Risque de butées de pression défectueuses ou "réglées"

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Pont élévateur BILSTEIN 1 Risque de butées de pression défectueuses ou « réglées »

Chaque amortisseur est aussi bon que les accessoires et pièces de rechange associés. La gamme de produits BILSTEIN B1 comprend des roulements de support, des tubes de protection et des butées d'arrêt. Lors du contrôle du châssis, qui est recommandé au plus tard tous les 20.000 XNUMX kilomètres, tous ces composants doivent être soigneusement examinés et remplacés si nécessaire - cela s'applique également, bien sûr, à un changement d'amortisseur. L'arrêt de pression, également appelé tampon d'arrêt, joue un rôle important en termes de comportement de conduite. C'est un élément élastique qui est fixé au-dessus de la tige de piston.

Pont élévateur BILSTEIN 3 Risque de butées de pression défectueuses ou « réglées »

La butée de pression amortit les mouvements de l'amortisseur (en réalité un amortisseur de vibrations) qui se produisent pendant la conduite afin qu'il ne soit pas endommagé. Ceci est particulièrement important avec des charges utiles élevées et une forte stimulation. Dans le même temps, la butée de pression empêche la carrosserie de basculer dangereusement dans les virages en réduisant le mouvement de choc de l'amortisseur. En termes de conception, le tampon d'arrêt combine d'excellentes propriétés d'amortissement avec une résistance à l'usure mécanique élevée et une résistance exceptionnelle aux agents chimiques et autres influences externes. Ici, il devient clair que des exigences techniques élevées doivent être imposées à ce composant.

Conséquences possibles des butées de pression usées

Un tampon d'arrêt usé ou défectueux n'est pas une trivialité ni même un défaut. Vous pouvez dire par le fait qu'il peut causer les mêmes problèmes de suspension qu'un amortisseur endommagé ou usé. Et il y a encore une chose en commun : dans les deux cas, le conducteur est à peine conscient du problème, car la détérioration se produit généralement progressivement - mot-clé "effet d'accoutumance". C'est pourquoi le contrôle régulier du châssis par l'atelier est extrêmement important. Sinon, il peut arriver que le problème ne s'éclaircisse que dans des situations extrêmes comme une manœuvre d'évitement brutale ou un freinage d'urgence : Si le véhicule s'avère alors incontrôlable et a un accident, il peut être trop tard pour une réparation.

Arrêter les tampons dans un contexte de réglage

Tampons d'arrêt BILSTEIN sur le registre intégré Risque de butées de pression défectueuses ou « réglées »

Les butées de pression ont une autre tâche qui n'a pas encore été mentionnée : si un ressort de châssis se casse ou si un ressort pneumatique est complètement dépressurisé en raison d'un défaut, ils garantissent que les roues peuvent bouger librement. Il est donc interdit de manipuler les tampons d'arrêt. Dans la zone de réglage, par exemple, ils sont souvent raccourcis afin d'obtenir un abaissement plus extrême. Un allongement se produit également, ce qui, entre autres, devrait garantir que les roues ne dévient pas trop loin. Mais attention : les changements évoqués sont tout aussi risqués que les défauts. En conséquence, les deux sont critiqués comme des lacunes majeures dans l'inspection principale.

Comment reconnaître les arrêts de pression défectueux

Des symptômes de défaillance typiques se produisent souvent en relation avec des amortisseurs huileux car ils fuient. L'huile attaque le tampon d'arrêt et entraîne un vieillissement prématuré du matériau. Avec le temps, la butée de pression devient donc de moins en moins élastique et cassante - sous charge elle peut même se désintégrer. Dès que sa fonction est considérablement altérée, la chaîne des problèmes continue. En conséquence directe, il y a une plus grande usure sur d'autres pièces du châssis telles que les amortisseurs eux-mêmes ou les connexions caoutchouc-métal.

Contrôle visuel BILSTEIN du châssis Risque de butées de pression défectueuses ou « réglées »

L'astuce BILSTEIN : Vérifiez régulièrement les arrêts de pression dans le cadre d'un contrôle châssis et remplacez-les au plus tard lors du changement d'amortisseur.

Localisez les problèmes de châssis de manière professionnelle

Les méthodes de test et les options de test suivantes sont disponibles pour localiser les butées de pression usées ou défectueuses et d'autres erreurs de châssis dans l'atelier :

  • Inspection visuelle: z. B. perte d'huile, ressort cassé, arrêts de pression défectueux, électr. liens
  • Essai routier : z. B. Sécurité de la piste, comportement de freinage, comportement de direction et bruit
  • Vérification du châssis : z. B. Fonction, état, effet de l'axe, écart en pourcentage

BILSTEIN B1 jeu de butées tampons et manchons anti-poussière Risques de butées de pression défectueuses ou « réglées »

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme La pression s'arrête (D'autres désignations / mots-clés sont : tampon d'arrêt, capuchon de protection, cache-poussière, caoutchouc d'arrêt, tampon en caoutchouc, tampon d'arrêt d'amortisseur, tampon en caoutchouc, kit de protection contre la poussière, butée en caoutchouc, amortisseur d'amortisseur, amortisseur, butée de pression) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning illuminé par nous. Il y a un sujet qui pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez nourrir ouvert.

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