L'Union européenne provoque un mécontentement considérable dans l'industrie automobile avec un nouveau projet de loi : Fibre de carbone, connu comme un matériau ultra-léger et extrêmement stable, sera interdit dans les voitures à l'avenir.
Du moins si le projet actuel de révision de la Directive sur les véhicules hors d'usage (VHU) va. La fibre de carbone y est utilisée pour la première fois au monde. dangereux pour la santé et l'environnement – une première pour beaucoup fabricant et les fournisseurs pourraient devenir un véritable problème.
L'UE envisage une interdiction du carbone
Le raisonnement de l’UE : si la fibre de carbone, qui est généralement liée à de la résine, est déchiquetée ou éliminée à la fin de sa vie, fibres fines dans l'air atteindre.
Ces minuscules particules peuvent Provoquer des courts-circuits dans les machines et en contact avec la peau ou les muqueuses irritations douloureuses cause. L’UE affirme que cela met non seulement en danger la sécurité au travail, mais augmente également la pollution environnementale.
Pourquoi la fibre de carbone est si importante pour l'industrie automobile
La fibre de carbone n’est plus réservée aux avions ou aux voitures de course de Formule 1. Même dans la production en série – en particulier dans Segment haut de gamme – le matériau est un véritable changeur de jeu. Il est plus léger que l'aluminium, mais plus résistant que l'acier. C'est exactement ce qui en fait la solution parfaite pour Les voitures électriques, qui se caractérisent par leur grande Piles sont nettement plus lourds que les moteurs à combustion classiques.
Un poids plus faible signifie plus d'efficacité, des portées plus longues et une meilleure maniabilité. C'est pourquoi les fabricants aiment McLaren entièrement en carbone : là, même des châssis entiers sont fabriqués à partir de ce matériau. Bien que la production soit plus coûteuse et plus complexe, les avantages ont jusqu'à présent été suffisamment convaincants pour de nombreux fabricants.
Qui serait particulièrement touché par l’éventuelle interdiction ?
Le plus fort serait probablement trois entreprises japonaises rencontré: Toray Industries, Teijin et Mitsubishi Produits Chimiques. Ensemble, ils contrôlent environ 54 % du marché mondial de la fibre de carbone. Pour Toray, le secteur automobile est le troisième secteur d’activité après l’aviation et l’énergie éolienne – et la moitié du marché automobile se déroule en Europe. Une interdiction de l’UE aurait donc des conséquences économiques directes et massives pour ces entreprises.
Cela aurait également un impact sur les fabricants européens : beaucoup utilisent Carbone non seulement dans les voitures électriques, mais aussi dans les modèles hybrides et à moteur à combustion. McLaren n’est que l’exemple le plus frappant ici.
Quelle est la taille réelle du marché ?
Selon la société d'études de marché américaine Roots Analysis, le volume du marché mondial de la fibre de carbone en 2024 était d'environ 5,5 milliards d'euros. D'ici 2035, on s'attend à ce qu'il atteigne environ 16 milliards d'euros croître – cela correspond à une croissance annuelle moyenne de 11%. La part de industrie automobile Cela représente actuellement 10 à 20%, avec une nette tendance à la hausse.
La raison : de plus en plus de constructeurs souhaitent réduire le poids des véhicules, non seulement en raison de l’autonomie des voitures électriques, mais aussi pour réduire les émissions de CO₂ des moteurs à combustion. Une interdiction pourrait soudainement ralentir ces progrès.
Que se passe-t-il ensuite
Tout cela est encore un Projet de loiqui est en cours de discussion au Parlement européen. Si elle est acceptée, L'interdiction entrera en vigueur au plus tôt en 2029. En théorie, cela donne à l’industrie le temps de s’adapter – mais quatre ans ne représentent pas une éternité dans la construction automobile. Les nouveaux modèles sont souvent planifiés bien à l’avance et les alternatives à la fibre de carbone ne sont pas techniquement faciles à mettre en œuvre.
Un regard sur la situation politique montre également à quelle vitesse tout peut changer : depuis Donald Trump en tant que 47e président des États-Unis, il a déjà commencé avec un 25 % de droits de douane sur les voitures importées a provoqué des turbulences économiques dans le monde entier. Elle a été introduite le 2 avril et de nombreux pays souhaitent désormais négocier avec les États-Unis.
Cela montre que même des décisions apparemment sûres peuvent être annulées – même l’interdiction de la fibre de carbone pourrait échouer en raison de la résistance de l’industrie. Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur le sujet dans la vidéo – ne manquez pas de la regarder. Crédits/source image et vidéo : Mansory/Tom Fisk/Kelly | Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
Il n’y aura alors pratiquement plus de véhicules électriques, les vêtements en nylon seront interdits, les gilets pare-balles en fibres d’aramide appartiendront au passé, Airbus et Boeing regarderont la Lune, l’Europe démantèlera toutes ses éoliennes et produira à nouveau de l’électricité à partir du charbon, etc. Les autres pays ne s'en soucient pas et continuent de fournir des composants légers, l'industrie de la construction légère s'éloigne de l'UE et des emplois et des innovations sont perdus. Excellente idée l'Europe ! Seul un politicien qui ne comprend pas la macroéconomie, seul un « Vert » qui n’a aucune idée de la construction légère nécessaire, introduit de telles propositions dans la pétition de l’UE. Nous vivons dans une Europe qui s’abolit par la violence…