Avis aux fans de rétro : Le Side-car Royal Alloy GP 350 et TG 350 ramène le flair des scooters Vespa classiques - avec une touche moderne et un side-car assorti.
Le constructeur basé au Royaume-Uni mise sur un design nostalgique avec une carrosserie en acier, associé à un moteur puissant et à la dernière technologie. Un accroche-regard pour tous ceux qui aiment les deux-roues élégants avec side-car !
Side-car Royal Alloy GP 350 et TG 350
Le nouveau Royal Alloy GP 350 et TG 350 est alimenté par un moteur refroidi par eau moteur monocylindre à quatre temps , et de Déplacement de 310 cm³ conduit. Il est intéressant de noter que le moteur vient probablement de Zongshen, un partenaire chinois de Piaggio, et pourrait donc être techniquement étroitement lié au moteur du Vespa GTS 310 être lié.
Alors que la Vespa est livrée avec 25 ch, Royal Alloy va encore plus loin et donne PS 28. Cela signifie que le scooter répond aux Norme Euro 5+ et peut avec un Permis de conduire A2 Être entraîné.
Châssis et freins – le classique rencontre la sécurité
Comme avec le bien connu Modèles de Vespa Royal Alloy s'appuie sur une Corps en acier avec une écurie châssis à bras oscillant. À l'avant, il y a un bras oscillant court dessiné avec deux jambes de force à ressort et précharge réglable. UN système « anti-plongée » assure plus de stabilité lors du freinage. À l'arrière il y a aussi deux jambes de force à ressort installé. La hauteur du siège est 750 à 770 mm agréablement bas et rend l'escalade facile.
Pour la version side-car, le châssis a été adapté en conséquence. Le troisième pneu du side-car dispose de sa propre jambe de force de suspension, de sorte que même les routes inégales ne posent aucun problème. Le freinage se fait avec un connecté Système de freinage (CBS), qui a trois Freins à disque de 220 mm a. Les leviers manuels actionnent les freins de manière synchrone, ce qui offre une sécurité supplémentaire.
Version side-car – un side-car scooter avec style
Avec plein Réservoir de 10,5 litres pèse ça Side-car Royal Alloy GP 350 et side-car TG 350 zwischen 238 et 250 kg, selon la variante. Cela le rend plus lourd qu'un scooter normal, mais relativement léger pour un tricycle. Visuellement, Royal Alloy reste fidèle à la forme classique et propose le scooter dans les deux unicolore et bicolore Peinture .
Des caractéristiques modernes malgré un look rétro
Même si la conception remonte au passé, il y a une technologie moderne à bord. Le écran TFT affiche toutes les informations importantes, tandis que le Éclairage LED tout autour assure une bonne visibilité. La version side-car a le side-car sur le côté droit, comme c'est courant en Allemagne.
Preise und Verfügbarkeit
Le Side-car Royal Alloy GP 350 et TG 350 est éteint Ressort 2025 disponible en Allemagne. Les prix commencent à 8.900 EUR et aller – selon le modèle et la peinture – jusqu'à 9.200 EUR. En plus venez 399 EUR de frais de livraison.
Si vous pouvez vous passer du side-car, vous obtenez le GP 350 et TG 350 sans side-car déjà de 6.100 EUR – et ainsi autour 1.000 310 EUR moins cher que la Vespa GTS XNUMX. Les ventes pour Allemagne, Autriche et Suisse traverse l'entreprise FK Motors Europe basé à Schneverdingen.
Conclusion
En Side-car Royal Alloy GP 350 et TG 350 Une équipe rétro passionnante arrive en Allemagne, qui impressionne non seulement visuellement, mais aussi avec plus de puissance que la Vespa GTS 310 vient avec. De plus, il est doté de fonctionnalités modernes et d’un prix équitable. Toutes les informations complémentaires peuvent être trouvées dans la vidéo ! Crédits/source image et vidéo : Alliage royal | Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
