La Porsche 911 GT3 à transmission manuelle est désormais officiellement la voiture de série la plus rapide de sa catégorie sur la Nordschleife du Nürburgring.
Le tour a été réalisé par l'ambassadeur de la marque Porsche, Jörg Bergmeister, qui a réalisé un temps de 6: minutes 56,294 sur le parcours long de 20,832 km.
Porsche 911 GT3 (992)
Cela signifiait que le GT3 avec boîte de vitesses à six rapports 9,5 secondes plus vite qu'un concurrent plus puissant. Mais le véhicule ne se contente pas d'établir des normes par rapport à la concurrence : le nouveau Boite manuelle amélioré.
Un énorme 3,633 secondes est l'avantage par rapport à la 911 GT3 de la génération 992.1 – malgré l'absence de changement de vitesse automatisé et de différentiel à glissement limité à commande électronique.
Des conditions parfaites, une technologie précise
Le meilleur temps a été réalisé à 12 °C de température de l'air et 27 °C de température de l'asphalte. UN 911 GT3 avec 510 ch (375 kW), équipé du pack Weissach. Les pneus utilisés étaient homologués pour la route Michelin Pilot Sport Cup2 R dans les dimensions 255/35 R20 avant et 315/30 R21 arrière – absolument proche de la production en série.
L'objectif était de battre le temps au tour d'un concurrent qui roulait sur la version raccourcie de la Nordschleife (20,6 km). 7: minutes 01,300 conduit – extrapolé à propos de 7: minutes 05,800 au tour complet. Porsche a facilement battu ce temps.
Transmission manuelle au lieu du double embrayage – et toujours plus rapide
Une grande partie des progrès est due aux changements de châssis. La nouvelle GT3 bénéficie du savoir-faire de la GT3 RS, par exemple en matière de réglage des bosses ou des bordures. Aussi le 8% plus court Übersetzung assure une meilleure accélération avec des performances inchangées. Le résultat est un comportement de conduite nettement plus dynamique, qui selon Bergmeister est non seulement plus rapide, mais aussi «plus amusant"Sois.
"Dans presque tous les virages, j'étais plus rapide qu'avec le prédécesseur, malgré le circuit classique", explique Bergmeister. Le défi consistant à exploiter pleinement le potentiel sans systèmes automatisés semble avoir été davantage un avantage qu'un inconvénient pour le conducteur expérimenté.
Vous trouverez toutes les informations complémentaires sur le tour record et les détails techniques dans la vidéo. Crédits/source image et vidéo : Porsche | Ce contenu a été créé à l'aide de l'IA et révisé par un éditeur.
