Jeudi 16 septembre 2021

Mode de fonctionnement / conseils - masses non suspendues sur le véhicule

Temps de lecture env. 6 Minutes

Masses non suspendues Explication du réglage Fonctionnement / conseils Masses non suspendues sur le véhicule

La masse non suspendue agit directement et sans suspension sur la route. La plupart du temps, la foule n'est pas traitée plus en détail car elle fonctionne en secret. Cependant, une plus grande importance devrait être accordée aux masses si de nouvelles jantes, des pneus ou un système de freinage plus efficace sont nécessaires pour le véhicule.

Comment fonctionnent les masses non suspendues!

Contrairement à masse suspendue, auquel appartient la carrosserie du véhicule, dans laquelle pratiquement aucun effet de la surface de la route ne peut être ressenti, masse non suspendue toutes les bosses sur la route. Les masses non suspendues sur le véhicule comprennent les pneus, les jantes, les systèmes de freinage, les ressorts, les stabilisateurs, certains arbres d'essieu, les roulements de roue, certains amortisseurs et, si des essieux rigides sont installés, les liaisons d'essieu sont également incluses. Fondamentalement, on peut dire le plus bas la masse non suspendue du véhicule, mieux c'est caractéristiques de conduite est propriétaire du véhicule. En effet, avec une masse non suspendue plus petite, les fluctuations indésirables de la charge de la roue et l'accélération du corps affectent également les performances de conduite. reduire.

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Si la masse non suspendue est augmentée sans que la masse suspendue soit augmentée en conséquence, un rapport de masse moins favorable est à prévoir. Par exemple, dans le secteur des voitures de sport, le ratio devrait être intentionnellement être maintenu bas. Pour cette raison, des jantes légères en particulier sont utilisées dans ce domaine alliage d'aluminium ou Magnésium Et léger systèmes de freinage installé. En règle générale, vous pouvez vous souvenir du calcul suivant: 1 kilogramme de masse non suspendue correspond à environ 7 kilos de masse suspendue en termes de comportement de conduite.

le vote fait la différence

Qui la performance de conduite / freinage optimaux vouloir régler doit prendre soin des parties de la masse non suspendue aussi précisément que possible pour correspondre au concept du véhicule. Si, par exemple, des jantes sportives plus légères doivent être utilisées, celles-ci compensent le poids plus élevé du système de freinage plus grand. Ainsi, le rapport entre la masse suspendue et non suspendue seulement peu changé. Mais si vous remplacez également le système de freinage, y compris les disques de frein, par des produits plus efficaces et plus légers, cela a un effet positif sur le rapport de masse entre la masse non suspendue et la masse suspendue. Cela a à son tour un impact sur l'amélioration du comportement de conduite.

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Étant donné que les jantes et les pneus sont presque les composants les plus lourds de la masse non suspendue, les modifications apportées à ces pièces peuvent modes d'action élevés peut être atteint sur le véhicule. Utilisé avec ces composants Poids réduit, a ceci effets immédiats et améliore immédiatement le rapport de masse mesurable. La résistance de la jante est le résultat utilisation de matériaux et Procédé de production et non dépendant du poids. Cela ressemble à des pneus. Lors de l'achat de ces composants, l'objectif principal est toujours Composé de caoutchouc devrait mentir. Mais aussi en ce qui concerne le Rapport de masse pneus plus légers positif à partir.

PS: Les pneus installés peuvent également varier en poids. Nous avons un petit aperçu dans notre article "C'est ce que pèsent réellement les pneus"Préparez-vous pour montrer les différences.

Réduisez de manière optimale la masse non suspendue

Selon la dernière expérience, c'est mieux Disques de frein légers pour optimiser la relation entre les masses suspendues et non suspendues. Facile Disques de frein composés sont installés dans des voitures de sport de différentes marques, telles que BMW, AUDI ou Mercedes. Contrairement aux disques de frein conventionnels, ils sont nettement plus légers et résistent aux charges thermiques insensible. Ses composants sont une bague de friction en fonte grise qui est reliée à la chambre du disque de frein. Cette séparation de la coupelle et de la surface de friction permet au disque de frein de se dilater, sans que celui-ci est déformé par les contraintes thermiques. En tant qu'effet secondaire bénéfique, cette séparation provoque également un Gain de poids.

Système de freinage composé Disques de frein 3 Mode de fonctionnement / conseils Masses non suspendues sur le véhicule

Fondamentalement, ces disques de frein composés sont largement résistants aux charges thermiques insensible. Cependant, il y a encore quelques points à considérer. Même si les disques de frein légers peuvent être beaucoup plus puissants que les disques de frein conventionnels, ils ne sont pas entièrement inoffensifs. En particulier, ils sont Pots en tôle d'acier dangereux car ils ont tendance à se déformer et sont plus sensibles aux chocs Encore réduire la masse non suspendue et d'optimiser ainsi le rapport de masse. Cependant, ils sont dus à leur tendance à se déformer pas parfait à utiliser et pour cette raison pas si populaire auprès des installateurs.

Mais comme les fabricants ont reconnu les difficultés de leurs produits de construction légers, ils essaient toujours de les améliorer. Cela réussit notamment grâce à disques de frein boulonnés en deux parties (flottants ou fixes), car ils sont faciles et peu coûteux à fabriquer. également améliorer la relation entre la masse suspendue et non suspendue, que la série utilise dans certains modèles sportifs et les véhicules routiers hautes performances de différentes marques.

Conclusion: masse non suspendue sur le véhicule!

Lors de l'optimisation du rapport entre la masse suspendue et non suspendue, un certain sens de la proportion est nécessaire, car un certain nombre de problèmes doivent être pris en compte. Même si la masse non suspendue maintenu aussi bas que possible aimerait être, ne doit pas s'appuyer sur des solutions fragiles. Même le disque de frein le plus léger n'est pas nécessairement le meilleur pour le véhicule. Les composants doivent encore être puissants et eux-mêmes le concept global du véhicule. De la pratique, le pourboire peut être transmis notamment disques de frein vissés en deux parties ventilés ont fait leurs preuves. Ceux-ci sont généralement disponibles dans une conception perforée ou rainurée et sont donc efficaces et le bon choix pour presque tous les véhicules.

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Bien entendu, chaque conducteur souhaiterait toujours essayer de réduire la masse non suspendue de son véhicule, car cette réduction améliore directement le confort de conduite et les performances. Cependant, avec ce désir d'un rapport de masse parfait, le long devrait toujours être Durabilité le système de freinage ainsi que le rentabilité et Facilité d'entretien être averti. Seuls ceux qui regardent leur véhicule dans son ensemble finiront par le meilleur concept trouver.

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