Phares de l'halogène à la LED en passant par le xénon - un compagnon indispensable

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Beaucoup de choses se sont passées au sujet des phares de voiture ces dernières années. Il existe différents types de phares en fonction de vos propres préférences. Cela a éclairé le blog de réglage et fournit, juste après notre grande contribution au réglage - les modifications apportées aux feux du véhicule, maintenant des conseils généraux sur le sujet phares avant.

Aperçu des sujets

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  1. Les phares doivent fonctionner
  2. Quelles tâches les phares de la voiture effectuent-ils?
  3. Comment sont construits les phares?
  4. Les lampes halogènes comme un classique parmi les phares
  5. H7 ou H4 - quelle est la différence?
  6. Brûleur xénon: seul standard dans la classe supérieure?
  7. Phares à LED: économiques, durables, mais chers
  8. C'est ainsi que fonctionnent les phares matriciels à LED!
  9. Les phares laser comme référence?
  10. À quoi dois-je faire attention lors de l'achat?
  11. Comment les phares sont-ils correctement réglés?
  12. Que faire si les phares sont embués?
  13. Que faire si les phares sont jaunis
  14. Les phares nécessitent-ils un soin particulier?
  15. Quelles sont les sanctions en cas d'utilisation abusive?

Les phares doivent fonctionner correctement

Phares défectueux Les phares de l'halogène à la LED en passant par le xénon sont un compagnon indispensable

Le sujet des phares de voiture n'est généralement traité que lorsqu'ils sont cassés. Cependant, ils sont importants pour la sécurité et ne doivent donc jamais être sous-estimés. Dans de mauvaises conditions d'éclairage, ils éclairent la voie devant le véhicule. En même temps, ils garantissent que les autres usagers de la route peuvent voir votre véhicule à temps. Pour cette raison, il est important que les phares de la voiture fonctionnent toujours correctement. La bonne attitude est également importante pour la sécurité routière.

Il vaut donc la peine de se demander si le supplément pour le brûleur au xénon beaucoup plus lumineux vaut la peine lors de l'achat d'une voiture. Ou si vous voulez vous fier aux lumières LED particulièrement durables et encore meilleures ou même à la lumière laser. Tuningblog explique quelles sont les différences entre les types de phares individuels. (retour à la vue d'ensemble)

Quelles tâches font les phares?

Phares à lumière laser BMW M4 Les phares de réglage de l'halogène à la LED en passant par le xénon sont un compagnon indispensable

Les phares sont désormais bien plus qu'une simple source de lumière. Des animations légères et des signatures lumineuses spéciales leur permettent de faire une déclaration. Cependant, ils assument toujours leurs tâches principales: Feu de stationnement, feux de croisement et feux de route. En plus de cela, les voitures modernes ont un feux de jour à LED ( PS. Nous avons un petit guide sur la façon de moderniser les feux de jour dans notre article "Modernisation des feux de jour sur la voiture" compilé pour vous). C'est souvent ça aussi clignotant partie du module de phare principal au lieu d'être installé séparément. Phares anti-brouillardqui ne sont pas installés sur tous les modèles sont souvent situés plus bas et sont installés séparément. Cependant, il y a aussi des phares principaux intégré Feux de brouillard. Les phares modernes offrent également leurs propres fonctions d'assistance. Un feu de route adaptatif ou dynamique phares font partie de ces fonctions d'assistance. Mais d'autres assistants s'appuient également sur la fonction des phares de la voiture, à savoir l'adaptatif Régulateur de vitesse und der Alerte de franchissement involontaire de ligne. (retour à la vue d'ensemble)

Comment sont construits les phares?

Une compréhension de base de la conception des phares de voiture vous aidera à comprendre les différences entre chaque type de phare. Par phare, on entend généralement l'ensemble du composant à l'avant. Donc à la fois le cas et tout ce qu'il contient. Le boîtier sert à protéger les illuminants et les composants ainsi que leur fixation au véhicule. Les lampes émettent leur lumière dans toutes les directions. C'est pourquoi ils sont intégrés dans un réflecteur. Le miroir parabolique garantit que la lumière est collectée et dirigée dans la bonne direction. A savoir sur la route.

Dans le cas des voitures plus anciennes, le verre des phares contribue également à une répartition optimale de la lumière. Sa structure garantit que la lumière est également diffusée. Le verre sert également à fournir une protection contre l'humidité et les influences extérieures. Les phares des voitures modernes sont plutôt recouverts de verre transparent et en fait uniquement de plastique. Dans le cas des phares au xénon, des modules de projection sont utilisés à la place des réflecteurs. Il y a une lentille directement devant la lampe, ce qui garantit que la lumière est dirigée dans la bonne direction. L'avantage de ce module de projection est qu'il est mobile. Cela permet des feux de virage dynamiques. (retour à la vue d'ensemble)

Les lampes halogènes comme un classique parmi les phares

Les phares halogènes sont simplement installés en standard dans presque toutes les versions de base des véhicules actuels. Contrairement aux projecteurs au xénon ou à LED, les lampes halogènes sont bon marché et faciles à remplacer si elles sont défectueuses. Un atelier spécialisé est rarement nécessaire pour l'échange. Le phare halogène fonctionne avec une ampoule normale avec un filament, également connu sous le nom de filament. Un mélange de gaz halogène y est brûlé. La lumière de la lampe halogène est blanche à jaune. Selon le type de phare, un ou deux phares halogènes pour les feux de croisement et les feux de route sont intégrés au module. Votre intensité lumineuse est bonne et vous assure un voyage en toute sécurité. Néanmoins, il permet un éclairage moins bon que les phares au xénon ou à LED modernes. Cependant, il peut être intéressant d'installer de meilleurs éclairages afin d'utiliser au maximum l'effet des phares halogènes. Parce que souvent, seules des lampes halogènes médiocres sont installées départ usine. (retour à la vue d'ensemble)

Les phares Halogen Xenon Difference Tuning, de l'halogène à la LED en passant par le xénon, sont un compagnon indispensable

H7 ou H4 - quelle est la différence?

Ampoule halogène H4 H7 Phares Lampe à incandescence e1603976823510 Les phares de l'halogène à la LED en passant par le xénon sont un compagnon indispensable

La plupart des voitures de nos jours sont équipées de phares halogènes H7. Les modèles plus anciens, cependant, ont souvent encore des lampes H4. La plus grande différence entre ces deux sources lumineuses réside dans leur luminosité. Les éléments lumineux H7 brillent plus que les lampes H4. De plus, les deux diffèrent par leur conception. Les lampes halogènes H4 ont deux filaments. L'un est responsable des feux de croisement, l'autre des feux de route. Les lampes halogènes H7, en revanche, n'ont qu'un seul filament. C'est aussi la raison pour laquelle deux phares sont utilisés. L'un est utilisé pour les feux de croisement, l'autre pour les feux de route. Il n'est donc pas possible d'échanger des ampoules H4 contre des ampoules H7 plus lumineuses. Seul un phare entièrement nouveau avec des ampoules H7 serait une alternative ici. Pour les véhicules courants, il existe certainement des phares appropriés de fournisseurs tiers pour remplacer les anciennes lampes essai CEE ou ABE. Et actuellement il y en a même un d'Osram Ampoule LED pour améliorer pour véhicules avec phares halogènes. (retour à la vue d'ensemble)

Brûleur xénon: seul standard dans la classe supérieure?

Le rendement lumineux des phares au xénon est supérieur à celui des phares halogènes. L'arc généré par le phare au xénon est environ cinq fois plus lumineux que le filament d'un phare halogène. De plus, la lumière a une portée beaucoup plus grande. Cela signifie que la rue est beaucoup mieux éclairée. La couleur de la lumière est blanche et de temps en temps a une teinte bleuâtre ou jaune. Cela le rend similaire à la lumière du jour. La durée de vie de ces éléments lumineux est quatre fois supérieure à celle d'une lampe halogène classique. En tant que lampes à décharge, elles génèrent un arc en brûlant du xénon au lieu d'utiliser des filaments. Ils sont donc également appelés brûleurs.

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Mais le contact est mis Haute tension que le réseau de bord ne peut pas fournir. C'est pourquoi la voiture doit avoir un ballast qui génère un bon 25.000 XNUMX volts. Néanmoins, l'halogène n'est souvent pas complètement supprimé. Les lampes halogènes classiques sont encore souvent utilisées pour les feux de route ou les feux de position. Cela aussi virages est toujours équipé d'ampoules halogènes dans de nombreux véhicules. Uniquement dans le cas des phares bi-xénon, les feux de croisement et les feux de route sont générés à l'aide de lampes au xénon. Le brûleur au xénon (des versions particulièrement lumineuses telles que l'Osram Xenarc Night Breaker Laser) présente de nombreux avantages. Comme ceux-ci sont également chers, pendant longtemps, ils n'ont été ajoutés à l'équipement de base que dans les modèles de la classe supérieure. C'est encore le cas aujourd'hui. Bien qu'il y ait presque toutes les petites voitures avec éclairage au xénon, ce n'est en aucun cas la norme. Si le xénon n'est pas inclus, le supplément est de l'intégration ultérieure, y compris l'acceptation souvent dans la plage à quatre chiffres. (retour à la vue d'ensemble)

Phares à LED: économiques, durables, mais chers

Les phares à LED sont équipés de diodes électroluminescentes au lieu de lampes. Les diodes individuelles sont disposées en modules pour les différentes tâches des phares. Les diodes peuvent être commandées de telle sorte que des fonctions d'assistance telles que des feux de route adaptatifs soient possibles. L'avantage des éléments LED est que leur lumière n'est émise que dans un seul sens. Par conséquent, les réflecteurs ou les lentilles peuvent être supprimés. Parce que la lumière n'a pas à être dirigée sur la route. Le rendement lumineux des phares à LED est élevé par rapport aux autres types de phares. Ils émettent dix fois plus de lumière par watt que les phares halogènes classiques. Cela économise beaucoup d'énergie. Ils ont également une durée de vie nettement plus longue. En principe, il est possible qu'une lampe dure pendant toute la durée de vie d'un véhicule. S'il est néanmoins défectueux, il ne peut pas être remplacé. Au lieu de cela, le module de phare entier est généralement remplacé. Cependant, les phares à LED sont moins vulnérables. Alors que les phares halogènes et les phares au xénon peuvent se briser en raison de vibrations fortes et, surtout, régulières, les LED peuvent également survivre aux accidents sans dommage. (retour à la vue d'ensemble)

Rénovation des phares principaux à LED TUning les phares d'halogène à LED en passant par le xénon sont un compagnon indispensable

C'est ainsi que fonctionnent les phares matriciels à LED!

Les phares Matrix LED peuvent masquer automatiquement le trafic venant en sens inverse avec les feux de route activés. Parce qu'ils ont des segments de feux de route spécifiquement commutables. De cette manière, les usagers de la route venant en sens inverse peuvent être masqués, mais les feux de route restent allumés. La technologie Matrix LED divise les feux de route à LED en petites diodes individuelles. Ils fonctionnent avec des lentilles ou des réflecteurs en amont. Tout est surveillé par une unité de commande qui s'allume et s'éteint ou s'obscurcit individuellement en fonction de la situation. Ainsi, un éclairage de haute précision et un rendement lumineux maximal possible sont toujours garantis, ce qui ne nécessite aucun mécanisme de pivotement. Selon le fabricant, il existe environ 25 diodes électroluminescentes feux de route qui s'allument en un certain nombre à travers un réflecteur commun. Les véhicules venant en sens inverse et les véhicules à l'avant sont parfaitement estompés, mais les autres zones entre et à côté sont toujours éclairées par les feux de route. Une fois le trafic venant en sens inverse passé, les feux de route se rallument à pleine puissance dans les zones précédemment découpées. Et dans le cas d'Audi, par exemple, le feu matriciel est associé à un feu de gabarit et le feu de virage bénéficie également de la technologie. (retour à la vue d'ensemble)

Les phares laser comme référence?

BMW et Audi ont introduit un projecteur laser sans éblouissement comme feux de route. Le cœur du système est très petit et est livré avec 420.000 600 micromiroirs réglables individuellement. La lumière laser fournit un éclairage brillant, les fonctions réagissent particulièrement rapidement et aucun réglage mécanique n'est nécessaire pour les feux de route, les feux de croisement et les feux de virage. Toutes les fonctions sont contrôlées uniquement électroniquement. La lumière laser est un développement ultérieur de la lumière xénon et, à XNUMX mètres, brille deux fois plus loin que le faisceau de route à LED. Mais il faut beaucoup d'efforts techniques pour ne pas éblouir les autres pilotes. La répartition lumineuse est optimale dans toutes les situations.

En fonction de la position des petits rétroviseurs intégrés, la lumière laser est projetée sur la chaussée de manière à ce que le conducteur soit parfaitement éclairé par rapport aux conditions ambiantes. Les feux de route et les feux de croisement sont générés par laser et les faisceaux laser sont dirigés dans les phares via des faisceaux de fibres optiques séparés. Dans le feu de route, le faisceau groupé traverse un convertisseur. Il convertit le «faisceau laser» bleu en lumière blanche du jour. Les micromiroirs décomposent la lumière du laser en petits pixels et sont donc projetés sur la route. Le faisceau bas, cependant, ne passe pas sur la surface du micromiroir. Il s'écoule à travers des lentilles en plastique qui allongent le faisceau, puis à travers la lentille de projection du phare sur la chaussée. Tout est contrôlé par des capteurs de caméra derrière le pare-brise et l'unité de commande électronique. (retour à la vue d'ensemble)

À quoi dois-je faire attention lors de l'achat?

Nouvelles lampes: Les lampes halogènes défectueuses peuvent généralement être remplacées vous-même. Lors de l'achat des éléments d'éclairage, cependant, assurez-vous qu'il s'agit des lampes prescrites. Les lampes au xénon installées sur les prises H7 sont disponibles mais illégales. Dans le pire des cas, ils mettent en danger la sécurité routière. Les nouvelles lampes doivent être achetées auprès de revendeurs spécialisés ou d'un revendeur en ligne réputé. Différents tests ont cependant montré que les produits du discounter sont souvent recommandés. Il existe également des lampes disponibles qui offrent un rendement particulièrement élevé. Dans ce cas, le rendement lumineux est plus élevé qu'avec les lampes halogènes conventionnelles. Ceux-ci sont marqués, par exemple, avec «+ 130%». Cependant, il convient de noter que les performances supérieures sont souvent associées à une durée de vie plus courte. Vous pouvez trouver plus d'informations sur ce que vous pouvez optimiser sur les phares dans notre grand article sur le réglage de la lumière!

Phares d'échange: Un phare de remplacement est nécessaire si le phare lui-même est défectueux ou doit être remplacé par un élément LED moderne. Vous pouvez vous attendre à des coûts d'au moins 400 euros s'il s'agit d'un produit d'un fabricant bien connu. Cependant, les coûts peuvent facilement se chiffrer en quatre chiffres. Il est préférable d'utiliser des phares de remplacement de fabricants renommés tels que Osram ou Hella. La marque de certification requise pour l'approbation n'est souvent pas assez significative. (retour à la vue d'ensemble)

Comment les phares sont-ils correctement réglés?

Les phares au xénon ont un contrôle automatique de la portée des phares. Les phares halogènes classiques, en revanche, doivent être réglés manuellement. Avec une charge particulièrement lourde dans le coffre ou une remorque il peut arriver que les voitures venant en sens inverse disparaissent. Dans ce cas, il faut généralement attirer l'attention sur le fait que le trafic venant en sens inverse est ébloui. Cela peut être évité. Selon le modèle de véhicule, il y a une petite roue à droite ou à gauche du volant. Avec cela, la portée des phares peut être ajustée. (Conseil : Tout sur le réglage de la portée des phares / la modernisation des niveleurs de phares)

Même à vide, il est possible que les phares soient réglés. Ensuite, ils brillent trop ou pas assez. Dans ce cas, le réglage de base doit être ajusté. Cet ajustement est mieux fait dans un atelier; cela a un équipement spécial, qui maintient également les coûts dans des limites raisonnables. Pendant les «semaines légères», le réglage est généralement gratuit. Si aucun atelier n'est disponible pour le moment, mais que la question est urgente, il existe également quelques options faites par vous-même (voir la vidéo) pour régler la lumière "pour le moment". Si cela s'est produit, vous devriez toujours faire effectuer un réglage ultérieur par un atelier spécialisé. (retour à la vue d'ensemble)

Que faire si les phares sont embués?

La cause des phares embués est l'humidité. Après une visite au lave-auto ou par temps très humide, il arrive de temps en temps que les phares s'embuent de l'intérieur. Dans ce cas, le brouillard disparaîtra après un court laps de temps. D'autre part, des gouttes d'eau permanentes indiquent une mauvaise ventilation. Cela peut être dû à des canaux de ventilation sales ou à des caoutchoucs défectueux. Endommager le boîtier est une autre possibilité. Si tel est le cas, le phare doit être examiné. Si les dommages ne peuvent pas être réparés, le phare doit être remplacé. (retour à la vue d'ensemble)

Que faire si les phares sont jaunis

Les rayons UV ou les éclats de pierre peuvent rendre les phares «aveugles» au fil du temps. Si les phares sont jaunis, la lumière ne peut plus être répartie de manière optimale. Lors de l'inspection principale, ils représentent un défaut qui conduit à un échec de l'inspection générale. Dans ce cas, soit de nouveaux phares doivent être produits, soit les anciens doivent être traités avec un vernis spécial. Strictement parlant, ce vernis n'est pas autorisé, c'est pourquoi il ne doit pas être utilisé. Et comme le montre notre test, est le résultat, au moins lors de l'utilisation des 15 ensembles européens communspour voir peu de succès ou même clairement. (retour à la vue d'ensemble)

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Les phares nécessitent-ils un soin particulier?

Contrairement à la peinture automobile, les phares ne nécessitent aucun soin particulier. Cependant, ils doivent toujours être maintenus propres. La saleté sur les phares brise la lumière de manière défavorable, ce qui a un impact négatif sur la répartition de la lumière. Dans le pire des cas, la rue est insuffisamment éclairée ou le trafic venant en sens inverse est ébloui. Pour cette raison, les phares lumineux tels que les ampoules au xénon sont soumis à un Régulation du système de nettoyage des phares. Mais d'autres bons phares ont maintenant également installé un tel système. Au lieu de cela, les phares peuvent également être rincés à l'eau claire. Les agents de nettoyage ne doivent pas être utilisés, car ils peuvent attaquer les couvercles en plastique. (retour à la vue d'ensemble)

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Quelles sont les sanctions en cas d'utilisation abusive?

  • Une mauvaise utilisation, des phares mal réglés qui éblouissent le trafic venant en sens inverse, ainsi que des phares sales peuvent entraîner une amende. C'est 20 euros, mais augmente si cela entraîne un danger ou même des dommages matériels.
  • Si les phares sont montés ultérieurement sans l'approbation nécessaire, il n'y a plus de permis d'exploitation. Un supplément de 50 euros doit être payé.
  • Si le phare est cassé et que la visibilité est mauvaise, 25 euros seront facturés en zone urbaine et 60 euros hors ville. Ceci s'applique également si vous oubliez d'allumer les phares.
  • Un trajet avec feux de stationnement coûte au moins 10 euros. Il en va de même si vous oubliez d'éteindre les feux de route même si l'éclairage public est continu. En cas de danger, le montant passe à 15 euros, en cas de dommage matériel à 35 euros. (retour à la vue d'ensemble)

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