Lundi 25 octobre 2021

Les femmes sont rares dans le sport automobile

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La course a toujours été un domaine masculin. Seules très peu de femmes dans l'histoire du sport automobile ont réussi à s'assurer une place dans une série de courses. Dans l'histoire de plus de 70 ans de la Formule 1, par exemple, il n'y avait que cinq femmes pilotes qui ont participé à un événement officiel de la catégorie reine. Et seulement deux d'entre eux ont réussi à se qualifier pour au moins un Grand Prix. Dans d'autres séries de courses, les quotas féminins historiques ne sont pas meilleurs. Jusqu'à présent, il y a eu 13 femmes pilotes en DTM, trois en Formule E et 27 en Championnat du monde des rallyes (WRC).

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En Formule 1, une seule femme a réussi à remporter des points au championnat, à savoir l'Italienne Lella Lombardi. Elle a fait ses débuts dans la classe de course principale en juillet 1974. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, cependant, elle a raté la qualification pour la course dans la Brabham-Ford. Elle a ensuite disputé l'intégralité de la saison 1975 pour l'équipe March-Ford. Sa première course fut le Grand Prix d'Afrique du Sud début mars 1975. Cependant, une pompe à essence défectueuse l'obligea à garer sa voiture prématurément.

Dans la course suivante, le Grand Prix d'Espagne fin avril 1975, cependant, leur grande heure a sonné - bien que dans un cadre extrêmement tragique. Au 26e tour, la voiture de course du leader allemand Rolf Stommelen s'est renversée, est entrée dans le public et tué cinq spectateurs là-bas. Sur ce, la course a été annulée et l'ordre des pilotes existant à ce moment-là a été déclaré comme résultat final. Cependant, les pilotes n'ont reçu que la moitié des points auxquels ils auraient eu droit dans une course terminée. En sixième place, Lombardi a reçu un demi-point de Coupe du monde.

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En DTM, une femme a même réussi à remporter une course. L'Allemande Ellen Lohr a disputé un total de 1987 courses en DTM de 1996 à 142. Dans sa deuxième course, la course d'aérodrome de Wunstorf au début d'août 1987, elle a atterri dans la sienne BMW M3 à la cinquième place. A la fin de la saison fin août 1987, elle termine même deuxième du Salzburg Alpine Trophy, montant pour la première fois sur le podium. Lohr a connu sa saison la plus réussie en 1992. Elle a conduit la sienne fin mai Mercedes 190E Lors de la première manche du festival de course au Hockenheimring, son adversaire masculin a surperformé et a gagné. De plus, elle a réalisé deux autres podiums lors de la saison 1992. Au classement général, elle est finalement arrivée onzième. Un an plus tard, elle entre même dans le top 10 à la dixième place. Elle célèbre sa quatrième et dernière marche sur le podium de la saison 1994.

Un article de blog de Betway montre pourquoi si peu de femmes ont fait le saut dans la course. La raison la plus importante est le modèle de rôle obsolète. Le sport automobile était dès le départ réservé aux hommes. Pendant longtemps, les femmes, en revanche, n'ont pu être considérées que comme des filles de la grille légèrement vêtues sur le côté de la piste. Cette répartition a également un impact sur la promotion des jeunes talents. Ce sont généralement les garçons et les jeunes hommes qui sont soutenus dans leur formation. De plus, les filles intéressées par la course automobile n'ont pratiquement aucun modèle du même sexe. Si les garçons rêvent d'imiter Michael Schumacher, Sebastian Vettel ou Lewis Hamilton, les filles n'ont pas d'idole féminine. Enfin et surtout, la répartition inégale des sexes joue un rôle décisif dans les aspects financiers du sport automobile. Pour entrer dans une classe de course supérieure, des frais d'inscription de plusieurs milliers d'euros sont nécessaires, en Formule 1, voire des millions. En raison de l'intérêt médiatique, ce sont principalement les hommes qui persuadent les sponsors de verser de telles sommes.

Ce qui n'est pas un argument concluant, cependant, ce sont les différences physiques entre les hommes et les femmes. Non seulement Lombardi et Lohr ont prouvé que le corps féminin peut résister aux forces qui prévalent dans le sport automobile.

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