Enfin, il y a du mouvement sur la directive européenne relative au permis de conduire : Après plus de 20 ans de discussions, le Parlement européen et les États membres se sont mis d’accord sur une innovation importante !
Le poids total autorisé pour les camping-cars pouvant être conduits avec un permis de conduire de catégorie B augmente de 3,5 à 4,25 tonnes.
Le permis B bientôt jusqu'à 4,25 t
Cela affecte de nombreuses personnes campeurqui ont jusqu'à présent échoué en raison du frein au poids – principalement en raison de l'augmentation du poids des véhicules, des exigences plus élevées en matière de confort et des bagages supplémentaires tels que les vélos électriques.
Est-ce que cela s’applique à tout le monde ?
En principe, oui, mais sous certaines conditions. Quiconque souhaite conduire un camping-car de plus de 3,5 t avec un permis de conduire B devra à l'avenir une formation complémentaire ou une Examen faire. La forme exacte de ce système sera décidée par chaque État membre de l’UE. Ce sera probablement similaire au supplément B96 : un cours d'une journée sans examen, comme c'est le cas pour les caravanes lourdes.
Exception pour les lecteurs alternatifs
Il existe une règle spéciale pour les camping-cars équipés de systèmes de propulsion alternatifs. Toute personne conduisant un tel véhicule peut même sans formation ni examen supplémentaire jusqu'à 4,25 t – mais seulement si vous avez le Permis de conduire au moins 2 ans possède. Qu'il s'agisse d'un accident sans accident le comportement de conduite La question de savoir ce qui sera pris en compte n'a pas encore été définitivement clarifiée.
Pourquoi tout ça?
Depuis l’introduction du permis de conduire B en 1999, il existe une sorte de Système à deux niveaux dans les mobil-homes. Propriétaire de l'ancien Permis de conduire classe 3 Les véhicules jusqu'à 7,5 t sont autorisés à circuler – avec la nouvelle classe B, la limite était auparavant de 3,5 t.
Et cela devient de plus en plus problématique : les véhicules de base modernes sont devenus plus lourds, les équipements de confort tels que la climatisation, les panneaux solaires ou les auvents sont de série, et le Entraînement électrique sera bientôt impliqué ici aussi – ce qui signifie un poids supplémentaire.
Qu'en est-il de la mise en œuvre ?
Jusqu’ici tout va bien, mais il faut encore être patient. Avant que le nouveau règlement entre en vigueur, il doit officiellement publié au Journal officiel de l'UE devenir. Ce n’est qu’à partir de ce moment-là que commence le délai dans lequel les États membres doivent les transposer dans leur droit national. Pour cela, ils ont jusqu'à 4 ans, donc théoriquement cela peut être 2029 jusqu'à ce que vous soyez réellement autorisé à démarrer avec des 4,25 tonnes.
Et toi, qu'en penses-tu ?
Est-ce une adaptation judicieuse aux réalités modernes ? Ou bien allons-nous lentement mais sûrement vers des camions de 5 tonnes et plus ? Tout cela deviendra-t-il bientôt trop lourd, trop gros, trop lourd ? Toutes les informations complémentaires peuvent être trouvées dans la vidéo. Crédits/source image et vidéo : fabricant | Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
