Abaissement des ressorts / châssis - instructions et remarques d'installation

Temps de lecture 8 Min.

Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h49

Les voitures abaissées sont extrêmement populaires auprès de nombreux conducteurs. En particulier, les véhicules abaissés, qui ont également des pneus plus larges et une piste large, font battre le cœur du syntoniseur plus rapidement: un tel véhicule rappelle au moins optiquement les voitures de sport que vous voyez sur la piste, entre autres. La grande majorité des tuners n'abaissent pas leur véhicule car ils espèrent qu'il fournira plus de performances, mais il s'agit généralement simplement d'améliorer l'apparence du véhicule. Une méthode souvent utilisée pour abaisser les véhicules et qui est également bon marché est l'assemblage de soi-disant L'abaissement des ressorts. Ces ressorts d'abaissement sont souvent également appelés ressorts sportifs. Lors de l'installation, cependant, il y a quelques éléments à prendre en compte - nous vous expliquerons ce qu'ils sont dans ce qui suit en utilisant une petite voiture comme exemple.

Abaissement des ressorts / châssis - instructions d'installation

Qui n'est intéressé que par des domaines très spécifiques autour du sujet Abaissement des ressorts / châssis - instructions d'installation iSi vous êtes intéressé, vous pouvez utiliser les étiquettes de saut suivantes pour accéder directement au sujet souhaité en un seul clic. Et tout aussi rapidement, vous pouvez revenir à cet aperçu à partir de l'élément de menu sélectionné en un seul clic. Cependant, nous recommandons à nos lecteurs de toujours lire l'intégralité de l'article. Certains éléments de menu ne sont vraiment compréhensibles et compréhensibles qu'une fois que l'article d'information complet a été lu.

1. Installation des ressorts d'abaissement
2. Retirer l'essuie-glace avec l'extracteur
3. Montage de l'amortisseur avec des largeurs de douilles en expansion
4. Convertissez la jambe de force pour les ressorts!
5. Comment fonctionne l'abaissement de l'essieu arrière?
6. Maintenant, le véhicule est abaissé!
7. Installation du kit châssis / coilover
8. Conditions légales - abaissement des ressorts / châssis
9. Tutoriels pour l'installation du châssis ou des ressorts
10. Résumé, que faut-il?
11. Informations finales sur l'installation de bricolage
12. Conseil : voici comment vous conduisez une voiture abaissée!

Installation des ressorts d'abaissement

Supposons que nous ayons une petite voiture avec deux jambes de force individuelles à l'avant (souvent axe McPherson) et avec les roues arrière sur un essieu à poutre torsadée (Amortisseur et ressort fendus) sont montés. Vous avez donc besoin d'un jeu de ressorts d'abaissement correspondant pour l'essieu avant et d'un jeu correspondant pour l'essieu arrière. Peu importe de quel côté vous commencez la dépose, car les quatre ressorts du véhicule doivent de toute façon être remplacés. Dans notre cas, on commence par l'avant en enlevant l'amortisseur. Avec la plupart des véhicules, il est désormais nécessaire de retirer les roulements cathédrale. Certains Camp de la cathédrale sont installés de manière à se trouver sous le capot, c'est pourquoi il peut parfois être nécessaire de démonter les essuie-glaces. retour à la vue d'ensemble

Retirer l'essuie-glace avec l'extracteur

La meilleure façon de retirer les essuie-glaces est d'utiliser un extracteur. Retirez ensuite le joint en caoutchouc qui est habituellement présent sur le pare-brise, puis tirez doucement le capot vers le haut. Ensuite, détachez-le du pare-brise. Notez que certaines pièces sont toujours clipsées sur les côtés et doivent être retirées. Lorsque vous avez terminé, vous avez besoin du Retirez les roues du véhicule.

Conseil : Les nouveaux composants tels qu'un nouveau moteur doivent être «rodés» doucement. Et cela vaut également pour une nouvelle voiture.

Retirez ensuite le capteur ABS et la conduite de frein de l'amortisseur de chaque côté. Avec le câble du capteur ABS, cela est généralement relativement facile, car il suffit généralement de décrocher le capteur. Dans le cas du flexible de frein, cependant, un clip de retenue supplémentaire doit souvent être retiré. Ensuite, vous devez retirer toute bielle d'accouplement sur l'amortisseur, puis la vis de retenue de l'amortisseur. retour à la vue d'ensemble

Montage de l'amortisseur avec des largeurs de douilles en expansion

Afin de pouvoir retirer l'amortisseur, vous devez souvent d'abord élargir le support de l'amortisseur à l'aide d'un écrou expansible. Une fois que vous avez desserré l'écrou du roulement du dôme, vous pouvez facilement retirer la jambe de force. Assurez-vous cependant de ne tourner que l'écrou du palier de support et non la tige de piston sur l'amortisseur. retour à la vue d'ensemble

Convertissez la jambe de force pour les ressorts!

Si l'amortisseur est retiré, vous pouvez facilement le faire avec un Tendeur de ressort presse ensemble. Cela vous permet de desserrer l'écrou central et également de démonter la plaque à ressort supérieure. Ensuite, vous pouvez retirer l'amortisseur avec le soi-disant kit de protection et la plaque de ressort inférieure de l'ancien ressort. Ici, il est extrêmement important que vous utilisiez le compresseur à ressort vérifier plusieurs foispour assurer un bon ajustement, sinon des blessures graves peuvent survenir, ce qui doit bien sûr être évité. Vous devez également vous assurer que le ressort est installé dans le bon sens. Vous pouvez le reconnaître par le fait que vous pouvez lire les empreintes sur la plume à l'état assemblé. Les plaques à ressort ont également un point de fixation. L'extrémité du ressort doit être en haut et en bas de ce point de fixation. Fixez maintenant la plaque de ressort supérieure avec l'écrou central, en faisant attention au couple correct. Si vous avez correctement suivi toutes ces étapes, vous pouvez maintenant monter le nouveau ressort exactement dans l'ordre inverse. Répétez le processus avec l'autre amortisseur. retour à la vue d'ensemble

Comment fonctionne l'abaissement de l'essieu arrière?

Ici aussi, bien sûr, les roues doivent d'abord être retirées. Soutenez ensuite l'essieu en conséquence à l'aide d'un cric de boîte de vitesses. Assurez-vous que seul le bras oscillant est réellement chargé et non la fusée d'essieu ou le frein. Si le processus est effectué dans un garage, vous pouvez au lieu du cric de boîte de vitesses peut-être utilisez également une prise supplémentaire. Lorsque l'essieu arrière est maintenant au sol, desserrez la vis de retenue de l'amortisseur et tirez l'essieu vers le bas jusqu'à ce que vous puissiez retirer le ressort. Montez maintenant la plaque de ressort supérieure, y compris le nouveau ressort d'abaissement, à l'endroit correspondant dans l'ordre inverse. Si celui-ci est plus usé, vous pouvez également envisager de le remplacer immédiatement. Ici aussi, vous pouvez indiquer la bonne direction lors de l'installation en indiquant si vous pouvez lire les empreintes ou non. Enfin, fixez l'amortisseur et remettez les roues sur le véhicule. Si le véhicule possède la constellation McPherson avec amortisseurs et ressorts sur l'essieu arrière comme sur l'essieu avant, l'installation correspond essentiellement à celle de l'essieu avant. retour à la vue d'ensemble

Maintenant, le véhicule est abaissé!

Une fois les étapes effectuées, la voiture est abaissée et il ne vous reste plus qu'à faire effectuer un alignement des roues en atelier pour que les pneus ne s'usent pas inutilement. retour à la vue d'ensemble

Installation du kit châssis / coilover

Vous êtes inscrit pour un Suspension sport / suspension coilover décidé, l'installation est essentiellement identique. Ici aussi, les amortisseurs doivent être complètement retirés. Seule l'étape de remplacement des ressorts et du tendeur de ressort est omise. Au lieu de cela, le tout nouvel amortisseur de la suspension sport est installé. La même chose s'applique à l'essieu arrière. Ici, soit des entretoises entièrement nouvelles sont installées, soit, selon le type de véhicule, uniquement des ressorts dans les positions connues. retour à la vue d'ensemble

Conditions légales - abaissement des ressorts / châssis

Notez que l'abaissement des ressorts au moyen l'acceptation de la modification doit être entré. Vous devez donc faire attention lors de l'achat si un Teilegutachten ou un Permis général d'exploitation / ABE présent. Les ressorts d'abaissement qui ont un certificat de pièces doivent être approuvés par un inspecteur du TÜV ou Dekra, qui certifie une installation correcte. Les ressorts sportifs avec ABE ne doivent pas être enregistrés. Si tout est en ordre, vous recevrez un avis d'expert, que vous pourrez présenter au bureau des admissions afin que le changement puisse être inscrit dans vos papiers.

retour à la vue d'ensemble

Tutoriels pour l'installation du châssis ou des ressorts

retour à la vue d'ensemble

Résumé, que faut-il?

Une plate-forme élévatrice est nécessaire pour la conversion du châssis. Un cric est généralement également possible, mais vous ne pouvez pas travailler en toute sécurité et confortablement avec. Cela nécessite de bons outils, dans le cas des ressorts sportifs, un compresseur à ressort et un peu de temps. La meilleure chose à faire est de se rendre à l'atelier gratuit le plus proche et de louer une plate-forme élévatrice gratuite pendant environ 3-4 heures. Là, vous pouvez peut-être emprunter un compresseur à ressort et d'autres outils appropriés. retour à la vue d'ensemble

Informations finales sur l'installation de bricolage

Bien sûr, il est possible d'installer le kit coilover, la suspension sport ou les ressorts sportifs vous-même. En règle générale, l'installation d'un châssis sur un véhicule moyen ne nécessite aucune grande connaissance spécialisée. Les mécaniciens automobiles et les personnes exerçant une profession technique n'auront aucune difficulté à installer les nouveaux composants. Mais si vous êtes moins qualifié en termes de savoir-faire, l'installation doit être laissée au spécialiste. Le prix de l'installation d'un châssis ou des ressorts peut bien entendu varier en fonction de l'atelier et du type de véhicule. En règle générale, cependant, vous devez vous attendre à des coûts compris entre 100 et 400 €. Il y a aussi un alignement des roues. retour à la vue d'ensemble

 PS: pour abaissé Les véhicules en sont un cric plat notamment. Dans notre post "Toutes les informations sur les crics plats pour les voitures accordées!" il y a plus d'informations sur le sujet.

Bien sûr, cela n'était pas encore arrivé!

tuningblog a en stock d'innombrables autres articles sur le thème de la voiture et de l'optimisation automatique. Voulez-vous les voir tous? Il suffit de cliquer ICI et regardez autour de vous. En partie, nous aimerions vous fournir des nouvelles, mais aussi des mises au point. Dans notre catégorie Conseils, produits, informations & Co Nous avons des critiques de fabricants de voitures ou d'accessoires, nouvelles Wiki Tuning Termes ou l'un ou l'autre Fuite Veröffentlicht. Suite à un extrait des derniers articles:

Rapport de test: outil de diagnostic OBDeleven NextGen PRO VAG!

Élégant - éclairage d'ambiance étendu de SCHAWE!

Jantes Staggered Wheels: de quel type de jantes s'agit-il?

"Tuningblog.eu" - nous vous tenons au courant sur le thème du réglage et du style de voiture avec notre magazine de réglage et vous présentons chaque jour les derniers véhicules réglés du monde entier. Il vaut mieux s'abonner au nôtre Fil d'actualité et sera automatiquement informé dès qu'il y a quelque chose de nouveau à propos de ce poste, et bien sûr aussi à toutes les autres contributions.