Une commande électronique supplémentaire d'abaissement permet d'abaisser les suspensions pneumatiques d'origine (dans l'image une Mercedes avec l'usine Airmatic) au-delà du réglage d'usine. Cet abaissement est également possible sans le dispositif, par exemple en installant des tiges d’attelage modifiées (a déjà été testé par nous).
les tiges d'attelage réglables permettent également l'abaissementPosition de départ pour l'abaissement
En principe, les véhicules à suspension pneumatique adaptative peuvent être abaissés électroniquement. Mais vous devriez avoir sur toutes les roues de la suspension pneumatique adaptative (amortisseurs pneumatiques). Ceux-ci comprennent les modèles Audi A6, A8, Allroad et Q7, les modèles VW Touareg et Phaeton, la Bentley Continental GT et la Continental Flying, la Porsche Cayenne et quelques autres modèles. Surtout dans la classe supérieure et dans la zone des VUS, les véhicules sont souvent équipés d'une suspension pneumatique montée en usine. L'abaissement est possible légèrement même sans augmentation du niveau du véhicule, sans aucun problème, on commence à partir de 25 mm. Les valeurs extrêmes supérieures à 45 mm ne sont certainement pas possibles avec une simple optimisation logicielle ou des programmes d'interface. Cependant, dans de nombreux cas, au moyen de tiges d’attelage modifiées (voir le tutoriel ci-dessus).
Il y aurait alors des affichages permanents dans la mémoire d'erreurs ou les modifications souhaitées ne peuvent tout simplement pas être enregistrées. En pratique, la limite supérieure est de 35 à 40 mm, selon les véhicules. Par conséquent, une unité de commande supplémentaire est nécessaire pour un abaissement plus important. Celui-ci est placé devant l'unité de commande installée en usine pour le contrôle de niveau. Très similaire à une boîte de réglage pour un réglage de puce. Alternativement, seules des modifications majeures des pièces d'essieu et des amortisseurs seraient possibles. Le conducteur peut bien entendu opter également pour cela. Mais cela n'est nécessaire que si le véhicule doit être extrêmement profond.
L'Active Suspension Control en tant qu'unité de contrôle supplémentaire pour l'abaissement électronique
La société Contrôle de suspension actif est une commande de suspension pneumatique pratique avec laquelle le véhicule peut être abaissé individuellement. Cette unité de commande supplémentaire pour l'abaissement électronique sert à réguler les suspensions pneumatiques installées en standard. Il fonctionne sans boutons externes, l'état d'origine du véhicule est conservé. L'ASC (Active Suspension Control) est connecté à l'unité de commande de suspension pneumatique via plug & play. Il existe même une application pour les appareils iOS et Android. Avec cela, les conducteurs peuvent contrôler la descente de leur voiture via un smartphone. Par exemple, s'ils sont sur une mauvaise route ou même sur des chemins de terre (ou sur le terrain), ils seront ramassés en toute sécurité.
Un contrôle alternatif utilisant des éléments de contrôle d'origine est également possible. La fonction série est le réglage de la valeur de changement souhaitée (inférieure ou supérieure), il y a aussi le mode show. Cela abaisse la voiture à une valeur prédéfinie. Il est également possible de corriger tout défaut d'alignement. Si un train d'atterrissage a été beaucoup abaissé, il peut avoir tendance à être légèrement incliné - probablement parce qu'il n'a pas été correctement calibré en usine. L'unité de commande supplémentaire peut compenser ce désalignement lors de la descente.
Buongiorno, quanto costa il modulo per abbassare le sospensioni della audi a6 2016 avant ? Grazieo