Dimanche 9 mai 2021
Conseils

Presser / compresser les ressorts - qu'est-ce que c'est et comment ça marche?

Temps de lecture env. 5 Minutes

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Le pressage de la suspension sur le châssis est (malheureusement) assez populaire auprès des tuners. Les ressorts pressés garantissent que le véhicule repose plus près du sol et sont pratiquement l'un des moyens les plus économiques d'abaisser une voiture. En Allemagne, les ressorts pressés ne sont pas légaux et ne devraient pas vraiment être considérés comme une recommandation. La façon dont les ressorts sont pressés est importante et cruciale pour la fonctionnalité et la sécurité continues du véhicule. Il convient de noter ici que seuls des spécialistes devraient travailler sur ces parties sensibles (le cas échéant).

Est-il légal de presser les plumes?

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En principe, le propriétaire du véhicule peut apporter ses propres modifications au véhicule, même si cela annulait les garanties d'un constructeur. Cependant, il y a des limites étroites dans lesquelles vous pouvez faire du commerce légalement. Ceux-ci dépendent de la hauteur, de la taille et du poids du véhicule. Fondamentalement, les règles générales suivantes s'appliquent:

  1. Le véhicule doit pouvoir franchir facilement des obstacles d'une hauteur de 110 mm et d'une largeur de 800 mm
  2. Les phares et les indicateurs doivent être à au moins 50 centimètres au-dessus du sol
  3. La plaque d'immatriculation avant doit avoir une hauteur minimale de 50 centimètres au-dessus du sol
  4. MAIS: Dans le domaine du StVO se trouvent des ressorts comprimés pas autorisé. On peut considérer le type d'abaissement pour les voitures d'exposition, les véhicules d'exposition, etc. qui ne sont pas sur la route.

Il existe cependant d'autres dispositions que l'on peut retrouver dans le code de la route et qui dépendent fortement du modèle de véhicule. Les amateurs doivent également faire attention! Quiconque conduit lui-même son véhicule s'assure souvent que la garantie et les demandes de garantie expirent. C'est toujours la meilleure solution pour consulter un expert et le laisser faire le travail.

Comment presser les ressorts?

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Cela nécessite un peu de savoir-faire et le bon équipement. Une presse à ressort fait partie de l'équipement de base, car les ressorts ne peuvent jamais être pressés avec succès sans aide mécanique. Quiconque a l'idée de charger le coffre avec des pierres et de laisser la voiture debout pendant quelques jours ne vous donne aucun espoir, cela ne fonctionnera pas. Si un abaissement doit être réalisé, les ressorts doivent être retirés du véhicule puis tendus dans la presse. Celui-ci dispose soit d'un dispositif pour chauffer les ressorts, soit les ressorts doivent être chauffés manuellement pendant le processus de pressage. Ceci est très important, sinon il peut y avoir des problèmes. Chauffé trop froid et ils peuvent casser dans la presse ou le pressage peut ne pas réussir. Le fabricant fournit souvent des informations sur le degré correct de chauffage et le matériau à partir duquel les ressorts sont fabriqués.

Vous préférez de nouveaux ressorts sport?

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Cependant, nous sommes d'avis que si les ressorts sont déjà retirés, un ensemble de vrais ressorts d'abaissement peut également être installé. L'effort est identique et les coûts parfois bas pour des ressorts sport de moins de 100 € pour un ensemble complet (selon les fabricants) ne devraient pas être un obstacle. Vous avez alors la sécurité d'avoir un produit testé dans le véhicule qui utilise ABE ou Teilegutachten ne laisse aucune question sur l'éligibilité. Et enfin, la compression des ressorts n'est pas gratuite. Ici, par exemple, vous devez payer entre 35 € et 45 € par plume compter. C'est à peu près à égalité avec un bon ensemble de ressorts de sport. Cette variante de l'abaissement ne doit être envisagée que s'il n'y a pas de ressorts sport ou de suspensions sport pour le type de véhicule souhaité et que le véhicule n'est pas utilisé dans la circulation publique.

Quels ressorts conviennent pour le refoulement / pressage?

En théorie, n'importe quel ressort peut être comprimé. Le résultat après refoulement dépend de facteurs tels que l'épaisseur du matériau, le nombre de spires et la "longueur standard" du ressort. Normalement, les ressorts peuvent être comprimés à environ 40 mm. Cela s'applique même aux ressorts sportifs ou aux ressorts d'un kit coilover. En règle générale, rien du processus de refoulement ne peut être vu optiquement sur un ressort comprimé. Sauf que le ressort est bien sûr plus court! Des informations telles que le lettrage ou le revêtement de protection sont toujours disponibles par la suite. Cependant, si les ressorts sont recouverts d'un tube en plastique, celui-ci doit être retiré avant de presser.

Quand ne devrait-il pas être abaissé?

Fondamentalement, l'abaissement des voitures dans le cadre juridique est une bonne chose pour les fans de tuning. Cependant, le contrôle technique doit toujours être garanti. Si le constructeur indique expressément que le véhicule ne convient pas à de telles idées, cela doit bien sûr être évité. Il en va de même pour les véhicules déjà très bas de l'usine et, après avoir été abaissés davantage, ne répondent plus aux exigences mentionnées ci-dessus. Par exemple, si vous avez une voiture classique et que vous n'obtenez pas de ressorts de descente pour ce véhicule rare, vous devriez soit faire en sorte qu'une production unique (ressorts ou châssis complet) soit fabriquée et retirée, soit simplement vous passer de la descente. La compression ultérieure d'un ressort vieux de plusieurs décennies peut se terminer par un désastre. La vidéo suivante montre une façon d'appuyer sur les ressorts, mais c'est très clair NE PAS IMITER approprié. PS. Une augmentation de la compression / compression est ce qu'on appelle Châssis flexible!

Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme Ressorts de compression / ressorts de compression du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre nourrir abonner.

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commentaires 2

  1. Un de mes amis a voulu moderniser sa voiture et c'est pourquoi il a pressé des ressorts. Bon à savoir qu'il existe certaines règles juridiques à ce sujet. Je veux faire quelque chose comme ça pour ma voiture aussi, mais je ferais mieux de faire fabriquer des ressorts de compression. En cherchant plus d'informations, je suis tombé sur cette page:

  2. Mon ami voulait depuis longtemps une voiture abaissée avec une suspension sport. Merci pour l'astuce selon laquelle la plaque d'immatriculation avant doit avoir une hauteur minimale de 50 centimètres au-dessus du sol. Je ne savais même pas que les ressorts comprimés ne sont pas autorisés dans la zone StVO. Il est préférable de s'asseoir avec un expert qui pourra nous donner des conseils idéaux sur les coussins de tirage et les ressorts.

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