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L'œil ralentit - Accord avec les disques de frein Wave

Temps de lecture 4 Min.

Récemment mis à jour le 17 octobre 2022 à 01h42

L'œil ralentit - Accord avec les disques de frein Wave

Dans la technologie des freins, il existe de nombreuses variantes dans lesquelles l’un ou l’autre profane secoue la tête à la vue. Les disques normaux sont des accordeurs comme contre les disques ventilés, fendus, perforés et maintenant aussi contre les soi-disant Disques de frein Wave échangées. Ensuite, il y a les disques de frein même à partir de matériaux rares tels que Céramique carbone. Revenons aux nouveaux disques de frein Wave : de quoi s'agit-il, quels sont leurs avantages et leurs inconvénients et quels fabricants les fabriquent ?

Disques de frein Wave

L'œil ralentit - Accord avec les disques de frein Wave

Les disques de frein Wave ne sont sur le marché que depuis quelques années. La caractéristique de ces disques de frein est que le bord extérieur est ondulé. Les disques de frein Wave sont plus une mode esthétique et sont particulièrement courants sur les motos. L'origine des disques de frein Wave réside dans les sports tout-terrain ; ici, ils servent à éliminer plus rapidement la saleté et la boue de l'arbre de la plaquette de frein. Jusqu'à présent, les disques de frein Wave n'ont été utilisés que dans les voitures de sport coûteuses. Le look des disques de frein Wave est particulièrement efficace sur les grandes jantes. Curieusement, les disques de frein ondulés n'ont pas été utilisés aussi souvent dans les véhicules tout-terrain, bien que leur utilisation ici aurait plus de sens. Les automobilistes doivent réfléchir à deux fois avant d'installer des disques de frein Wave, car ils n'offrent pas de réels avantages.

Fabricant de disques de freins Wave

L'œil ralentit - Accord avec les disques de frein Wave

Par exemple, Audi propose des disques de frein ondulés dans l'Audi R8 et l'Audi RS5. Le cinq cylindres VW Golf 7 R420, qui apparaît encore et encore, était également équipé de disques de frein Wave en tant qu'Erlkönig. Jusqu'à présent, cependant, seuls quelques disques de frein Wave ont été proposés pour le marché secondaire, probablement parce que la demande est encore très faible. O-Brake est un fournisseur qui propose des kits de rétrofit. Par exemple, le constructeur propose des disques de frein Wave pour l'essieu avant de l'Audi RS4 Type 8E. Le kit de rénovation comprend un kit de montage avec lequel le pot de frein d'origine peut être utilisé. Le fabricant promet également une solution plug-and-play simple qui rendra la mise à niveau relativement facile.

Conseil : Faut-il nettoyer les trous régulièrement ?? Voici la réponse!

Les disques de frein Wave du fabricant sont fabriqués en HTCIC, qui signifie carbone de fonte de haute technologie. Le matériau est très résistant et surpasse non seulement les disques de frein en fonte grise normaux, mais également les disques de frein en céramique en termes de réponse à la fois à froid et à chaud. De plus, ils ont un niveau de décoloration très élevé, sont résistants à la chaleur et offrent un dosage précis. Lors de la mise à niveau, il n'y a aucun problème avec les systèmes standard tels que l'ABS, le PSM, l'ESP, etc. Selon le fournisseur, les disques de frein Wave sont également très légers. Grâce à une surface rayonnante maximale et au nettoyage optimisé des plaquettes de frein, ceux-ci garantiraient des valeurs de décélération maximales.

Il y a aussi des designs spéciaux

L'œil ralentit - Accord avec les disques de frein Wave

Selon le fabricant, c'est l'une des raisons pour lesquelles les disques de frein Wave sont idéaux pour une utilisation dans les sports mécaniques, même dans les conditions les plus variées. Le tuner propose les disques de frein Wave pour l'Aston Martin Vantage V8 & V12, la DB9, par exemple, mais aussi pour d'autres modèles Audi tels que la RS3, la S8 et aussi pour la Nissan GT-R. Les tailles courantes des disques de frein sont 365 x 34 ou 380 x 34 mm. Nous espérons que vous trouverez le rapport d'information sur le terme Disques de frein Wave du domaine de l'autoréglage. Notre objectif est d'être le plus grand dictionnaire de réglage de langue allemande (Tuning Wikipedia) et pour expliquer les termes de réglage de A à Z facilement et de façon compréhensible. Presque chaque jour, nous développons ce lexique et à quelle distance nous sommes, vous pouvez ICI voir. Le prochain concept de scène de réglage sera bientôt examiné plus en détail par nous. D'ailleurs, vous serez informé des nouveaux sujets si vous postez les nôtres Fil d'actualité souscrit.

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

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