Essence de course - à quoi ça sert, quand l'utiliser, les coûts?

Thomas Wachsmuth 21 septembre 2021 Conseils, produits, informations & Co., Wiki Tuning

Temps de lecture 6 Min.

Récemment mis à jour le 12 octobre 2023 à 02h59

[Mises à jour: 12.10.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. La solution pour une puissance maximale et des performances maximales s'appelle Essence de course. En règle générale, cependant, il ne s'agit pas d'"essence à la station-service", mais plutôt de carburants différents pour une utilisation intensive en course sous forme d'essence, de méthanol de course, de nitrométhane, etc. Mais l'essence à la station-service diffère également énormément dans certains cas. Est un véhicule par exemple performances accrues au moyen du réglage des puces et Co.donc c'est vraiment recommandé seulement Super Plus ou même des carburants premium comme Aral Ultime ou Shell V-Power faire le plein d'essence. Le nouveau logiciel moteur du tuner est généralement adapté à l'indice d'octane le plus élevé du carburant super et ne prend alors tout son sens.

Carburant de course et tuning?

Dans tous les cas, le supercarburant officiellement disponible dans les stations-service est adapté à la conduite sur route d'un véhicule aux performances améliorées. suffisant. Si l'on souhaite encore plus d'octane, il s'agit généralement d'un Véhicule de compétition. Ensuite, le sujet du carburant de course revient. Un carburant à indice d'octane élevé comme composant de réglage est parfois crucial pour des performances optimales, comme un arbre à cames pointu ou des pistons de glissement. En un sens, une voiture de course n’est qu’un ensemble de composants de haute qualité. Mais si vous voulez conduire le véhicule gagnant, vous n'avez pas seulement besoin des meilleurs composants, il vous en faut aussi de bons. Carburant de course. Autrement dit, un carburant spécialement développé pour optimiser les performances. Et il y en a plein. Nous expliquons les propriétés les plus importantes!

1. L'indice d'octane

L'indice d'octane indique la résistance au cliquetis du carburant. Mais c'est encore Aucune déclaration pour déterminer quelle performance est réalisable avec le carburant. Pour cela, l'indice d'octane indique avec quelle sécurité une puissance peut être générée, c'est-à-dire qu'elle exprime une sorte de fiabilité et de pureté du carburant. C'est à dire que le carburant est bien adapté pour des performances élevées ou non. Plus l'indice d'octane est élevé, plus le carburant est pur et plus c'est plus doux pour le moteur du véhicule.

L'indice d'octane peut être spécifié de différentes manières. Soit en tant que "Indice d'octane de recherche", RON pour faire court, comme"Indice d'octane du moteur"(MOZ) ou comme"Indice d'octane des distributeurs"(R+M/2). L'indice d'octane de la pompe est généralement apposé sous forme d'autocollant directement au-dessus de la buse de carburant à la station-service et est donc lisible pour tout le monde. C'est le Moyenne de MOZ et RON. C'est pourquoi c'est aussi la valeur guide la plus sensée obligatoire spécifier.

Dérivation de l'indice d'octane

Les indices d'octane sont enregistrés dans des environnements de simulation. Les bons vendeurs d'essence de course se réfèrent uniquement aux Numéros MOZ. RON et R + M/2 sont des valeurs faciles à déterminer et généralement supérieures à MON. Ils sont souvent donnés par divers fabricants en raison des valeurs plus élevées pour attirer les acheteurs. La résistance au choc est non seulement dépend de l'indice d'octane.

2. Taux de combustion

C'est le temps qu'il faut au combustible brûlé pour libérer l'énergie qu'il contient et la convertir en énergie mécanique. L'une des composantes de ceci est le temps nécessaire à l'évaporation du carburant, qui dépend en grande partie des propriétés d'évaporation du carburant respectif. Lorsque des vitesses élevées sont atteintes, le carburant doit être dans le moteur peut être brûlé rapidementpour maintenir la vitesse. La valeur maximale de la pression de combustion doit donc déjà être à 20 degrés après PMH peut être atteint. Si la combustion n'est pas encore terminée jusqu'à cette température, l'énergie qui sera ensuite libérée n'est plus utilisable et va inutilisé verloren.

L'essence de course est délibérément développée de manière à atteindre un degré d'efficacité élevé même à basse température, de sorte qu'elle puisse brûler nettement mieux que comparable "normale« Carburants. Cela est dû au développement ciblé du carburant dans le but d'améliorer les propriétés d'évaporation de manière optimale. Les carburants ont été développés dans une optique de propriétés d'évaporation optimales, et la plupart d'entre eux brûlent nettement mieux, avec ou sans oxygène. Conseil : Il s'applique toujours que vous ne devez utiliser que l'indice d'octane non pas prendre comme facteur.

Plus le mélange d'admission d'air ambiant et de carburant est refroidi, plus la pression de combustion et donc les performances sont élevées. Cela dépend d'une part du moteur, mais aussi de la qualité du carburant. Dans la simulation, l'indice d'octane « effectif » d'un bon carburant de course est encore plus élevé que l'indice déterminé en laboratoire, ce qui évite encore mieux les cognements du moteur.

3. Contenu énergétique

L'énergie qui peut être libérée lorsque le combustible brûle est le potentiel ou le contenu énergétique du combustible. Le contenu énergétique est mesuré en BTU (calories britanniques) par unité de poids et non en unité de volume. Bien sûr, les carburants de course ont une chose en commun teneur en énergie plus élevée que les carburants normaux. Cela permet d'obtenir des performances meilleures et plus élevées.

4. Effet rafraîchissant

L'effet de refroidissement du carburant dépend de la chaleur de vaporisation. Le plus haut C'est mieux que le carburant soit capable de gérer le mélange air-essence aspiré. refroidir. Surtout avec les moteurs à quatre temps, un effet de refroidissement accru peut être trop faible Avantages en termes de performances plomb et avec les moteurs à deux temps, l'effet est encore plus perceptible et également mesurable. Lors de courses sur circuits, les performances peuvent être maintenues plus longtemps avec des carburants de course qu'avec des carburants normaux, car la chaleur de vaporisation est plus élevée. Les conditions extérieures n'ont pas trop d'influence. Incidemment, l'effet de refroidissement amélioré protège également le moteur et prolonge sa durée de vie possible.

Un carburant de course parfaitement adapté dépend de :

Moteur aspirant ou suralimenté (turbo ou compresseur)
Injection de protoxyde d'azote ?

Taux de compression du moteur ?
Sonde lambda ou pot catalytique ?
Domaine d'application (hippodrome, rue, etc.)

Conclusion : Tous les facteurs sont étroitement liés et ne peuvent donc être finalement évalués que dans leur intégralité. Par conséquent, l'image globale doit être utilisée pour décider quel carburant est le bon pour l'utilisation prévue. Il est également important de noter quels Type de moteur tu utilises qui Les données de performance se trouvent et dans lesquels Classe et les caractéristiques avec lesquelles les courses sont courues. Dans tous les cas, une résistance élevée au cognement ne peut être déterminée que par l'indice d'octane nicht richtig.

Qu'est-ce que le carburant de course et pourquoi est-il spécial ?

L'essence de course est un carburant spécialement développé pour le sport automobile. Il se caractérise par un indice d'octane plus élevé, ce qui garantit une combustion optimale dans les moteurs hautes performances. Grâce à ces propriétés, les moteurs de course peuvent atteindre leurs performances maximales.

Combien coûte un litre de carburant de course ?

Le prix de l'essence de course varie selon le type et la marque. Voici quelques exemples:

1 baril d'essence de course (56,8 litres) : environ 56,00 € net.
1 baril d'essence de course (204,4 litres) : environ 90,00 € net.

Quel est l'octane de l'essence de Formule 1 ?

L'essence utilisée en Formule 1 en possède un Indice d'octane entre 102 et 104. L'expert moteur Gilles Simon, anciennement chez Ferrari et maintenant à la FIA, travaille à l'optimisation du prochain groupe motopropulseur de F1 pour 2025.

Quels types de carburant de course existe-t-il ?

Il existe différents types d’essence de course, chacune conçue pour des moteurs et des applications spécifiques :

Carburant de course C12 VP : Un carburant de course polyvalent au plomb adapté à environ 75 % des moteurs de course actuels.

C25: Recommandé par NHRA Pro Stock Bike et AHDRA, a conduit de nombreux coureurs de haut niveau au succès en AMA Dragbike.
Carburant de course Q16 VP : un carburant riche en oxygène idéal pour les moteurs atmosphériques et les courses de dragsters.
X16: Conçu pour les moteurs atmosphériques, une option économique pour les moteurs 2 et 4 temps.

il y a bien plus encore...

Aral a-t-il vraiment un indice d'octane de 102 ?

Oui, Aral Ultime 102 est un carburant sans plomb avec un indice d'octane (RON) de 102.

Tous les moteurs à essence peuvent-ils faire le plein de V Power Racing ?

Oui, si vous possédez une moto fonctionnant à l’essence sans plomb, vous pouvez Shell V-Power Racing ou Aral Ultimate etc. ravitailler. Il kann aider à protéger le moteur et à améliorer à la fois la réponse et l'accélération.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Essence de course (D'autres désignations / mots-clés sont : Nitrométhane, Carburants de course, Carburant de course, Méthanol de course, Super Essence, Super Benzing) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer le réglage des termes techniques de A à Z de manière simple et compréhensible.

Voici quelques exemples tirés de notre lexique de réglage:

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