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Les soupapes pneumatiques de dérivation ou soupapes de purge à commande pneumatique se trouvent généralement dans les moteurs turbo. Ceux-ci peuvent être complétés par une soupape de dérivation à commande électrique dans le cadre du réglage du moteur. Cela peut être utilisé pour remédier ou réduire la faiblesse d'un véhicule équipé d'un moteur turbo.
Le décalage du turbo peut être réduit
Un moteur turbo fonctionne sur le principe que l'air frais aspiré est chargé via un compresseur entraîné par le flux de gaz d'échappement. La préparation du mélange est alimentée sous pression. Avec une vanne de dérivation à commande pneumatique, cependant, on se plaint souvent du soi-disant décalage turbo, c'est-à-dire de la faiblesse de l'approche impopulaire. La vanne de dérivation à commande pneumatique garantit que le compresseur est maintenu à sa vitesse et que la pression de suralimentation complète est à nouveau disponible lorsqu'il accélère. Dans le cadre du réglage, une vanne de dérivation à commande pneumatique peut être remplacée par une vanne à commande électrique. Grâce à cette nouvelle valve, le problème de turbo lag ne se pose pas ou du moins il est significativement réduit.
Le réglage n'est souvent nécessaire que pour les anciens modèles
Il n'est pas nécessaire d'effectuer cette modification sur tous les modèles de voiture en installant une telle soupape auxiliaire. En effet, une soupape électrique est souvent déjà installée dans les modèles de voitures de construction récente équipés d'un moteur turbo. Cependant, cela varie d'un fabricant à l'autre. En outre, tous les constructeurs automobiles n'ont pas installé de telles vannes à partir d'une certaine année de construction. Cela varie également d'un fabricant à l'autre. Audi, par exemple, a commencé à le faire en 2004. Seuls ceux qui ont un modèle de voiture plus ancien avec un moteur turbo devraient vérifier si le remplacement de la soupape de dérivation est nécessaire et possible. Cela signifie que, dans les modèles de voitures plus récents avec un moteur turbo, une soupape de dérivation à commande électrique peut déjà être disponible, selon le fabricant et l'année de fabrication.
l'échange a plusieurs avantages
Quiconque conduit un modèle de voiture sans valve de dérivation électrique peut, bien sûr, le remplacer par un modèle à commande électrique dans le cadre du réglage. L'échange présente plusieurs avantages en plus du fait qu'il n'y a plus de décalage turbo. À l'avenir, le remplacement empêchera la valve de dérivation pneumatique de se bloquer de temps en temps et ne fonctionnera pas toujours avec précision. C'est une lacune, en particulier pour les moteurs de plus de 110 kW de puissance, ce qui est toujours critiqué. En remplaçant la vanne de dérivation à commande pneumatique par une vanne à commande électrique, le problème de réduire considérablement la vitesse du compresseur en mode de dépassement est également résolu si la vanne de dérivation pneumatique s'ouvre trop tard. De plus, il n'y a aucune perte d'air chargé, qui est simplement glissé au-delà du papillon des gaz. C'est le cas si la vanne de dérivation pneumatique s'ouvre trop tôt. Cependant, le réglage n'apporte pas plus de puissance. Cependant, les pertes de performances sont évitées.
inverseur électrique de l'usine
Une soupape de dérivation à commande électrique, si elle est intégrée au turbocompresseur, nécessite moins de composants. Le système est également beaucoup plus compact. De plus, les conduites pneumatiques souvent sensibles, l'accumulateur de vide, le clapet anti-retour et la vanne de commutation électrique appartiennent au passé. La vanne peut être commandée directement et les temps de commutation sont 70% plus courts. C'est très efficace, surtout avec un changement de charge rapide. Il existe quelques ensembles de conversion. La soupape de dérivation électrique fonctionne généralement sans changer le logiciel du moteur. Le SUV électrique permet de retirer complètement le système de vide. Si le système d'air secondaire est conservé, la soupape de distribution doit être fixée ailleurs. C'est du moins le cas du populaire 1.8T 20V de VW.
Alternative en aluminium
Une soupape de recirculation d'air pneumatique est un composant relativement imprécis. Lors du réglage, nous remplaçons donc la valve standard, souvent par une en aluminium. Nous espérons que le rapport d'information sur le sujet / terme vanne directionnelle (autres noms / mots clés:, soupape de pression de suralimentation, soupape d'inversion, soupape auxiliaire, soupape de commande de pression de suralimentation, soupape d'arrêt, SUV, soupape à pression) du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est que le plus grand dictionnaire de syntonisation en allemand (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Bientôt le prochain sera Concept de scène de tuning être éclairé par nous. À propos, vous serez informés sur de nouveaux sujets si vous avez le nôtre Fil d'actualité souscrit.
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