Récemment mis à jour le 17 mars 2023 à 10h46
Les règles d'immatriculation en Allemagne prévoient des règles strictes pour l'immatriculation d'un véhicule. Pour les véhicules d'importation, un soi-disant Rapport complet être créé par un expert. Le véhicule est vérifié pour les défauts techniques. Dans le même temps, il est vérifié si le véhicule est également conforme à la réglementation allemande en matière d'immatriculation. Ce peuvent être de petites choses qui causent des problèmes. Cependant, même les pièces essentielles du véhicule ne peuvent pas être conformes aux règles allemandes, de sorte qu'une rénovation plus importante et plus coûteuse est nécessaire. Sans la conversion, le véhicule ne peut pas être immatriculé en Allemagne. Cependant, des exceptions à la réglementation sont possibles dans un cadre très limité et étroit.
Mesures de conversion sur le véhicule d'importation
Il existe une directive spéciale sur les véhicules d'importation pour les mesures de conversion nécessaires, qui fournit des informations précises pour les domaines importants. Les véhicules sont contrôlés par l'expert selon certaines spécifications. Si toutes les caractéristiques au sens de la directive sont remplies, aucune autre mesure n'est requise. Exemple: Les vitres du véhicule nécessitent au moins un marquage DOT. Ou la voiture en a-t-elle un Attelage de remorque, alors celui-ci doit avoir le diamètre de bille prescrit en Allemagne. Les versions en provenance des États-Unis ne sont pas autorisées pour les barres de remorquage.
Et les phares du véhicule doivent également avoir une marque de test européenne. Si ce n'est pas disponible, les phares doivent être convertis. La couleur du phare doit toujours être blanche. De plus, les véhicules immatriculés en Allemagne nécessitent un feu de recul si la première immatriculation a eu lieu après le 1er janvier 1987. Aucune exception n'est faite, une modification peut donc être nécessaire. C'est alors un peu plus complexe. Après tout, le feu de recul doit être connecté au circuit du véhicule. De plus, les feux arrière doivent toujours être fixés séparément. Cela permet de garantir qu'au moins une lampe est toujours allumée. Les réflecteurs ne sont possibles que dans la couleur rouge.
Quels domaines doivent être améliorés?
Si le véhicule a été immatriculé pour la première fois après le 1er janvier 1991, un Antibrouillard être disponible. Les clignotants doivent également être jaunes. Il existe des exceptions à la règle du clignotant pour les véhicules qui ont été immatriculés pour la première fois entre le 1er janvier 1970 et le 31.12.1989 décembre XNUMX. Ce sont des véhicules historiques, pour une Exemption peut être accordée. Si le véhicule a été immatriculé pour la première fois avant 1970, les véhicules peuvent également avoir des indicateurs rouges à l'arrière, qui devraient cependant être dans leur état d'origine. Si le véhicule a une roue de secours à l'extérieur de la voiture, alors une double protection doit être en place. En ce qui concerne le système de freinage, un essai de freinage supplémentaire est effectué par l'expert sur les voitures immatriculées pour la première fois depuis le 1er janvier 1991.
Conseil : Vous avez acheté une conduite à gauche ? Il est important d'y prêter attention lors de l'admission!
De plus, le véhicule d'importation doit en avoir un à l'avant crochets de remorquage avoir pour être admis. De plus, le véhicule doit avoir un Feux de détresse ont. En plus d'afficher éventuellement des miles, le compteur de vitesse doit également avoir une échelle en km/h. La conversion ou le marquage permanent est requis ici pour que le véhicule importé puisse être immatriculé. De plus, la voiture doit avoir une plaque signalétique à l'avant droit du châssis.
Composant sur le véhicule |
Rénovation / Effet approximatif / Exception |
Info |
Fenêtres de véhicule | Effet approximatif concevable |
Marquage "DOT" suffisant |
Attelage de remorque | Version américaine verboten |
Diamètre de boule inapproprié |
phares (Feux de route / feux de croisement) Phares anti-brouillard |
avec européen approbations |
Technologie d'éclairage Évaluation pour les particuliers Phares possibles |
Limitation lueur feux de position |
Effet approximatif concevable |
Couleur: Blanc |
Inverser scheinwerfer est |
Effet approximatif concevable |
à partir du 01.01.1987 EZ devoir |
feux arrière | Effet approximatif concevable |
Absicherung séparé |
feux de freinage | Effet approximatif concevable |
Véhicules avec EZ avant le 01.01.1970/XNUMX/XNUMX boîte Monocaméral lueur avec triple fonction utiliser en rouge (mythe Circuit prioritaire) |
réflecteur | convertir / ou Projecteur avec Signe E obstruer |
seule couleur rouge |
Brouillard arrière lampe |
Effet approximatif concevable ou moderniser |
à partir du 01.01.1991 EZ devoir |
clignotant | Effet approximatif concevable |
Couleur jaune! Historique Acc. Véhicule à moteur §23StVZO avec EZ 01.01.1970 jusqu'au 31.12.1989 décembre XNUMX via Exception- approbation aussi en rouge EZ avant le 1970/XNUMX/XNUMX indicateurs rouges aussi possible dans le dos (si original) |
ampoules | Effet approximatif concevable à Marque de certification américaine |
Édition: Lampes de rechange Emportez x 2 |
Marque- éclairage |
Effet approximatif concevable |
|
ceintures de sécurité | Effet approximatif concevable |
Norme américaine Accomplit |
de rechange à l'extérieur |
double Absicherung |
|
système de freinage | de la chambre simple 01.01.1991 avec Exception- approbation |
à partir du 01.01.1991 EZ Test de freinage après Bulletin VdTÜV |
crochets de remorquage | bloc devant, si charge de remorque spécifié |
à partir du 01.01.1974 EZ |
les émissions d'échappement après StVZO ou EG |
doit les nachgewies volonté |
Exception- approbation pour déplacer des marchandises concevable |
Gamme de lumière réglementation |
de la chambre simple 01.01.1990 Exception- approbation concevable |
rééquipement pas nécessaire |
Avertissement de danger Anlage |
doit disponible être |
|
Tachymètre | Échelle en km / h à Vmax Régulation |
convertir ou permanente Marquages, par exemple 20/50/90 ... |
Distance compteur |
Exception- approbation nécessaire si en miles |
Pas de mise à niveau nécessaire |
Plaque signalétique ou Plaque signalétique |
nécessaire | sur le cadre de ré. attacher |
Véhicule- Identification Nombre |
sur le cadre vo. ré. frappé, sauf si disponible |
consultation avec Experts nötig |
Électrique magnétique compatibilité (EMC) |
pour les véhicules avec EZ à partir de 1.10.2002 prouver |
Technique prestations de service le befrag |
Certificat d'origine, certificat de titre, certificat de destruction
le "Certificat d'origine"Est seulement pour véhicules neufs disponible. Un véhicule vendu utilisé aux États-Unis doit avoir un "Certificat de titre"Posséder. Si vous souhaitez immatriculer un tel véhicule en Allemagne, l'un de ces certificats est absolument nécessaire. y a t-il Changement de propriétaire un utilisé Véhicule sera un nouveau "Certificat de titre" établi. La date de la première inscription est alors au plus tard à partir du deuxième changement de propriétaire plus compréhensible. Juste ça année de modèle (Année modèle) est indiqué. En cas de doute, un bureau d'enregistrement en Allemagne sera appelé à indiquer "jour de la première inscription«Dans le certificat d’enregistrement, partie II 1. juillet du respectif Année de construction entrer. L'évaluation dans un centre de test à haute voix Section 21 StVZO est effectuée conformément aux réglementations techniques et de licence applicables à compter de cette date.
Vous devez faire attention si un véhicule avec le soi-disant "Certificat de sauvetage"Ou avec un"Certificat de destruction"Est offert. Un tel véhicule en avait un dommages considérables, et les autorités américaines ou les compagnies d'assurance ont fait classer le véhicule perte totale économique (environ 75% de la valeur initiale) doit être classée. La cause peut être, par exemple Dommages accidentelsun Dégâts d'eau ou même un Dégâts du feu être. Si un tel véhicule doit être importé, l'étendue exacte des dommages doit être connue. Attention: dans certains États un "Titre de sauvetage«Aussi pour un véhicule volé supporter. C'est par exemple dans Oregon, Oklahoma, New York, Nouveau Mexique, New Jersey, Minnesota, Maryland, Illinois, Géorgie, Floride ou Arizona de sorte.
Lavage du titre = réparation superficielle
Il faut être prudent avant d'acheter et surtout avant l'importation devant un véhicule avec un soi-disant "Lavage de titre". Il n'y avait qu'un seul dommage superficiel réparé et la voiture après d'un état à un autre apporté. Il y a eu alors une nouvelle inscription sans "Titre de sauvetage". Possède un tel véhicule nouveaux documents sans préavis d'accident et ira ensuite en Europe exporté.
"Découpage automatique«C'est une très mauvaise variante. L'équipement lourd est utilisé pour créer plusieurs Véhicules indésirables connecté à un véhicule en état de marche. Un tel véhicule a alors papiers impeccables et est souvent appelé roulement Tas de déchets acheté à l'aveugle. Si, au contraire, un véhicule a un soi-disant "Titre de récupération reconstruit«Et a été fait par un Atelier spécialisé réparé et livré avec les reçus appropriés, alors cela peut être un véhicule de première classe être. Si vous envisagez d'importer un véhicule, il existe, entre autres, la base de données de protection des consommateurs CARFAX (www.carfax.eu) où aller pour un coût supplémentaire la Histoire du véhicule Peut être envoyé. Conseil : n'achetez pas de véhicule sans "titre".
Conclusion sur la conversion du véhicule d'importation
Sur la base des réglementations d'homologation de l'UE, la mise à niveau garantit que les caractéristiques de performance d'un véhicule à moteur sont aptes à pouvoir être immatriculées en Europe. Malheureusement, les véhicules neufs et d'occasion (en particulier les voitures classiques à l'étranger) pour la plupart pas les exigences techniques pour l'Europe ou en particulier l'Allemagne. L'homologation et l'approbation sont donc exclues. Veux dire conversion ou Exemption une homologation ultérieure comprenant l'approbation peut être rendue possible. Cependant, une condition techniquement parfaite est la condition préalable à une transition réussie. Après la conversion de la voiture américaine, l'acceptation totale est inévitable. Une fois que vous avez reçu le rapport complet requis, rien ne s'oppose à l'approbation de la voiture américaine.
Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme Importer une conversion de véhicule (autres noms / mots clés: directive sur les véhicules importés, conversion TÜV, homologation UE, acceptation des véhicules, acceptation des voitures) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.
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Bonjour, j'ai besoin d'aide, j'ai acheté un véhicule pour la première fois et il a le certificat de destruction. Le véhicule roule et n'a subi que de légers dégâts des eaux. Y aura-t-il un problème avec l'enregistrement en Allemagne ?