lundi 25 mars 2024
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Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 23 janvier 2024 à 10h58

Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

Vous en planifiez une complexe Swap moteur pour un distinct Tuning performance? Le plan n'est pas de mettre le moteur de la 316 dans une BMW 320i, mais plutôt le V12 de la 850Ci et celui avec une charge bi-turbo? Ensuite, il peut être nécessaire que le inspection la confiance avec laquelle vous avez, espérons-le, discuté du projet avant de desserrer la première vis, un soi-disant Rapport de résistance à la fatigue ou Rapport de résistance à la fatigue demandes de vous. Il existe quelques noms pour cela, mais ils se réfèrent tous essentiellement à la durabilité du corps. Mais qu'est-ce qu'un rapport de stabilité opérationnelle?

das Rapport de résistance à la fatigue

Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

L'objectif du rapport est de découvrir comment les différents composants du véhicule se comportent après des milliers de kilomètres d'essai. Y a-t-il un possible La fatigue du matériaux sous des charges extrêmes ou y a-t-il des endroits spéciaux où le composant est fortement chargé? En règle générale, le DEKRA la réponse. Ces tests de résistance à la fatigue complexes conviennent pour obtenir des approbations nationales et internationales pour composants. Les experts DEKRA réalisent ces tests de résistance et testent les composants pour une utilisation dans et sur les véhicules. De cette manière, la durabilité est déterminée en fonction des exigences souhaitées. Ceci, cependant, en ce qui concerne les composants en production de masse. Et pour le privé?

Examen dans le secteur privé?

Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

Un rapport de force du corps est remis en cas d'augmentation significative des performances (est divisé en augmentations de performances allant jusqu'à 20 %, jusqu'à 40 % et plus de 40 %) d'habitude nécessaire. Si l'augmentation des performances doit être de 60, 70, 100 ou même plus, la limite est la Enregistrement que l'atelier de réglage moyen propose pour les véhicules modernes. Vous venez dans cette mesure seulement avec un Rapports individuels plus loin. Si vous êtes obligé de faire préparer une telle évaluation en privé, vous devez absolument le faire. grosse somme d'argent être planifié. Avec une telle entrée, il y a aussi un Rapport d'émissions Obligation que le moteur avec les composants intégrés (par exemple, turbocompresseur, collecteur, MBK, cylindrée, etc.). Malheureusement, il reste encore quelques entrées sans ces rapports, parce que vous pouvez gagner beaucoup d'argent avec. Mais la voiture devrait un jour assuré soit OU il arrive un Accidentalors cela peut devenir très inconfortable.

Le réglage peut être un problème!

Parfois, il existe des options sans un rapport sur les émissions pour obtenir l'inscription. Mais vous devez argumenter raisonnablement. En règle générale, le catégorie d 'émission de la voiture donneuse également reçue dans la nouvelle carrosserie, si le moteur et le système d'échappement utilisés sont d'origine ainsi que pas d'accord ayant. Il peut donc être nécessaire que l'auditeur émette un certificat de réussite nécessaire. Seul le vérificateur lui-même peut expliquer si cette marge d'appréciation existe toujours. Au fait, ils le sont aussi bruit et le nouveau vitesse avec une telle conversion exactement prüfen. Du bon système de freinage sans parler bien sûr. Il doit être adapté aux performances et au véhicule ainsi qu'à tout le reste. échange de moteur extrême prévu, mais alors nous pouvons vous dire celui-là l'acceptation individuelle après Paragraphe 19(2)/21 la StVZO inévitable est. Et en termes de cela Résistance à la fatigue comprend également celui essai routier particulièrement long par l'examinateur. Alors assurez-vous que tout s'adapte exactement, s'harmonise les uns avec les autres et surtout fonctionne.

Nous espérons que vous avez lu notre rapport d'information sur le sujet / terme Rapport de force corporelle (D'autres désignations / mots-clés sont: rapport de résistance à la fatigue, rapport de résistance à la fatigue, rapport de carrosserie, rapport de carrosserie, rapport de rigidité, rapport de rigidité, rapport de résistance du corps, rapport de résistance opérationnelle, rapport de force opérationnelle, rapport de résistance, études de résistance opérationnelle, rapport individuel) de la catégorie Autotuning. Notre objectif est d'avoir le plus grand lexique de réglage germanophone (Tuning Wikipedia) et pour expliquer le réglage des termes techniques de A à Z de manière simple et compréhensible.

Un rapport de force corporelle pour l'échange de moteur?

Voici quelques exemples tirés de notre lexique de réglage:

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"Tuningblog.eu"

À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

un commentaire

  1. Intéressant qu'une évaluation privée soit beaucoup plus chère. La solidité de la carrosserie de ma voiture a également été vérifiée et il s'est avéré qu'une partie de l'avant devait être remplacée. Je vais donc chercher un interlocuteur auprès duquel je pourrai commander la carrosserie adéquate.

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