sur des pneus toutes saisons sont bien entendu exclus. Mais faut-il vraiment aller à un atelier? Ou peut-on économiser de l'argent et changer les roues par vous-même?

Changer les roues vous-même: aperçu

Qui n'est intéressé que par des domaines très spécifiques autour du sujet Changement de roue par vous-même intéressé, vous pouvez utiliser les étiquettes de saut suivantes pour accéder directement au sujet souhaité en un seul clic. Et tout aussi rapidement, vous pouvez revenir à cet aperçu à partir de l'élément de menu sélectionné en un seul clic. Cependant, nous recommandons à nos lecteurs de toujours lire l'intégralité de l'article. Certains éléments de menu ne sont vraiment compréhensibles et compréhensibles qu'une fois que l'article d'information complet a été lu.

1. Cric de chariot et clé dynamométrique
2. Avez-vous besoin d'un outil spécial pour changer les pneus?
3. Comment fonctionne le changement de pneu étape par étape?
4. Avant de stocker les pneus!
5. De quoi devez-vous tenir compte lors du changement de pneus?
6. Quand faut-il changer les roues en atelier?
7. Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
8. Que faut-il considérer lors du stockage des pneus?
9. De O à O: quel est le meilleur moment?
10. Obtenir le rendez-vous de l'atelier, est-ce facile?
11. Que faut-il considérer lors de l'achat de pneus en ligne?

Cric de chariot et clé dynamométrique

Familièrement, le changement de pneu fait référence à l'échange de roue. Cela se fait de façon saisonnière. Au printemps, on passe des pneus d'hiver aux pneus d'été et à l'automne des pneus d'été aux pneus d'hiver. Si le changement de pneu se fait dans un atelier, cela coûte environ 50 euros et en «haute saison» il faut souvent beaucoup de patience jusqu'à ce qu'un rendez-vous soit trouvé. C'est pourquoi il est nettement moins coûteux de changer les pneus vous-même. Le premier changement de pneu nécessite cependant un investissement d'environ 50 euros. Un cric de chariot (environ 30 euros) et une clé dynamométrique (environ 20 euros) doivent être achetés pour changer les pneus.

Conseil : Les nouveaux composants tels qu'un nouveau moteur doivent être «rodés» doucement. Et cela vaut également pour une nouvelle voiture.

Normalement, le cric normal et la clé de roue de la gamme d'outils de voiture de votre propre véhicule sont suffisants, mais si le changement doit être effectué régulièrement par vous-même, il est conseillé de changer. Et la prochaine fois que vous changez, ces frais ne s'appliqueront pas de toute façon. Nous avons rassemblé ci-dessous les étapes et les conseils les plus importants pour changer de roue. (retour à la vue d'ensemble)

Avez-vous besoin d'un outil spécial pour changer les pneus?

Avant de changer les pneus, il est logique de rassembler d'abord les outils nécessaires et de les préparer. Ceux-ci inclus:

1. Jack: un Cric de chariot / cric hydraulique est particulièrement pratique. Cependant, un cric de véhicule standard de la trousse à outils est également suffisant.
2. Radkreuz: Avec le Moyeu de roue Même les écrous de roue rouillés peuvent être desserrés rapidement et facilement. Une simple clé à molette suffit également. En plus un boîte pour les vis.
3. Clé dynamométrique: Ceci est nécessaire pour que les boulons ou écrous de roue ne soient pas trop serrés. Surtout pour les jantes en aluminium.
4. Clé à chocs (en option): accélère les changements de roue et peut desserrer les vis particulièrement coincées.
5. Clé (facultatif): Cela fera le Felgenschloss résolu.
6. Brosse métallique: Cela élimine la rouille et la saleté grossière des boulons de roue et des étriers de frein. (retour à la vue d'ensemble)

Comment fonctionne le changement de pneu étape par étape?

Le changement de pneus est relativement simple si l'on observe quelques points.

1. Le frein à main doit être serré ou le frein de stationnement électrique. Pour ce faire, passez au rapport de vitesse ou au niveau de conduite P. Les véhicules à suspension pneumatique peuvent devoir être mis dans un mode spécial (mode cric). Il y a des informations à ce sujet dans le journal de bord.
2. Les écrous / boulons de roue sont desserrés. (desserrer environ un quart de tour)
3. La voiture est soulevée avec la roue suspendue librement sur la jambe de force. Veuillez vérifier O le cric doit être placé sur le véhicule. Le cric de la trousse à outils du véhicule a un support différent de celui du cric de chariot / cric hydraulique. Le mode d'emploi du véhicule doit fournir des informations, ou bien des forums sur les véhicules. PS: Pour abaissé Les véhicules en sont un cric plat notamment. Dans notre post "Toutes les informations sur les crics plats pour les voitures accordées!" il y a plus d'informations sur le sujet.
4. Les vis sont complètement retirées.
5. La roue est retirée. Retirez l'enjoliveur (si présent). Placez la roue sous le véhicule.
6. Le moyeu de roue est nettoyé (doit être propre et exempt de rouille) avec une brosse métallique et, si disponible, avec une pâte de séparation / pâte de séparation synthétique sans métal. Le vélo ne restera pas avec lui. Cependant, les filetages ne doivent pas être lubrifiés. Eventuel Zentrierringe vérifier / installer.
7. Contrôle look Jetez-le sur les disques de frein et les plaquettes de frein. La nouvelle roue est montée. Veuillez noter une éventuelle liaison directionnelle. Il y a plus sur le sujet dans notre article "Reconnaître le sens de marche du pneu ? Voilà comment cela fonctionne!».
8. Les vis comprenant un éventuel blocage de roue sont insérées et serrées légèrement (à la main).
9. Retirez la roue retirée du dessous de la voiture.
10. Le chariot est légèrement abaissé jusqu'à ce que la roue touche le sol.
11. La roue est serrée avec la clé dynamométrique traverser resserré. Quel couple est le bon se trouve dans le journal de bord. Avec jantes en aluminium habituellement entre 110 et 130 NM.
12. Le véhicule est complètement abaissé et le cric retiré.
13. La pression d'air doit être vérifiée sur les 4 roues et ajustée si nécessaire. PSI ou barre ? Les unités peuvent être converties ici!

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Ceci complète essentiellement le changement de pneu. Il est important que le siège des boulons de roue soit à nouveau vérifié après environ 50 kilomètres avec la clé dynamométrique. Les vis desserrées peuvent ainsi être resserrées. (retour à la vue d'ensemble)

avant le stockage des pneus

Avant de stocker les pneus, ils doivent être marqués avec de la craie universelle ou des crayons de couleur. Des abréviations telles que VL pour Gauche devant etc. utilisé. Ainsi, les roues peuvent être mises au bon endroit la prochaine fois qu'elles sont changées. Après 10.000 15.000 à XNUMX XNUMX kilomètres, les roues doivent être remplacées par chaque essieu, car les pneus de l'essieu moteur s'usent plus rapidement. Il est également important de vérifier la sécurité des pneus avant leur stockage. (retour à la vue d'ensemble)

De quoi devez-vous tenir compte lors du changement de pneus?

Bien que les étapes pour changer les pneus soient faciles à suivre, il y a quelques points à garder à l'esprit au préalable.

1. Durée: Il faut prévoir suffisamment de temps pour changer les pneus, car la pression du temps crée un rythme effréné, qui à son tour crée un danger.
2. stabilité: La voiture doit être sur une surface plane et ferme pour qu'elle soit stable lors du changement de pneu. De plus, le cric doit être stable et le véhicule doit être protégé contre le roulis avec un sabot à coin / frein.
3. couple: Lors du changement de pneus, les informations du journal de bord doivent être respectées. Le couple requis pour serrer les roues est spécifié ici. Pour la plupart des modèles, c'est environ 120 Nm.
4. Goujon de roue: Lors du passage des roues en acier aux roues en aluminium, la longueur des boulons de roue doit être prise en compte. Ceux-ci sont souvent plus longs avec des vélos en aluminium. Si des boulons de roue trop courts sont utilisés, ils pourraient se déchirer pendant la conduite, car ils ne retiennent que quelques filetages. La longueur de vissage d'un boulon de roue doit être d'au moins 7 à 8 tours. De plus, vous devez faire attention à savoir si les boulons de roue diffèrent. Il y a Kugelbund ainsi que siège conique. Cela peut varier d'une jante à l'autre.
5. Vibration: Après avoir changé les pneus, il est logique de faire un essai routier plus long. Une route de campagne convient également pour cela. Les vibrations sur le volant ou lors du freinage indiquent qu'une visite d'atelier est prévue. Bien que les vibrations puissent avoir d'autres raisons, elles indiquent souvent que la masse d'équilibrage est tombée. Cela peut également se produire lors de la traction. (retour à la vue d'ensemble)

Quand changer les roues en atelier?

Si les pneus doivent être stockés dans l'atelier, alors il est logique de les faire installer là aussi. Bien entendu, les roues peuvent également être stockées ici indépendamment du montage, mais une remise est généralement accordée sur le stockage si le changement de pneu est également effectué en atelier. Le prix par pneu est d'environ sept euros par roue, l'avantage ici est que l'atelier s'occupe de tout ce qui concerne le stockage. Cela comprend la vérification des dommages, le nettoyage des pneus et l'équilibrage des roues. Cependant, ce service est rarement gratuit. (retour à la vue d'ensemble)

Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)

Si un système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) est installé, c'est une autre raison pour changer les pneus en atelier. Parce qu'avec un TPMS intégré, les pneus ne doivent être changés que par un spécialiste. Cela vérifie les capteurs des pneus, qui envoient leurs données à une unité de commande centrale par radio. Il se peut aussi que ceux-ci doivent être «formés» pour fonctionner à nouveau correctement. Conseil : Il est important de faire attention à cela lorsqu'un changement de pneu est dû pour un pneu avec TPMS. (retour à la vue d'ensemble)

Que faut-il considérer lors du stockage des pneus?

Avant de stocker les pneus, ils doivent être correctement nettoyés et vérifiés pour déceler tout dommage. Il est également important de vérifier le profil restant. La profondeur de la bande de roulement devrait pour les pneus d'été au moins 3 millimètres (Seulement 1,6 mm sont obligatoires) et au moins quatre millimètres pour les pneus hiver. Si la profondeur de la bande de roulement est trop petite ou si les pneus sont endommagés, ils peuvent être jetés immédiatement. Les roues complètes sont empilées horizontalement les unes sur les autres, tandis que les pneus sans jantes sont stockés debout. Cela devrait être une pièce sèche protégée de la lumière. (retour à la vue d'ensemble)

De O à O: quel est le meilleur moment?

La règle de base pour changer les pneus est «de O à O». Cela signifie que les pneus d'hiver devraient être montés en octobre. Vous pourrez ensuite revenir aux pneus d'été vers Pâques. Généralement, rien ne va pas avec cette règle. Cependant, les conditions météorologiques et les températures dépendent de la région respective. C'est pourquoi les fabricants de pneus recommandent de passer aux pneus hiver dès que la température descend régulièrement en dessous de 7 degrés Celsius. Dans le code de la route, cependant, il n'y a aucune disposition concernant le moment du changement de pneu. Cependant, selon l'article 2 (3a), il est stipulé que la voiture ne peut être conduite sur route avec des pneus d'hiver que dans des conditions de route hivernales. Cela signifie avec de la glace noire, de la neige glissante, de la gadoue ou de la glace devoir les pneus d'hiver doivent être montés. (retour à la vue d'ensemble)

Obtenir le rendez-vous de l'atelier, est-ce facile?

Si les pneus doivent être changés en atelier, un rendez-vous doit être pris en temps utile. Lors de la saison de changement de pneus, il y a parfois des goulots d'étranglement dans le temps et les matériaux, car un nombre particulièrement important de pneus sont changés. Par conséquent, un essai préliminaire doit être prévu ici. Il en va de même pour l'achat de pneus neufs. (retour à la vue d'ensemble)

Que faut-il considérer lors de l'achat de pneus en ligne?

Si un jeu de pneus neufs doit être mis sur les jantes, un atelier doit également être visité. Car dès que le pneu est trop vieux ou a trop peu de bande de roulement, il faut le remplacer. Les pneus neufs peuvent être achetés dans l'atelier ou chez un concessionnaire d'accessoires automobiles. Les pneus achetés en ligne peuvent être livrés directement à l'atelier qui les installera. Il convient de noter que les ateliers facturent généralement moins cher pour le montage des pneus si le pneu ou la jante a été acheté directement à l'atelier. Le coût de montage des nouveaux pneus sur la jante, de leur équilibrage et de leur montage varie considérablement. Le montage d'un pneu neuf est possible à partir d'environ 3 euros. L'équilibrage, par contre, coûte au moins 13 euros et le montage coûte au moins 4 euros. Si une roue est stockée ou apportée avec vous, vous pouvez vous attendre à environ 8 euros pour l'équilibrage et le montage. Mais quels pneus sont réellement les bons? La réponse à cette question est dans la nôtre Pneus d'été, pneus d'hiver, pneus toutes saisons Rapport d'information. Renseignements: Quelle est la vérité de la rumeur selon laquelle l'azote dans les pneus est bien meilleur que l'air? Nous avons fait des recherches.

(retour à la vue d'ensemble)

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