Malentendus techniques, erreurs et mythes dans le tuning automobile !

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Il est toujours très populaire de rendre votre voiture plus dynamique et sportive grâce au tuning. Mais tout autour Syntonisation automatique Il y a aussi beaucoup de mythes et d'erreurs. Dans cet article, nous voulons vous informer et vous éclairer à ce sujet.

Malentendus techniques, erreurs et mythes

Reste que Garantie du fabricant pour le lecteur à un Reprogrammation reçu lors du réglage a été correctement saisi? En aucun cas la garantie du fabricant n'est conservée avec le réglage des puces. Pourquoi un fabricant devrait-il protéger les conversions de tiers ? La garantie est partielle prestations volontaires du fabricant. Cependant, celui-ci expire au moment où le propriétaire du véhicule laisse pimenter les performances de son moteur. Cependant, de nombreuses sociétés de tuning réputées l'offrent de ton côté sa propre garantie pour le moteur. Les sociétés de tuning douteuses n'offrent qu'une garantie pour la puce, qui est en fait sans valeur. Mais il est bon de savoir que le garanties implicites pour toutes les parties non affectées par l'accordage obtenir reste.

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Plus de puissance, le même moteur -> juste une saisie de ligne ?

Changer de fabricant à différents niveaux de puissance du même moteur seulement quelques lignes dans le code de programme de la commande moteur ? C'est aussi un gros incrédulité. Il existe quelques cas de ce genre, mais ceux-ci sont clairement l'exception à la règle. Dans la plupart des cas, ils seront plus ou moins complets Composants échangés et adapté aux charges plus élevées. Les moteurs de série modernes ne sont pas non plus complètement épuisés, mais plutôt sur un longue durée de conservation conçu.

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Ce sont précisément ces réserves qui sont principalement utilisées par les tuners pour générer plus de puissance. Dans la plupart des cas, cependant, avec le réglage des puces Pas d'immatriculation l'adaptation mécanique est réalisée, ainsi pimenter le moteur est toujours associé à des risques. Plus les performances sont élevées, plus la charge est importante et plus les problèmes peuvent survenir rapidement. Et cela s'applique non seulement au moteur, mais aussi à tous les composants qui y sont connectés (Boîtes de vitesses, entraînements. Embrayage etc...)

influence mutuelle négative

Une voiture réglée obtient-elle automatiquement la licence d'exploitation générale, si tout Réglage des pièces via un ABE fonctionnalité? Une autre erreur, car de nombreuses pièces de réglage n'ont un ABE qu'en relation avec une certaine configuration (principalement standard) du véhicule. Par exemple sont Volants Sport dans de nombreux cas uniquement pour les voitures avec des pneus standards permis. Mais si des roues encore plus larges sont montées, qui ont un ABE, les forces de direction pour le volant peuvent rapidement devenir trop élevées et l'ABE pour la voiture a disparu. Le mot magique est "Changements multiples"Et ce sera dans notre article"Changements multiples - cela doit être pris en compte avec les combinaisons!« Couvert en détail.

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Les jantes larges et les pneus plus larges améliorent-ils la tenue de route de la voiture ?

Des jantes plus grandes et des pneus plus larges contribuent généralement à un Amélioration de l'optique à. De plus, le adhérence maximale dans la courbe et le comportement en virage des flancs de pneus plus rigides et une plus grande usure du caoutchouc sur l'asphalte. Alors que le passage d'une jante de 17 pouces à une jante de 19 pouces a un effet positif dans la plupart des cas, le passage à des jantes encore plus grandes entraîne généralement un effet positif. pas d'autres améliorations avec vous-même.

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Au contraire, parce qu'il y a des facteurs empirer même le résultat. Les grands vélos de sport aux flancs étroits ont généralement une auto-suspension plus rigide et sont idéaux pour une utilisation sur des routes vallonnées moins de traction. De plus, la zone limite devient plus aiguë et le comportement lors de l'aquaplaning pire. L'accélération maximale peut également être réduite en raison des masses en rotation plus élevées. Vous pouvez contrer cela avec des jantes forgées légères, mais seulement jusqu'à un certain point.

Une aile améliore-t-elle la maniabilité ?

Malheureusement, le réglage aérodynamique des voitures n'est pas si facile, le bon débit d'air reste l'un des problèmes les plus complexes. Si une aile est simplement vissée à l'arrière du véhicule, toute l'aérodynamique de la voiture est influencée. Alors que la force d'appui sur l'essieu augmente, diminue celui-ci à l'avant. Alors qu'une conséquence inoffensive de cette mesure de réglage peut être un simple sous-virage, le sous-virage est une conséquence bien plus grave. Inversement, une plus grande force d'appui à l'avant peut entraîner un survirage dans les virages rapides.

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Les filtres à air de sport sont-ils plus performants ?

Apportez le filtre à air sport seul pas plus de puissance, mais dans la plupart des cas un seul son d'admission plus impressionnant. Dans les moteurs turbo, le contrôle du moteur régule la puissance. Par conséquent, le filtre n'a pratiquement aucune influence. Et un filtre à air qui aspire l'air chaud du compartiment moteur (champignon ouvert), la puissance du moteur peut même être réduite en raison de la plus faible densité d'oxygène réduire. En revanche, les systèmes complets d'admission d'air (Systèmes d'admission d'air) augmentent également les performances.

Bien sûr, ce n'était pas la fin.

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