[Mises à jour: 18.09.2023] La pression maximale des pneus est définie sur de nombreux pneus PSI spécifié. Mais très peu de gens savent quoi en faire. Mais cette valeur peut être très simple converti en espèces et vice versa. La valeur en barre peut être lue sur la valve de gonflage du pneu. De plus, il existe d'autres dimensions pour spécifier la pression, comme la pression de l'air. Dans la vie de tous les jours, cependant, la barre d'unité est particulièrement courante. Elle est sur Compresseurs, Nettoyeur haute pression, pneu etc. L'unité psi cependant, est plus fréquent dans Pays saxons utilisé. Cela peut être source de confusion pour certaines personnes. Il est possible de convertir les deux unités l'une dans l'autre. Nous vous dirons comment faire barre en psi ainsi que psi en bar peut convertir. Et avec cette calculatrice, vous pouvez le faire à tout moment, même sans travail cérébral.
Unités de pression bar et psi
Si le testeur de pression utilise une autre unité que celle spécifiée sur le pneumatique, par exemple, doit converti devenir. Vous pouvez utiliser un Tableau de conversion aider à déterminer la valeur correcte. Les deux unités sont très souvent utilisées. On les retrouve sur de nombreux objets dont on a besoin au quotidien. Le mélange des unités pourrait avoir de graves conséquences. Si 40-65 psi est sur un pneu, le manomètre affiché sur votre pompe à pied doit se situer au plus entre Barre 2,76 à 4,48 Spectacle. Sinon, votre pneu pourrait éclater. Si vous connaissez le facteur de conversion, les différentes unités ne sont plus un gros problème. Si vous devez convertir une valeur de barre en psi, multipliez simplement la valeur avec 14,504. Dans l'autre sens, vous pouvez utiliser la valeur psi 0,069 multiplier par le valeur de la barre pour obtenir.
- 1 bar = 14,504 psi
- 1 psi = 0,069 bar
La sécurité d'abord : la bonne pression des pneus est si importante
Il est très important de garder une trace de la bonne pression des pneus en ce qui concerne la voiture, les jantes et les pneus. La pression des pneus est d'une importance cruciale pour une conduite sûre et confortable. La pression des pneus est un facteur important que les conducteurs sous-estiment souvent. Cependant, son importance devient rapidement évidente lorsque l'on considère que les pneus sont le seul lien entre le véhicule et la route.
Une pression des pneus mal réglée peut entraîner un risque accru pour la sécurité, nuire à la maniabilité, augmenter la consommation de carburant et raccourcir la durée de vie des pneus. À cet égard, un contrôle régulier de la pression des pneus est de la plus haute importance et doit être effectué environ une fois par semaine, en fonction de l'âge des pneus.
Système de surveillance de la pression des pneus (TPMS) et vérification manuelle
Avec les offres TPMS entre autres Mercedes un support pratique pour les véhicules et les jantes plus récents - donc aussi avec Pneus pour la Mercedes W213. Il garantit que le conducteur est toujours informé de l'état des pneus et protège ainsi contre les situations dangereuses. Le réglage correct de la pression des pneus joue un rôle important dans les performances et la sécurité du véhicule, en particulier en liaison avec des jantes de haute qualité.
Mais malgré le soutien apporté par le TPMS, le contrôle manuel des pneumatiques reste indispensable. C'est le seul moyen de détecter à temps une fissure dans le pneu ou un endommagement d'une jante avant qu'un accident dangereux ne se produise. L'usure ou les signes d'usure inégaux peuvent également être détectés et corrigés à un stade précoce grâce à des inspections régulières.
Informations sur l'impression et la surimpression !
La mesure Bar était de la moyenne pression atmosphérique dérivé de la terre. Par exemple, une barre signifie la pression atmosphérique au niveau de la mer. Le manomètre de votre compresseur d'air comprimé ou de votre pompe à vélo indique la pression qui au-dessus de la pression atmosphérique ambiante normale sort. Pour cette raison, on l'appelle aussi Surpression connue.
Sera un pneu de voiture avec une pression de 3 bar gonflé, il s'agit en fait d'une pression de 4 bar. Qui joue un rôle dans une conversion aucun Rôle. Avec l'unité psi ou bar, c'est le cas aucune différencequ'il y ait surpression ou pression absolue. Si la conversion a lieu dans le même contexte technique, le résultat est toujours correct selon les facteurs de conversion tels que décrits ci-dessus.
Torr (mmHg) & atmosphère (at, atm)
Il existe diverses raisons historiques pour lesquelles une grande variété d'unités sont utilisées pour déterminer la pression. La science et la technologie ont continué à se développer au fil des ans. Il existe également des différences régionales entre l'im zone anglo-américaine utilisé unité impériale et l' européen Système. Les problèmes ne surviennent que lorsqu'un ancien instrument de mesure est utilisé qui utilise une unité qui n'est plus utilisée. Des problèmes peuvent également survenir lorsque vous travaillez avec des tableaux ou des instructions qui ont été créés à l'aide d'unités habituelles à l'étranger. Les unités peuvent, cependant, à tout moment sans aucun problème être converti. Les unités de mesure de pression suivantes peuvent également être rencontrées dans la vie de tous les jours :
- Pascal (Pa): L'unité Pascal est un Unité SI. Il fait partie d'un système métrique d'unités utilisé à l'échelle internationale. L'unité est utilisée dans les activités de recherche physique et en physique. Il peut également être trouvé dans les bulletins météorologiques, par exemple. Voici de Hectopascals (hPa) la parole. Cette unité est un multiple de cent pascals. Un pascal est la force d'un newton qui agit sur un mètre carré.
- Barre (bar): Le bloc-bar est également fabriqué à partir du Système d'unités SI dérivé et est principalement utilisé en technologie et en physique. La barre unitaire est également utilisée pour indiquer la pression des pneus, des nettoyeurs haute pression ou des compresseurs. Dans le passé, il y avait souvent l'unité millibar (mbar), qui est un multiple d'un millième de barre. L'unité a été utilisée sur des baromètres plus anciens pour les rapports météorologiques. Convertie, l'unité SI correspond au bar 105 pascal.
- Atmosphère (at, atm): J'ai noté la ambiance technique (at) diffère de cela atmosphère physique (atm). Jusqu'en 1978, les deux unités étaient autorisées pour l'information sur la pression en Allemagne et ont ensuite été réalisées par Pascal remplacé. Il est utilisé pour l'information dans les atmosphères en à et atü (surpression atmosphérique). Les deux unités sont presque les mêmes 1 bar. L'atmosphère technique est définie comme la pression qui est causée par une colonne d'eau de 10 m de haut ou la pression qui est exercée par un kilopond de poids sur un centimètre carré. L'atmosphère physique est guidée par la pression exercée par le poids de l'atmosphère au-dessus du niveau de la mer.
- Torr (mmHg) : Torr a été utilisé dans le domaine médical lorsque les tensiomètres fonctionnaient encore à l'aide de mercure dans un tube de verre. L'unité s'appelait aussi Millimètre de mercure désigné. Il peut encore être utilisé aujourd'hui pour mesurer la pression de divers fluides corporels. Torr est celui de la pression Colonne de mercure de 1 millimètre de haut causé.
psi – table de conversion bar
| psi | Bar | psi | Bar | psi | Bar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0,07 | 110 | 7,58 | 300 | 20,68 |
| 2,0 | 0,14 | 120 | 8,27 | 310 | 21,37 |
| 3,0 | 0,21 | 130 | 8,96 | 320 | 22,06 |
| 4,0 | 0,28 | 140 | 9,65 | 330 | 22,75 |
| 5,0 | 0,34 | 150 | 10,34 | 340 | 23,44 |
| 6,0 | 0,41 | 160 | 11,03 | 350 | 24,13 |
| 7,0 | 0,48 | 170 | 11,72 | 360 | 24,82 |
| 8,0 | 0,55 | 180 | 12,41 | 370 | 25,51 |
| 9,0 | 0,62 | 190 | 13.10 | 380 | 26,20 |
| 10 | 0,69 | 200 | 13,79 | 390 | 26,89 |
| 20 | 1,38 | 210 | 14,48 | 400 | 27,58 |
| 30 | 2,07 | 220 | 15,17 | 410 | 28,27 |
| 40 | 2,76 | 230 | 15,88 | 420 | 28,96 |
| 50 | 3,48 | 240 | 16,56 | 430 | 29,65 |
| 60 | 4,14 | 250 | 17,24 | 440 | 30,34 |
| 70 | 4,83 | 260 | 17,93 | 450 | 31,03 |
| 80 | 5,52 | 270 | 18,62 | 460 | 31,72 |
| 90 | 6,21 | 280 | 19,31 | 470 | 32,41 |
| 100 | 6,89 | 290 | 19,99 | 480 | 33,09 |
Pression et unités de mesure dans la vie quotidienne
Dans la vie de tous les jours, on peut parfois se sentir sous pression – et pas seulement au sens figuré. Prenons les pneus de notre voiture ou de notre vélo : la bonne information sur la pression est cruciale. En Europe, on entend souvent parler de l’unité de mesure «Bar« quand il s’agit de pression. C'est un peu comme avec Celsius et Fahrenheit – chez nous, c'est juste de l'argent liquide. C'est donc la norme pour de nombreuses applications, des pneus de voiture aux nettoyeurs haute pression. Mais si vous voyagez aux USA, vous rencontrez un monde complètement différent : «psi« est ici l’unité commune. Et tandis que les Américains à «psi«De nombreux Européens, conscients de la pression qui se cache derrière cela, se grattent d'abord la tête. Mais pas de panique, la conversion est plus simple que vous ne le pensez !
Pour rester avec l'exemple : si vous avez déjà acheté un pneu américain et que vous avez ensuite essayé de le gonfler avec une pompe européenne, vous connaissez le dilemme. Le pneu dit "psi", la pompe affiche "Bar« . Mais ne vous inquiétez pas, un peu de mathématiques (ou de Google) peut vous aider. UN Bar équivaut à environ 14,5 psi – c’est le nombre magique. Alors la prochaine fois que vous vous tiendrez devant une pompe comme celle-ci et que vous ne saurez pas de quelle pression vous avez besoin : Convertissez-le, gonflez-le et partez ! Et une petite anecdote amusante pour terminer : l’unité « bar » vient de la pression atmosphérique qui existe au niveau de la mer. Mais bon, c'est une autre histoire. Bon pompage !
table de conversion bar – psi
| Bar | psi | Bar | psi | Bar | psi |
|---|---|---|---|---|---|
| 0,1 | 1,45 | 3,0 | 43,51 | 10 | 145,04 |
| 0,5 | 7,25 | 3,1 | 44,96 | 20 | 290,08 |
| 1,0 | 14,50 | 3,2 | 46,41 | 30 | 435,11 |
| 1,1 | 15,94 | 3,3 | 47,86 | 40 | 580,15 |
| 1,2 | 17,40 | 3,4 | 49,31 | 50 | 725,19 |
| 1,3 | 18,85 | 3,5 | 50,76 | 60 | 870,23 |
| 1,4 | 20,31 | 3,6 | 52,21 | 70 | 1015,26 |
| 1,5 | 21,76 | 3,7 | 53,66 | 80 | 1160,30 |
| 1,6 | 23,21 | 3,8 | 55,11 | 90 | 1350,34 |
| 1,7 | 24,66 | 3,9 | 56,56 | 100 | 1450,38 |
| 1,8 | 26,11 | 4,0 | 58,02 | 110 | 1595,41 |
| 1,9 | 27,56 | 4,5 | 65,27 | 120 | 1790,45 |
| 2,0 | 29,01 | 5,0 | 72,52 | 130 | 1885,49 |
| 2,1 | 30,46 | 5,5 | 79,77 | 140 | 2030,53 |
| 2,2 | 31,91 | 6,0 | 87,02 | 150 | 2175,57 |
| 2,3 | 33,36 | 6,5 | 94,27 | 160 | 2320,60 |
| 2,4 | 34,81 | 7,0 | 101,53 | 170 | 2465,64 |
| 2,5 | 36,26 | 7,5 | 109 | 180 | 2610,68 |
| 2,6 | 37,71 | 8,0 | 116 | 190 | 2755,72 |
| 2,7 | 39,16 | 8,5 | 123 | 200 | 2900,75 |
| 2,8 | 40,61 | 9,0 | 131 | 210 | 3045,79 |
| 2,9 | 42,06 | 9,5 | 138 | 220 | 3190,83 |
|
cupbucket-358129/“>CUPBucket : Vous n'avez jamais vu un siège comme celui-ci ! cupbucket-358129/"> |
|
Astuce : redonnez de l'éclat aux jantes en aluminium rapidement !
|
Soit dit en passant: tuningblog a d'autres options pour Calcul de diverses choses en ligne. La galerie suivante donne un aperçu de tous les ordinateurs disponibles :
Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth est le fondateur et rédacteur en chef de tuningblog.eu - il en fait partie intégrante depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Ford F-6 Hennessey 6x150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu une référence ambulante pour la scène du tuning.
