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Mise au point par un spécialiste uniquement - éditer la culasse

Temps de lecture 6 Min.

Récemment mis à jour le 30 novembre 2023 à 01h41

Mise au point par un spécialiste uniquement - éditer la culasse

Les experts déconseillent de régler un moteur sans intervenir sur la culasse. Afin d’évaluer cette recommandation, vous devez connaître les processus. Le mélange gaz-air est généralement accéléré jusqu'à une vitesse moyenne d'environ 100-120 m/s lorsque la soupape d'admission s'ouvre. Si le mélange gaz-air est accéléré à une vitesse plus élevée, les performances sont réduites. Car les petites soupapes et canaux des moteurs de série ou des culasses ne sont pas conçus pour cela. Afin d'obtenir des performances plus élevées, vous devez augmenter le remplissage de la culasse dans la plage de régime supérieure. Comment y parvenir ? En agrandissant les canaux et les vannes.

usiner la culasse

Mise au point par un spécialiste uniquement - éditer la culasse

Lors du réglage des culasses, il est important d’avoir beaucoup d’expérience. Un accent particulier doit être mis sur la haute qualité du travail ainsi que sur les matériaux et la fabrication. Il existe généralement deux méthodes d'usinage d'une culasse : soit la manière classique à la main, soit à l'aide d'une fraiseuse CNC. L'usinage CNC est de plus en plus utilisé et constitue presque la norme, notamment chez les grands préparateurs. Cependant, les petites entreprises n’ont souvent pas les moyens d’acquérir des machines coûteuses et procèdent donc à la main.

Mise au point par un spécialiste uniquement - éditer la culasse

L’usinage des culasses comporte plusieurs étapes. Tiges de soupapes plus fines, soupapes plus grandes et/ou conversion pour un train de soupapes mécanique. Si vous souhaitez installer des culasses tuning, vous devez au moins remplacer les soupapes d'échappement par des soupapes plus stables, car les soupapes standard ne sont pas très résistantes aux températures et aux pressions élevées. Vous pouvez le recommander ici Supertech Inconel ou Schrick Nimonic les soupapes d'échappement. Mais comme toujours, il y a une large gamme ici.

Essentiellement les étapes de travail (le processus) :

  1. Nettoyer et démonter
  2. Anneaux de siège à broche
  3. Fraisage des canaux
  4. Lisser les canaux
  5. Couper les bagues de siège
  6. Editer les vannes
  7. Rayons de la culasse
  8. Plan de culasse
  9. assemblage

d'innombrables fournisseurs avec différents services

Un fournisseur très renommé d’usinage de culasses est Ingénierie intégrée basé aux États-Unis. Des tests indépendants ont montré que les culasses de Ingénierie intégrée étaient parfaits. Surtout en termes d'efficacité. L'entreprise a investi énormément de temps et d'argent en recherche et développement pour optimiser le processus. Le résultat de ces efforts a été le brevetage du procédé dit LiftMax. Le processus permet un excellent remplissage des cylindres, même avec une faible levée de came. Un revendeur allemand qui vend ces culasses de réglage spécial est Bar-Tek, qui propose des culasses d'Integrated Engineering pour les moteurs 1.8T 20V et 2.0 TFSI.

Les deux variantes ont des entrées et des sorties fraisées CNC. Les sièges de soupapes et les transitions des culasses proposées ont été usinés selon le procédé LiftMAX, les canaux d'huile ont été nettoyés selon un procédé spécial et de nouveaux guides de soupapes intégrés ont été créés. Vous pouvez également équiper directement la culasse de soupapes. Bamotec est un autre fournisseur qui travaille avec une chaîne d’assemblage de culasses Super Flow. D'ailleurs, l'entreprise propose également des ateliers dans ce domaine. Il existe également SLS Tuning, Tech Tipp et Harpel Motorsport, qui proposent l'usinage de culasses. De nombreuses entreprises proposent l’usinage de culasses.

Réglage de la culasse uniquement chez le professionnel

Mise au point par un spécialiste uniquement - éditer la culasse

La base pour une augmentation optimale des performances est et reste la culasse parfaite. Si l'on prévoit plus qu'une simple boîte en plastique pour augmenter les performances, le travail de réglage proprement dit devrait commencer sur la culasse. Il existe de nombreuses mesures pour augmenter les performances de la culasse. Par exemple, cela s'applique également aux modèles améliorés Poussoir hydraulique ou fraisé Sièges de soupape etc. Mais tout le monde n'est pas capable d'élargir ou de lisser professionnellement les canaux pour un meilleur remplissage. Si les chambres de combustion d'une culasse doivent être repensées et que le taux de compression doit être plus élevé, un professionnel doit le faire. Au cours de ce processus, il soumettra toujours les soupapes et les sièges de soupape à un usinage fin. Si l’entreprise propose exactement cela, le succès est presque toujours garanti. Nous espérons que vous trouverez le rapport d'information sur le terme Usinage de la culasse (parfois aussi appelé Flowen ou Porten) du domaine de l'autoréglage.

FAQ: "Usinage de la culasse" – Un guide pour plus de performances moteur et une maintenance efficace

1. À quoi sert l'usinage de la culasse ?

  • J'ai noté la Usinage de culasse peut augmenter les performances du moteur jusqu'à 15 %. Ceci est obtenu grâce à une combustion améliorée, des changements de gaz plus efficaces et des températures des gaz d'échappement plus basses, qui garantissent une fonctionnalité optimisée du moteur.

2. Est-il possible de réparer une culasse fissurée ?

  • Fissures dans la culasse peut être utilisé plus précisément Procédé de soudage au laser ou Procédé de soudage TIG être réparé. Les fissures particulièrement fines ou les soudures en acier moulé bénéficient du procédé de soudage laser précis.

3. À quelle fréquence peut-on planifier une culasse ?

  • En fonction de l'état, une culasse peut généralement Programmé 3 à 5 fois et être réutilisé. Les surfaces d'étanchéité des collecteurs d'admission et d'échappement peuvent également être traitées pour corriger des problèmes tels que l'oxydation et les lessivages.

4. Comment identifier une culasse défectueuse ?

typique Symptômes d'une culasse défectueuse ou un joint de culasse défectueux :

  • Huile dans l'eau de refroidissement
  • Eau de refroidissement dans l'huile moteur
  • Fumée blanche ou bleue
  • Augmentation rapide de la température du moteur
  • Perte continue de liquide de refroidissement ou d'huile moteur
  • Gaz d'échappement/pression dans le système de refroidissement
  • Performances réduites du moteur et mauvais fonctionnement

5. Pourquoi les vis à culasse ne doivent-elles pas être réutilisées ?

  • Boulons de culasse sont utilisés dans le domaine élastique et se déforment définitivement après démontage. La réutilisation pourrait entraîner un couple de serrage incorrect et les boulons pourraient se briser, risquant d'endommager le moteur.

6. Pourquoi faut-il planifier une culasse ?

  • Une culasse démontée est à prévoir pour compenser toute distorsion. En règle générale sont 0,05 mm à 0,1 mm suffisant pour que la surface supérieure soit à nouveau plane, et la structure ou la rugosité de la surface est cruciale pour que le joint de culasse puisse être correctement serré.

7. Quel doit être le grain du papier de verre pour les culasses ?

  • Pour poncer les culasses, le papier de verre doit avoir une granulométrie comprise entre 250 et 400 exposition. Cela garantit que la surface est poncée efficacement mais pas trop grossièrement et permet une finition uniforme de la surface.

Voici quelques exemples tirés de notre lexique de réglage:

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À propos de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - Il fait partie intégrante de tuningblog.eu depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Hennessey 6x6 Ford F-150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu un ouvrage de référence ambulant pour la scène du tuning.  En savoir plus sur Thomas

un commentaire

  1. Bonjour. J'ai un lexus ls400 1uz fe non vvti. Je voudrais savoir si vous pouvez préparer mes culasses ?
    Merci d'avance.

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