Versatile: Restomods avec entraînement électrique de Zelectric Motors

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Restomod E Drive Zelectric Motors VW Tuning 2 Versatile: Restomods avec E drive de Zelectric Motors

La société californienne Moteurs Zelectricsous la direction de David Benardo (se décrit comme un rétro-futuriste), s'est spécialisé dans la conversion de voitures anciennes populaires en propulsion électrique. La société de San Diego se concentre ainsi préférentiellement sur les marques VW et Porsche. Peu importe qu'il s'agisse d'un Karmann Ghia, d'un VW Bulli T1 ou du légendaire VW Beetle. Une conversion bat toutefois avec au moins 50.000 $ pour réserver le véhicule donneur. L'option la plus simple est un moteur électrique avec 65 kW et 88 PS, qui fait bonne figure dans la VW Beetle. Pour une VW Bulli plus lourde ou une sportive Karmann Ghia / Porsche 911, mais vous devriez parier sur la variante légèrement plus grande de la 90 KW.

Restomods avec entraînement électrique dans la tendance

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Et si vous avez un peu de patience, vous pourrez bientôt utiliser une variante avec 120 kW / 163 PS et une autonomie d’environ 150. Les batteries lithium-ion 37 à moteur électrique, d’une capacité de 22 kWh, sont réparties dans le véhicule dans différentes positions. Jusqu'à présent, les modèles Boxer de Volkswagen de la période 1958 à 1967 ont été reconstruits et les premiers modèles Porsche du 911er au 914er sont déjà électrifiés. Il existe également une VW 181 Kübelwagen (The Thing) et bien d’autres suivront. Les travaux de peinture et de transformation nécessaires en dehors de l'électronique sont effectués dans les entreprises de la région. À propos, en ce qui concerne le choix de la batterie, la société a presque toujours recours aux batteries usagées d'un Smart Fortwo Electric Drive en panne ou d'un Tesla Model S.

rien n'est visible de l'extérieur

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Les anciens véhicules ex usine n’ayant ni direction assistée ni climatisation, la conversion est conçue presque toujours relativement simple. L'intérieur est amélioré avec un écran LCD dans le tableau de bord qui informe sur le niveau de charge de la batterie. Sinon, vous ne faites aucun changement ici. Le véhicule est ensuite chargé avec le câble de charge 1 de niveau fourni (prise 120-Volt-US avec AC) ou avec une station 2 de niveau (Wallbox, AC 240 Volt). Si nous obtenons plus d'informations en temps voulu, en particulier sur les nouveaux niveaux de performance, il y aura bien sûr une mise à jour de ce rapport. Vous serez informé si le vôtre est juste le nôtre nourrir abonner. Amusez-vous à regarder les images et restez fidèle à nous!

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