Manipulation facile, performances sportives et design minimaliste – la KTM 390 SMC R est là pour redéfinir le monde des supermotos pour les pilotes A2.
La KTM 390 SMC R apportera une bouffée d'air frais sur la scène supermotard en 2025. Pesant 154 kg en état « prêt à courir » et 161 kg avec un réservoir plein, il offre une plateforme extrêmement agile optimisée pour la classe A2.
Compact, agile et prêt
La machine atteint presque la densité de puissance maximale autorisée de 0,2 kW/kg et s'adresse aux conducteurs qui souhaitent une machine légère, rapide et facile à utiliser. Moto Suchen.
Le moteur : le cœur de la performance
L'accent est mis sur la version révisée Moteur monocylindre LC4c avec 399 cm³ qui délivre 45 ch à 8.500 39 tr/min et un couple maximal de 7.000 Nm à 5 XNUMX tr/min. Le moteur répond aux normes strictes Euro XNUMX+ et a été optimisé pour l’efficacité et la maniabilité.
La transmission à 6 rapports a été repensée pour des changements de vitesse plus précis et dispose d'un embrayage anti-saut qui réduit le couple de freinage moteur. Facultatif en est un Quickshifter+ disponible, ce qui permet des changements de rapports supérieurs et inférieurs sans embrayage. Les intervalles d'entretien prolongés – 10.000 1.000 km après la première vidange d'huile à XNUMX XNUMX km – rendent la machine particulièrement facile à entretenir.
Châssis et suspension
La suspension est basée sur Technologie WP APEX. A l'avant, une fourche à cartouche ouverte de 43 mm avec un débattement de 230 mm assure la précision. La fourche du 390 SMC R permet de régler les niveaux de rebond et de compression sans outils.
À l'arrière, un amortisseur WP APEX avec 230 mm de débattement est utilisé, ce qui permet de régler individuellement le rebond et la précharge. La hauteur d'assise est de 86 cm et la conception étroite assure un confort et un contrôle optimaux.
Roues, pneus et freins
La machine est équipée et utilise des roues à rayons de 17 pouces Michelin Puissance 6 tailles de pneus 110/70 R17 avant et 150/60 R17 arrière. Le système de freinage comprend un monodisque de 320 mm avec étrier monté radialement à l'avant et un disque de 240 mm à l'arrière. Le Système ABS Supermotard propose des modes tels que « Road », « Supermoto » et « Supermoto+ » pour des réglages individuels.
conception et ergonomie
La KTM 390 SMC R s'appuie sur un châssis mince avec un Réservoir métallique de 9 litres, qui est positionné devant le conducteur et a été intégré au cadre pour gagner de la place. L'échappement est situé sous le moteur avec un bon centre de gravité, ce qui améliore la maniabilité et soutient le design arrière minimaliste.
Le carénage combine l'orange, le noir et le blanc avec des accents violets Look KTM rappelez-vous les années 90. Vous trouverez toutes les informations et détails supplémentaires sur la KTM 390 SMC R dans la vidéo. Crédits/source image et vidéo : KTM / Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
