Étude de projet à Hambourg : Avec des données pour plus de sécurité dans la circulation urbaine !

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Les véhicules modernes du groupe Volkswagen sont équipés de nombreux capteurs qui rendent la conduite beaucoup plus sûre et confortable. Les données du véhicule collectées ne sont pas seulement une contribution précieuse au développement des futures fonctions de conduite. Ils peuvent également apporter une valeur ajoutée aux citoyens, aux villes et à leurs administrations. En coopération avec la ville de Hambourg, Volkswagen Group Innovation, dans le cadre du partenariat stratégique pour la mobilité, a examiné comment l'utilisation intelligente des données de capteurs anonymisées peut contribuer à une plus grande sécurité dans le trafic urbain. Résultat : les informations sur l'état des routes et les données sur les coefficients de frottement, mises à disposition en temps réel par les voitures circulant en ville, apportent une valeur ajoutée particulièrement importante pour l'administration routière. NIRA Dynamics AB propose déjà ces données de véhicules de série à travers l'Europe pour l'administration publique. NIRA est une filiale de CARIAD, la société de logiciels du groupe Volkswagen.

plus de sécurité dans la circulation urbaine

« Les données de capteurs anonymisées des véhicules de notre Groupe ont le potentiel de créer une énorme valeur ajoutée pour les villes, les municipalités et les citoyens, notamment dans le domaine de la sécurité routière et de l'administration routière. Les résultats du projet de recherche entre la ville de Hambourg et Volkswagen Group Innovation montrent la forme sous laquelle les données peuvent être utilisées de manière rentable pour les villes et également quels besoins et structures spécifiques des administrations nous devons prendre en compte », explique Lisa Åbom, PDG de NIRA Dynamics AB, qui travaille avec CARIAD sur des solutions de mobilité.

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« Plus il y a de véhicules équipés de la technologie des capteurs qui sillonnent la ville, plus grande et meilleure est la qualité de notre base de données en direct. Et cela nous aide à son tour à reconnaître les changements dans l'état des routes au fil du temps, à réagir rapidement à la détérioration et à y remédier », explique Jens Burmann, chef de projet à l'Office d'État des routes, des ponts et des eaux de la libre et hanséatique. Ville de Hambourg.

Etude de projet : données de capteurs pour plus de sécurité

Un objectif clé de l'étude du projet était d'examiner et d'évaluer qualitativement les informations pouvant être générées par les véhicules en temps quasi réel. De cela, les partenaires du projet ont dérivé des applications possibles qui peuvent contribuer à plus de sécurité dans le trafic urbain et soutenir la gestion stratégique de la maintenance.

À l'avenir, par exemple, les données des capteurs pourraient aider la ville à coordonner son service hivernal plus rapidement et plus efficacement : les informations enregistrées et mises à disposition par le véhicule sur la température extérieure et l'adhérence ou le patinage éventuel des pneus dû à des routes glissantes peuvent être utilisées pour envoyer sableuses là où les routes sont particulièrement glissantes et la sécurité routière est menacée. Le coefficient de frottement de la route est utilisé pour estimer la régularité de la route pour le service hivernal et est donné sur une échelle allant de « très lisse » à « très bonne adhérence des pneus ». Les résultats de la coopération existante entre NIRA Dynamics et la Suède et les Pays-Bas montrent que, par exemple, jusqu'à un tiers du sel de voirie peut être économisé de cette manière.

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Un autre exemple est l'enregistrement ciblé des dommages routiers. Grâce aux données du véhicule fournies, qui représentent et complètent l'image actuelle de la situation routière presque en temps réel, les dommages routiers causés par des écarts par rapport à l'état cible peuvent être détectés, évalués et, si nécessaire, éliminés rapidement. L'état de la route est également décrit ici par différents niveaux allant de « très bon » à « très mauvais ».

Données de plus de 35.000 XNUMX kilomètres d'essai

Les partenaires du projet ont utilisé comme base de données des taxis et des véhicules d'essai sélectionnés et spécialement marqués de Volkswagen, qui ont couvert un total de plus de 35.000 XNUMX kilomètres d'essai dans la ville de Hambourg. Les données du capteur sont fournies conformément à la réglementation sur la protection des données sur la plate-forme de données urbaines de Hambourg (UDP_HH) exploitée par l'Office d'État de Hambourg pour la géoinformation et l'arpentage (LGV), fusionnées avec d'autres données des différents quartiers de la ville et rendues utilisables pour une grande variété d'applications via des interfaces standardisées.

2030 : jusqu'à 40 millions de véhicules du Groupe en réseau

De nombreux véhicules des marques du groupe Volkswagen sont équipés de série de capteurs intelligents. La CARIAD prévoit de mettre en réseau jusqu'à 2030 millions de véhicules du groupe Volkswagen avec le cloud d'ici 40. NIRA Dynamics propose déjà des données de véhicules de production pour l'administration publique dans toute l'Europe. L'éditeur de logiciels est déjà en pourparlers avec d'autres villes allemandes et européennes afin de mettre la valeur ajoutée de ces données à la disposition d'encore plus de communes. Si les données du plus grand nombre d'usagers de la route sont combinées, la qualité de l'information augmente encore.

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Bien sûr, c'était loin de là!

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