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Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

Temps de lecture 7 Min.

Récemment mis à jour le 29 septembre 2023 à 07h56

Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

[Mises à jour: 18.09.2023] Ce message était Mise à jourprendre en compte des informations plus récentes. À la prochaine inspection principale, de nombreux conducteurs se demandent si les chutes de pierres pourraient devenir un problème. La réponse à cela est-> JA! Une chute de pierres peut en fait conduire au principal problème d'inspection. Et puis quand le rocher tombe de TÜV ou DEKRA comme manque important de sécurité est classé. Si tel est le cas, les dommages au verre seront reflétés en conséquence sur le Avis de défauts noté. Si vous ne corrigez pas le défaut dans un avenir proche, le véhicule sera considéré comme ayant échoué au contrôle technique général. En cas d'éclat de pierre, l'inspecteur examine le champ de vision du conducteur, l'aspect général du pare-brise ainsi que la profondeur et la taille de l'éclat de pierre.

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Par exemple, si l’éboulement se situe dans la zone noire, l’inspecteur aura certainement des objections. Plus d’informations peuvent être trouvées sous «Quelles chutes de pierres ne peuvent pas être réparées / quand une chute de pierres se produit-elle dans le champ de vision?"

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  1. Qu'en est-il des rayures?
  2. Quels éclats de pierre ne sont (pas) réparables?
  3. Quand se produit une chute de pierre dans le champ de vision?
  4. Quelles sont les conditions légales?
  5. Pourquoi réparer les éclats de pierre immédiatement?
  6. Quand la réparation a-t-elle un sens?
  7. Qu'est-ce qu'un champ de vision?
  8. Y a-t-il des amendes pour chutes de pierres?
  9. Quels sont les frais de réparation?
  10. Puis-je effectuer la réparation moi-même?

Qu'en est-il des rayures?

Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

Cela dépend de la gravité de ces rayures. Si votre disque est déjà très «usé» en général, cela peut également devenir un problème. C'est souvent le cas des véhicules de plus de 5 ans ou des véhicules qui ont eu beaucoup de contact avec la poussière, la saleté et les débris. Cependant, une usure minimale des essuie-glaces est normale et ne devrait entraîner aucun problème lors de l'inspection principale. (retour à la vue d'ensemble)

Quels éclats de pierre ne sont (pas) réparables?
Quand se produit une chute de pierre dans le champ de vision?

Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

En ce qui concerne les chutes de pierres, il existe 3 règles de base qui peuvent aider à évaluer les dommages.

  1. La chute de pierres ne se trouve pas dans la bordure noire qui entoure le pare-brise.
  2. La chute de pierres n'est pas en vue ou pas à la distance du volant.
  3. La chute de pierres n'est pas plus grosse qu'une pièce de 2 euros. (retour à la vue d'ensemble)

Quelles sont les conditions légales pour réparer un éclat de pierre?

Lors de la réparation de dommages causés par des éclats de pierre, certaines conditions doivent être remplies. Ces conditions font référence au §40 du StVO. Les conditions sont:

  1. Les dommages doivent se trouver à l'extérieur du pare-brise et non à l'intérieur ou sur le film plastique.
  2. Le lieu du dommage doit être exempt de contamination et d'humidité.
  3. Le diamètre du cratère au point d'impact ne doit pas être supérieur à 5 mm.
  4. Les fissures radiales à partir du point d'impact ne doivent pas dépasser 50 mm et ne doivent pas se terminer dans le caoutchouc du joint de fenêtre.

Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

De plus, au moins les conditions suivantes doivent être remplies pour que la réparation soit considérée comme réussie et appropriée:

  1. Si les dommages sont circulaires, ce que l'on appelle un bullseye, d'un diamètre allant jusqu'à 2 cm, une inclusion d'air d'un diamètre maximal de 0,5 mm est autorisée. En cas de dommage d'un diamètre supérieur à 2 cm, le nombre d'inclusions d'air autorisées passe à 2.
  2. Dans le cas de fissures de verre, celles-ci doivent être complètement remplies de résine. Le pourcentage maximum de zones non remplies est au maximum de 10% de la longueur de la fissure - mais uniquement si ces zones ne sont pas situées à l'extrémité de la fissure ou y sont présentes.
  3. La valeur maximale pour un décollement de film, ce que l'on appelle le délaminage, est au maximum de 5 mm au-delà de l'endommagement du verre.
  4. Les taches mates ne sont en aucun cas autorisées. En raison des dispositions du StVO, une vue claire et un film exempt de dommages doivent être fournis. Si les deux critères ne sont pas remplis, cela n'est pas autorisé. (retour à la vue d'ensemble)

Pourquoi les éclats de pierre devraient être réparés immédiatement!

Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

Si votre pare-brise présente des dommages dans le champ de vision, ce n'est pas anodin pour votre sécurité. Selon l'endroit où se trouve la chute de pierres, votre vue est parfois sévèrement restreinte, ce qui augmente considérablement le risque d'accident. Par exemple, si vous êtes sur la route de campagne la nuit et qu'un véhicule vient vers vous dont les feux de route sont allumés, vous serez de toute façon très ébloui. La réfraction de la lumière provoquée par la chute de pierres intensifie même cet effet, ce qui entraîne finalement une perte de mise au point pendant plusieurs secondes, ce qui peut avoir de graves conséquences. De plus, les dommages en eux-mêmes constituent une distraction relativement forte pendant la conduite - que ce soit de jour ou de nuit - et le risque de rupture du pare-brise est également considérablement accru. Après tout, un pare-brise peut se déchirer complètement en raison de la pression du courant d'air ou d'un choc. Après tout, c'est toujours sous tension. (retour à la vue d'ensemble)

Quand il est logique de réparer une chute de pierres

Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

  1. Avec une assurance tous risques partielle: en principe, vous n'avez rien à payer pour les réparations ou, le cas échéant, seulement une petite partie.
  2. Si la chute de pierres est vers le bord de la vitre: le risque de fissures encore plus importantes est ici extrêmement élevé, c'est pourquoi les dommages doivent être réparés le plus rapidement possible.
  3. Plusieurs éclats de pierre: Ici aussi, le risque de bris de vitre est extrêmement élevé et vous devez donc faire effectuer une réparation rapidement. (retour à la vue d'ensemble)

Que définit-on réellement comme champ de vision?

  • Centre du volant -> à droite -> 14,5 cm
  • Centre du volant -> à gauche -> 14,5 cm
  • définit la hauteur du champ de vision: limité par la zone couverte par l'essuie-glace (retour à la vue d'ensemble)

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Y a-t-il des amendes pour chutes de pierres?

Vous devez toujours vous occuper de la réparation des dommages rapidement. Même quand PAS la date de l'inspection principale est due. En fonction de la taille et de l'emplacement des dommages causés par la chute de pierres, une amende pouvant aller jusqu'à 90 euros (selon n ° 214.2 Catalogue of Fine Ordonnance) et 1 point est dû à Flensburg car le véhicule est en mauvais état de fonctionnement. (retour à la vue d'ensemble)

Une chute de pierres peut-elle causer des problèmes lors de l'inspection générale?

Combien cela coûte-t-il de réparer un éclat de pierre?

Les procédures de réparation actuelles sont désormais à un niveau très élevé et sont particulièrement sûres. Ces réparations ne coûtent généralement pas plus de 100 euros. Et la plupart des compagnies d'assurance couvrent entièrement les coûts, en renonçant à la franchise. Réparer des dommages mineurs est une chose sûre. Le remplacement du volet entier est souvent inutile. (retour à la vue d'ensemble)

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Puis-je effectuer la réparation moi-même?

La réparation d'une vitre de véhicule est importante pour la sécurité et ne convient donc pas aux mécaniciens amateurs et aux amateurs. Et bien sûr, cela vaut également pour l'utilisation de kits de réparation spéciaux disponibles gratuitement dans les magasins. Des outils spéciaux et une formation spéciale sont nécessaires pour assurer un bon travail. La pointe endommagée doit être placée sous une sorte de "cloche", par exemple. La résine de réparation pénètre alors dans chaque fissure sous haute pression. La durée est parfois très courte avec moins de 30 minutes pour l'ensemble du processus. (retour à la vue d'ensemble)

Bien sûr, cela n’avait pas été le cas.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

commentaires 3

  1. Malheureusement, ma voiture a dû subir une chute de pierres hier, ce qui me dérange beaucoup car je devrai bientôt me rendre à l'inspection principale. Il est très ennuyeux qu'une chute de pierres puisse entraîner des problèmes là-bas, car elle est considérée comme une faille de sécurité importante. Je trouve toujours cela compréhensible, car le corps perd de sa stabilité. Dans tous les cas, je devrais faire remplacer ou réparer la fenêtre pour ne pas avoir de problèmes.

  2. Bon à savoir que lors de la réparation d'éclats de pierre, le diamètre du cratère au point d'impact ne doit pas dépasser 5 mm. Hier, j'ai également subi un éboulement sur une autoroute. J'espère pouvoir trouver rapidement un service approprié pour faire réparer le pare-brise.

  3. Tuula Lipponen

    Merci d'avoir expliqué les 3 règles de base en cas de chute de pierre. J'ai également découvert un éclat de roche au centre de mon pare-brise. J'espère pouvoir trouver un bon atelier de réparation automobile aujourd'hui.

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