Changer la courroie de distribution : quand, pourquoi, quels coûts ?

Thomas Wachsmuth 28 juillet 2021 Guide de réparation et de réglage de voiture, Conseils, produits, informations & Co.

Temps de lecture 10 Min.

Récemment mis à jour le 27 janvier 2022 à 10h35

La courroie de distribution est un élément important im Moteur du véhicule. Il établit la liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames. Cela garantit la synchronisation entre l'entraînement par manivelle et les soupapes d'admission et de sortie. Mais tous les moteurs à combustion n'ont pas de courroie crantée. Souvent, la puissance est transmise via un la chaîne de distribution. En raison du matériau utilisé, la courroie crantée est sujette à une certaine usure. Il est donc nécessaire de le remplacer à intervalles réguliers pour éviter d'endommager le moteur. Le guide suivant traite du moment où il est nécessaire de changer la courroie de distribution, de la complexité du service et des coûts qui y sont associés.

Changer la courroie de distribution : quand, pourquoi, quels coûts ?

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informations récapitulatives

Quand changer une courroie crantée ?

Tout d'abord, si la courroie de distribution casse, il est définitivement trop tard pour penser à changer la courroie de distribution. Par conséquent, il est impératif de respecter les intervalles de remplacement prescrits par le fabricant. Il s'applique à la courroie de distribution plutôt un peu plus tôt changer quand il est trop tard et que le moteur est endommagé. Les constructeurs donnent en effet des précisions pour chaque type de moteur Intervalles de changement pour la courroie crantée. Cependant, ceux-ci varient considérablement dans les détails. Vous pouvez lire l'intervalle dans le carnet d'entretien du véhicule.

Habituellement, la gamme d'échange est incluse 90.000 200.000 km jusqu'à XNUMX XNUMX km Kilométrage ou entre 4 et 10 ans. Les moteurs plus récents en ont un clair ici plus haute Intervalle de changement que les anciens modèles. Cela est dû au fait que les unités auxiliaires telles que la pompe à eau dans les nouveaux moteurs Pas directement sont entraînés via la courroie crantée, mais indirectement via un Striées courroies. Cela réduit considérablement la charge sur la courroie crantée. Les matériaux sont également conçus pour être beaucoup plus robustes dans les moteurs plus récents.

Une courroie crantée ne doit pas seulement être changée pour un kilométrage élevé. Même avec des véhicules avec très faible kilométrage il faut surveiller la courroie de distribution. Parce qu'avec le temps, cela devient poreux. Si vous ne changez pas une courroie poreuse, déchirures ceci est garanti dans le cours ultérieur.

Règle de base: la courroie de distribution tous les six ans changer à moins que celui prescrit Le kilométrage sera plus tôt atteint. La courroie de distribution est également vérifiée dans le cadre de l'entretien et de l'inspection obligatoires du véhicule. Voici surtout une inspection visuelle Effilochage et fissures effectué. Également Tension de la courroie est contrôlé. Une courroie crantée trop lâche peut glisser rapidement et nuire au réglage du moteur et, dans le pire des cas, au panne de moteur mener. Par conséquent, il est préférable de changer une courroie de distribution plus tôt que d'endommager le moteur plus tard. "arrière

Les signes suivants indiquent un prochain changement de courroie crantée :

L'intervalle de remplacement prescrit par le fabricant a été atteint.
bruits de grincement inexplicables

La courroie crantée est déjà déchirée. Il y a d'énormes coûts supplémentaires à craindre des dommages indirects !
Le fonctionnement du moteur est inhabituel. Bien sûr, cela peut aussi avoir d'autres raisons, mais les courroies poreuses et fissurées ont également un effet négatif sur le fonctionnement du moteur.
La courroie de distribution est très grasse. Habituellement, un défaut dans le joint de couvercle de soupape ou un joint d'huile de vilebrequin fuit.
Ici, la courroie crantée doit être remplacée directement. "arrière

Symptômes d'une courroie crantée cassée !

La courroie crantée ne se déchire pas à l'arrêt du moteur, uniquement sous Nom de famille. Par exemple au démarrage. Et vous pouvez dire une telle fissure du fait que le moteur s'éteint et peut sembler inhabituel. Le véhicule a-t-il un soi-disant Moteur roue libre, puis une courroie crantée cassée conduit non pas à d'autres dommages. Tous autres types de moteurs sont généralement mis au rebut par la suite, ou du moins à proximité. Et si la courroie crantée casse, le moteur s'arrête immédiatement et souvent inégalement. En conséquence, les arbres à cames s'arrêtent et les soupapes ne sont plus commandées. Les pistons de fuite frappent alors presque toujours les soupapes ouvertes. Ceci est généralement exprimé par un bruits forts. Des soupapes tordues, des arbres à cames cassés et des culasses détruites en sont le résultat.

Remarque: Une courroie crantée mal installée peut causer les mêmes dommages qu'une courroie cassée. "arrière

Comment changer la courroie de distribution ?

En ce qui concerne les courroies de distribution, un changement complet est la seule option. Une réparation de courroie ne peux pas. La courroie crantée est l'une des pièces d'usure d'un véhicule et d'un moteur. Si la courroie crantée est remplacée, il est logique de tous les faire en même temps Poulies de tension, des rouleaux de guidage aussi bien que la Striées courroies avec qui échanger. Le galet tendeur en particulier est un élément important. Pour cette raison, la courroie crantée a toujours la bonne tension. Ici, la rupture du ressort de tension suffit et la courroie se détend.

En cas de blocage de la poulie, la courroie crantée s'échauffera et par conséquent elle se déchirera rapidement. Selon le modèle de véhicule, d'autres composants sont également remplacés lors du changement de la courroie crantée. Dans les moteurs plus anciens, la courroie de distribution est généralement tendue à l'aide de la pompe à eau. Surtout ici c'est une bonne idée pour changer directement la pompe à eau. Pour ces raisons, les fabricants de pièces détachées proposent des pièces spécialement adaptées Jeux de courroies de distribution / kits de courroies de distribution sur. En plus de la courroie crantée pour le véhicule correspondant, toutes les autres pièces d'usure sont également incluses ici. "arrière

Conseil : Dans notre post "Courroie de distribution, poulies et engrenages d'arbre à cames améliorés!« Il existe des informations sur des jeux de courroies de distribution particulièrement de haute qualité.

Les courroies de distribution multiples sont inhabituelles, mais possibles !

La plupart du temps, il n'y a qu'un seul véhicule / moteur un Courroie crantée installée. Mais là aussi il y a des exceptions. les VW T4 2.5 TDI ou le Honda Prelude avec moteur F20A avoir, par exemple, deux courroies crantées. Une courroie contrôle la pompe d'injection, la seconde l'arbre à cames dans la VW. Dans la Honda, l'un entraîne les arbres à cames et l'autre (petit) entraîne deux arbres d'équilibrage censés compenser les vibrations du moteur et assurer un fonctionnement plus doux. Si la petite courroie casse sur la Honda, c'est moins dramatique, car elle n'est responsable que d'un fonctionnement plus fluide. Il en va de même pour la courroie de la pompe à injection sur la VW. Les deux autres sangles sont contre elle irremplaçable et ne doit en aucun cas se déchirer ! "arrière

changement souvent fastidieux de la courroie crantée

Le changement de la courroie de distribution prend généralement beaucoup de temps. Parce que la courroie de distribution fonctionne en raison de la conception très proche du moteur. Cela rend l'accès difficile pour les monteurs. Selon la position du moteur dans le véhicule (en longueur ou en travers), il peut être nécessaire de démonter au préalable d'autres composants pour accéder à la courroie de distribution. Avec les moteurs installés dans le sens de la longueur, il est généralement nécessaire de démonter également le pare-chocs avant, y compris le groupe refroidisseur, y compris la roue du ventilateur. En conséquence, la courroie trapézoïdale striée, les couvercles de courroie de distribution, la poulie de vilebrequin et le galet tendeur, la poulie de renvoi et la pompe à eau doivent être démontés.

Changer la courroie de distribution : quand, pourquoi, quels coûts ? — C'est simple ici

Si le moteur est installé transversalement, il suffit généralement de déposer la roue avant droite y compris l'enjoliveur de passage de roue. Ensuite, le processus après démontage de la courroie striée est similaire à celui décrit ci-dessus. Malheureusement, il y a même des moteurs qui drainé ou même étendu doit être pour permettre le changement de la courroie de distribution. De tels véhicules sont rares, mais il est totalement hors de question non pas! "arrière

Procédure lors du changement de la courroie crantée !

Lors du changement de la courroie crantée, il est important que les roues dentées s'allument après l'installation de la nouvelle courroie exactement la même position qu'avant se tenir debout. Par conséquent, le vilebrequin et l'arbre à cames sont également fabriqués avec des outils spéciaux épinglé. Ce blocage garantit que le La synchronisation du moteur ne peut pas être ajustée. Le remplacement de la courroie crantée doit donc seulement être effectué par des tournevis expérimentés et n'est pas un travail pour la soirée dans votre propre garage pendant une courte période. De plus, pour ce travail est principalement outils spéciaux nécessaire.

Le fait est: On ne peut pas écrire d'instructions universelles pour changer la courroie crantée. Les moteurs des véhicules et leurs positions d'installation (moteur avant, milieu, arrière, longitudinal ou transversal, V, rangée, moteur boxer, etc.) sont tout simplement beaucoup trop différents.

Gvoler il peut encore être représenté comme suit :

Connaître la position de la courroie crantée dans le moteur. (Manuel d'utilisation)
Exposez la courroie crantée pour créer suffisamment d'espace pour travailler.
Mettre le moteur au point mort haut (PMH) (faire attention au sens de rotation du moteur et aux repères)

Empêcher le moteur de démarrer. (à l'aide de goupilles spéciales ou de blocs de serrage / selon le type)
Desserrez maintenant le galet tendeur et retirez la courroie. (Des photos du parcours de la courroie crantée aident)
Remplacer et installer les pièces complètes du jeu de courroie de distribution.

Mettez maintenant la courroie, puis serrez le galet tendeur. (Notez le couple)
Tournez maintenant le moteur à la main dans le sens de rotation. (tout doit fonctionner librement)
La pompe à eau est-elle entraînée par la courroie trapézoïdale ? Ensuite, changez les deux, si possible.

Remontez maintenant le véhicule dans l'ordre inverse.
Joindre des notes pour le prochain changement de la courroie crantée afin qu'elles soient bien visibles et les noter dans le carnet d'entretien. "arrière

Coût d'un changement de courroie crantée

Il n'y a pas de forfait pour le coût d'un changement de courroie de distribution. Les coûts totaux peuvent varier considérablement. La plus grande partie, cependant, sont les coûts de main-d'œuvre de l'atelier. Les pièces de rechange réelles, d'autre part, sont très bon marché. Bien que des pièces individuelles telles que des poulies soient disponibles pour moins de 10 euros, un kit d'échange complet est généralement la meilleure option. Les fabricants bien connus de tels ensembles de modifications sont, par exemple, Continental (Contitech), Bosch, Gates, Mapco, skf ou Dayco. De tels ensembles se situent généralement entre 80 euros et 300 euros. Cependant, des frais d'environ 500 euros peuvent être nécessaires si une nouvelle pompe à eau est toujours incluse. Ces prix se réfèrent uniquement aux pièces de rechange.

Avec une nouvelle pompe à eau, il y a aussi des coûts pour les nouvelles l'eau de refroidissement ajoutée. Environ 8 à 10 euros le litre. Pour les moteurs qui nécessitent en moyenne trois à cinq litres d'eau de refroidissement, cette somme est également comprise entre 25 et 50 euros. Étant donné que la quantité de travail dépend fortement du type de moteur, une moyenne de deux à cinq heures de travail est nécessaire pour le changement. À un taux horaire d'environ 100 euros, cela revient à des coûts de main-d'œuvre purs de 200 à 500 euros en plus. Les ateliers indépendants en ont souvent un ici, cependant taux horaire inférieur comme ateliers agréés. Néanmoins, des frais d'au moins 300 euros jusqu'à plus de 1.000 XNUMX euros ou même plus rapidement surviennent. "arrière

Courroie crantée ou courroie trapézoïdale ?

Les courroies trapézoïdales, maintenant appelées courroies trapézoïdales striées ou courroies dentées, diffèrent grandement par leur fonction et leur construction. Pendant la courroie de distribution, la force est synchronisée passe, c'est-à-dire qu'elle entraîne l'arbre à cames et le vilebrequin de manière synchrone, la courroie striée entraîne également les unités auxiliaires telles que l'alternateur ou le compresseur de climatisation. Cependant, les deux courroies peuvent être responsables de l'entraînement de la pompe à eau. Cela dépend du type de moteur. Normalement, cependant, une courroie trapézoïdale défectueuse n'est pas aussi grave qu'une courroie crantée défectueuse. "arrière

Changer la courroie de distribution, à quoi faut-il faire attention ?

Les courroies de distribution devraient être environ tous les 30.000 XNUMX km examiné être (inspection ou entretien)
Respecter les intervalles d'entretien et de remplacement du fabricant (demandes de garantie)
Lors de l'achat d'une voiture d'occasion, faites attention au changement de courroie de distribution !

Lors du remplacement de la courroie crantée, remplacez également tous les accessoires.
Renseignez-vous et comparez les prix pour changer la courroie crantée dans différents ateliers. "arrière

Élimination de l'ancienne courroie crantée et des accessoires !

Des matériaux complètement différents tels que le métal, le caoutchouc et le plastique sont utilisés. Si tout peut être soigneusement séparé, il peut éventuellement être éliminé avec les ordures ménagères (si cela est autorisé). Cependant, il est préférable d'avoir tout le plus proche de vous Parc de recyclage apporter. "arrière

Informations récapitulatives sur le changement des courroies de distribution - remplacement / réparation, intervalles de remplacement, coûts :

la courroie crantée établit une liaison entre le vilebrequin et l'arbre à cames
la courroie crantée assure la synchronisation entre la manivelle et les soupapes d'admission et de sortie

non pas chaque moteur a une courroie crantée, à la place il y en a une la chaîne de distribution installé
la courroie crantée doit être remplacée à certains intervalles
une vieille courroie de distribution peut perdre sa tension, sauter ou se déchirer (des dommages coûteux au moteur sont alors probables)

Renseignements: Intervalles de changement du fabricant devoir être respecté
les intervalles de changement se trouvent dans le livret d'entretien (souvent entre 90.000 200.000 et 4 10 kilomètres ou entre XNUMX et XNUMX ans)
La règle de base est d'environ tous les six ans un changement doit être fait

l'état de la courroie crantée est également contrôlé dans le cadre d'un contrôle (Inspection visuelle des signes d'usure tels que l'effilochage, l'amincissement, les fissures, la force de tension)
Contrôle tous les 30.000 XNUMX kilomètres au plus tard
Symptômes suggérant qu'un changement est nécessaire
- L'intervalle de changement selon les spécifications du fabricant a été atteint
- Déchirure de la courroie de distribution
- moteur en marche inhabituel
- Le moteur présente des fuites d'huile côté courroie crantée (bague d'étanchéité de vilebrequin défectueuse, joint de couvercle de soupape défectueux), alors la courroie de distribution peut devenir huileuse et sauter/s'user fortement

Procédure de changement de courroie de distribution (Outils spéciaux requis)
- Réparer ou reconditionner la courroie n'est pas une option
- Tension, déviation, galets de guidage, courroies striées avec permutation
- Vérifier le galet tendeur (il assure une tension correcte)
- remplacer toute autre pièce (pompe à eau)
- Si possible, installez un jeu complet de courroie crantée / kit courroie crantée
- Si deux courroies de distribution sont installées (par exemple 2.5 TDI VW T4), échanger les deux
- Il peut être nécessaire de désinstaller le tablier avant, le refroidisseur comprenant le ventilateur, les courroies trapézoïdales striées, les couvercles de courroie crantée, la poulie de vilebrequin, la poulie de tension, la poulie de renvoi, la pompe à eau
- Le vilebrequin et l'arbre à cames sont chevillés avec un outil spécial afin qu'ils soient bloqués (cela évite des temps de contrôle mal alignés)
Frais de changement de courroie de distribution
- les coûts totaux peuvent varier considérablement
- Diverses pièces détachées telles que galets, courroies crantées, etc. sont disponibles à partir de 15 EUR (Fabricants skf, Mapco, Dayco, Contitech)
- Les ensembles pour l'échange coûtent généralement entre 100, - et 300, - Euro (jusqu'à 600 euros sont également envisageables)
- uniquement sur les pièces détachées en Qualité OEM Se replier sur
- Lors du remplacement de la pompe à eau, il y a des coûts supplémentaires pour le l'eau de refroidissement ajoutée (trois à cinq litres, environ 8 à 10 euros le litre)
- Les heures de travail varient entre deux et six heures (Frais de main d'oeuvre de 200 à 600 euros)
- Coûts totaux d'environ 300 EUR à plus de 1.000 XNUMX EUR
Différence entre les courroies striées et les courroies crantées
- La courroie trapézoïdale striée (courroie trapézoïdale) est souvent utilisée pour entraîner des unités auxiliaires (Alternateur, compresseur de climatisation, direction assistée) responsable
- La courroie crantée entraîne l'arbre à cames en synchronisme avec le vilebrequin "arrière

Bien sûr, c'était loin de là!

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