Les causes de l'échauffement des freins peuvent être multiples. Étant donné que les plaquettes de frein sont pressées contre le disque de frein ou le tambour de frein pendant le processus de freinage, le véhicule s'immobilise. Diverses raisons peuvent entraîner une production de chaleur accrue dans cette zone. Les signes que quelque chose ne va pas sont généralement petits Fissures dans le disque de frein, un remarquable décoloration bleue le disque, un jante chaude, qui a même également changé de couleur en bleuâtre ou d'un mordant, insupportable odeur de brûlé. Votre propre sécurité et celle des autres peuvent être compromises par le blocage soudain d'une roue sur le véhicule. Si le matériau surchauffe, une décoloration des freins peut également se produire, ce qui signifie que l'efficacité du freinage est considérablement réduite.
Les causes suivantes sont possibles !
Étrier de frein rigide ou défectueux : Si un véhicule est équipé de freins à disque, il y en a un sur chaque roue qui a un disque de frein Etrier. Dans les étriers sont les soi-disant Plaquettes de frein. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, le ou les pistons de frein poussent les plaquettes contre le disque de frein. Dans certains cas il arrive que l'étrier de frein ne bouge plus correctement et plaque ainsi en permanence les plaquettes de frein contre le disque de frein. Un atelier doit alors être visité dès que possible. Les pièces concernées du frein peuvent y être réparées (rendu viable) ou renouvelé. Il y en a même des spéciaux pour les étriers fixes Kits de réparation.
La rouille est considérée comme un problème général dans un système de freinage
Frein de stationnement/frein à main défectueux ou rigide : Selon la structure du système de freinage, le frein de stationnement est intégré au frein de service de différentes manières. Si le frein à main a un défaut, cela peut le faire agir comme s'il était tout le temps angézogène. Si le revêtement du câble de frein est fissuré, de l'eau peut s'y accumuler et en hiver Geler. Une autre cause peut être que la gaine du câble de frein et le câble de frein intégré sont endommagés. rouiller commence. Cela provoque le frein de stationnement rigide sera. Si vous relâchez le levier de frein à main, il descend, mais le frein à main sur l'essieu arrière ne se desserre pas. Dans ces cas, le frein devra presque toujours être démonté pour résoudre le problème. Les pièces concernées sont ensuite dérouillées et nettoyées. Un échange contre de nouvelles pièces ne peut pas non plus être exclu. Il y en a même des spéciaux pour de tels cas Kits de réparation.
Le comportement de freinage peut être incorrect en montée : un Surchauffe du système de freinage peut également être causé par un comportement de freinage incorrect du conducteur. Conduire le véhicule avec prévoyance peut empêcher cela. Si vous avez une longue descente devant vous, il est conseillé de Frein moteur utiliser. Cela évite de se tenir constamment sur les freins. Il est préférable de freiner plus fort une fois, selon la situation, que légèrement et de façon permanente tout le temps.
L'examen principal peut être négatif
L'échec de l'inspection principale est presque garanti avec une roue rigide. Ceci est considéré comme une "déficience grave".
