Vase d'expansion externe sur le châssis et une alternative !

de Deutsch

Piggyback vase d'expansion châssis technologie amortisseur 3

L'article suivant traite du sujet vase d'expansion externe sur le chassis aussi une alternative marcher. Une nouvelle technologie d'amortisseur dans le kit de coilover est arrivée sur le marché l'année dernière avec la Toyota GR Yaris comme alternative au conteneur externe de la part de KW Automotive (nous avons rapporté). Plus précisément, nous entendons le châssis à 3 voies Clubsport Amortisseur à trois tubes. Étant donné que la demande de châssis pour les véhicules de série sportifs qui offrent simultanément des performances appropriées sur les pistes et les circuits de tous les jours est élevée, KW a le Série Clubsport au début. Et pour la Toyota GR Yaris mentionnée au début, un ensemble de châssis a été développé qui présente diverses subtilités techniques et particularités. Mais dans le paragraphe suivant, nous aimerions d'abord examiner brièvement le sujet vase d'expansion externe entrez, surtout pour le nôtre Wiki Tuning. Qu'est-ce qui se passe avec le vase d'expansion? Quand cette technologie est-elle utile et warum est-il installé ? Et plus tard nous arrivons à celui mentionné Alternative de KW.

vase d'expansion externe - la fonction

Amortisseurs de technologie de châssis de vase d'expansion Piggyback

Quand et pourquoi un réservoirs nécessaire sur le châssis? Souvent, les amortisseurs doivent, selon le type de véhicule Sehr Kurz être interprété. C'est le cas si, par exemple, en raison de la géométrie de l'essieu, il n'y a tout simplement plus d'espace disponible en raison de la conception. Dans ce cas le réservoirs puis la tâche d'extraire le volume d'huile de l'espace de travail de l'amortisseur lors de la compression « extérieurement » record. Cependant, il faut dire que la solution technique est en châssis pour la rue n'est pas nécessairement standard ni même répandu. Normalement un "amortisseur de longueur normale". sera donc vase d'expansion externe utilisé uniquement lorsqu'il est technique vraiment utile est. Dans un tel cas, le soi-disant siège Tirelirecomme le vase d'expansion est aussi appelé, sur l'amortisseur ou il voudra dire Raccord de tuyau au moins couplé à l'amortisseur. Les vannes d'étage de pression nécessaires peuvent également être utilisées ici im Piggypack peut être installé. Si un véhicule a installé un châssis avec un tel réservoir Piggypack, c'est principalement parce qu'il n'y a tout simplement pas de place pour des amortisseurs de longueur normale.

le châssis Clubsport 3-way de KW

Toyota GR Yaris KW Clubsport 3 Way encore tourné

Mais maintenant, nous arrivons au châssis à 3 voies Clubsport susmentionné qui sans un tel vase d'expansion gère et utilise toujours des amortisseurs très courts. Pour cela, le constructeur KW s'appuie sur un Technologie à trois tubes. Les amortisseurs de vibrations utilisés à cet effet sont en acier inoxydable et mis en œuvre avec une nouvelle technologie de vanne. Par le troisième tube de l'amortisseur à trois tubes, combiné à la technologie de valve spéciale, la fonction de l'extérieur Vase d'expansion prend le relais, cela peut être fait complètement le Entfall. KW a développé le nouveau châssis spécialement pour les passionnés de piste, mais aussi avec un véhicule de quasi-série auf der Straße en chemin. En d'autres termes, les suspensions à 3 voies clubsport de KW sont principalement conçues pour une utilisation sur piste par rapport aux suspensions de route normales (certificat de pièces compris). Vous possédez un sconception plus serrée pour des performances parfaites sur la piste, mais en même temps, la technologie d'amortisseur à soupapes multiples flexible et réglable peut également mettre en œuvre une configuration pour la route. Chaque châssis est livré avec un manuel de réglage, qui peut être utilisé pour s'adapter à la route. De plus, un abaissement robuste et continu du kit de coilover à 3 voies Clubsport est également fourni, ce qui, dans le cas du mentionné Toyota GR Yaris est de l'ordre de 25 à 45 millimètres.

réglage pratique et réglage fin

Une particularité du châssis 3 voies Clubsport avec Amortisseur à trois tubes par rapport à la suspension KW Clubsport normale, le nombre de clics basse pression et de clics haute pression pour les valves est affiché. Un réglage fin des stimuli à basse vitesse, par exemple en braquant ou en freinant, est effectué sur la molette de réglage violette clics, directement sur l'amortisseur KW -Clubsport et l'amortisseur de l'essieu arrière. Les stimuli à grande vitesse causés par les bosses, les bordures, les articulations transversales et autres, d'autre part, peuvent être visualisés séparément sur la roue dorée (responsable des forces de compression à grande vitesse) peut être réglé en 14 clics. Le réglage de la Rebond est sur le kit de coilover KW Clubsport directement sur la tige de piston fait en 16 clics. Cela permettra, entre autres le rebond du châssis. La roue violette est solidement fixée à l'amortisseur de l'essieu arrière. Sur l'essieu avant, la molette de réglage doit être insérée dans la tige de piston. la Roulements à billes en aluminium Incidemment, sur les jambes de force de l'essieu avant, des ajustements supplémentaires du carrossage et de la chasse des roues pour le comportement de conduite dans les virages sont possibles.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Réservoir de ferroutage (D'autres désignations / mots-clés sont : vase d'expansion externe, ferroutage externe, ferroutage / vase d'expansion, amortisseur de ferroutage, vase d'expansion de pression d'huile, amortisseur avec vase d'expansion, amortisseur de ferroutage, réservoir externe, amortisseur avec vase d'expansion) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes techniques de réglage de A à Z de manière simple et compréhensible. Nous développons donc ce lexique presque quotidiennement et vous pouvez voir jusqu'où nous en sommes déjà ICI voir. Et bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning illuminé par nous. Il y a un sujet qui non pas peut être trouvé dans notre Wikipedia? Alors envoyez-nous un email à kontakt@tuningblog.eu et nous donne le terme. Nous écrirons un article approprié dès que possible. PS. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets lorsque vous nous contacterez nourrir ouvert.

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