BMW M5 Touring (G99) : beaucoup de puissance pour (trop) beaucoup de poids !

Après 14 ans d'arrêt, la M5 Touring de BMW fête son grand retour - et comment ! Le break bavarois se montre actuellement avec une puissance moteur de PS 727 et un couple de 1.000 Nm, ce qui en fait le break à moteur thermique de série le plus puissant jamais conçu. Mais ce ne sont pas seulement les performances qui sont excellentes, malheureusement le poids l'est aussi à propos de tonnes 2,5 il pèse définitivement trop. Mais ne nous laissons pas tromper par les chiffres : il s'agit toujours d'une véritable machine motrice.

BMW M5 Touring (G99)

Après l'E34 Touring de 1992 et l'E61 Touring de 2007, ce n'est que le troisième Touring en 40 ans d'histoire de la M5. Une fois de plus, la polyvalence du break rencontre les performances d’une voiture de sport. De l'extérieur, vous remarquerez immédiatement le look agressif, qui fait du M5 Touring un accroche-regard. D'une longueur de 5.096 mm et une largeur de 1.970 mm elle a exactement les mêmes dimensions que la limousine.

Par rapport à la Série 5 Touring normale, elle est cependant 36 mm plus long et plein 70 mm plus large, ce qui souligne la présence dominante. La hauteur reste inchangée 1.516 mm. Je trouve la partie avant particulièrement réussie avec la puissante entrée d'air centrale, qui donne au M un aspect agressif et sûr de lui. À l'arrière, un gros becquet de toit et un diffuseur en deux parties assurent une finition sportive, tandis que les doubles sorties d'échappement en chrome noir complètent l'arrière.

Centrale avec support hybride

Il travaille dans son coeur V4,4 biturbo de 8 litres (S86), ça seul PS 585 et 750 Nm délivre du couple. Mais ce n'est pas tout : un moteur électrique en contrôle les autres PS 197 et 280 Nm à quoi la performance globale est intense PS 727 et 1.000 Nm apporte du couple. La combinaison permet au Touring d'être dans 3,6 secondes de 0 à 100 km / h pour accélérer et une vitesse maximale de km 305 / h à réaliser - malgré le poids élevé.

Le groupe motopropulseur hybride peut initialement être controversé à 400 kg, mais il est nécessaire de respecter des normes d'émissions strictes tout en maximisant les performances. Le moteur électrique permet également une autonomie purement électrique ab jusqu'à 67 km, ce qui est pratique au quotidien. Le 18,6 kWh À propos, les batteries lithium-ion peuvent être utilisées en seulement 2 heures et 15 minutes charger complètement.

Châssis et tenue de route : Sportif malgré le poids

Le châssis est basé sur un essieu avant à double triangulation et un essieu arrière à cinq bras, combinés au châssis à ressorts en acier M adaptatif. La configuration garantit une dynamique de conduite décente malgré son poids. Et pour optimiser encore davantage le comportement de conduite BMW La cinématique des essieux a été révisée et des roulements plus rigides et une élastocinématique optimisée ont été installés. Le blocage électrique du différentiel dans la transmission de l'essieu arrière garantit également que la puissance est répartie entre les roues arrière selon les besoins.

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Et pour la première fois, il y en a un sur la M5 Touring volant de direction arrière à utiliser avec un angle de braquage de jusqu'à 1,5 degrés améliore la maniabilité et le rend plus agile. Il est livré en standard avec le Frein composé M équipé, qui peut en option être remplacé par une version en céramique, ce qui réduit le poids du véhicule de 25 kg.

Intérieur : le luxe rencontre la fonctionnalité

L'habitacle est un mélange de luxe et de fonctionnalité sportive. La M5 Touring est livrée de série avec un intérieur noir, mais plusieurs variantes bicolores sont disponibles en option. Le nouveau cuir métallisé est particulièrement frappant et donne à l'intérieur un éclat particulier.

Et l’expérience de conduite s’en trouve améliorée Système d'exploitation 8.5 et le familier Affichage incurvé intensifié, qui consiste en un 12,3 pouces (environ 31 cm) Affichage des instruments et un 14,9 pouces (environ 38 cm) Infotainment consiste. Les deux disposent de graphiques M qui fournissent toutes les informations importantes en un coup d'œil.

Et on assure encore plus de confort Climatisation automatique à 4 zones, un climat de stand et un Système audio Bowers & Wilkins avec 18 haut-parleurs. Le soigné est particulièrement pratique au quotidien Volume du coffre de 500 à 1.630 XNUMX litres sowie die Charge sur le toit de 100 kg. Peut également aller jusqu'à 2 tonnes peut être accroché, ce qui rend le M5 Touring également adapté à une utilisation comme véhicule de remorquage.

Tarifs et lancement sur le marché

La M5 Touring est éteinte Novembre entrer dans le commerce. Avec un prix de départ de 146.000 EUR Ce n'est pas une bonne affaire, mais si vous recherchez un break luxueux mais extrêmement solide (et lourd), vous aurez du mal à trouver un meilleur choix. Les principaux marchés du M5 Touring sont l'Allemagne, les États-Unis, la Grande-Bretagne, le Canada et la Suisse. Dans un monde où les breaks performants se font de plus en plus rares, on devrait se réjouir qu'un constructeur ose même faire une chose pareille, malgré le poids ! Un break électrique avec un V8 et non une cylindrée de 2 litres. J'aime ça!

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Crédit photo/source : BMW

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