De nombreux automobilistes se sont souvent montrés blessés lorsqu'ils ont remarqué de petits points noirs sur le pare-brise au niveau des bords noirs. Mais d'où viennent ces points et que signifient-ils ? Il y a une réponse relativement simple à ces questions : la raison des petits points noirs est un bande noire épaissed'où s'échappent les pointes. Mais qu'est-ce que ce phénomène et à quoi sert-il réellement ? Ce qu'il faut savoir sur la bande noire et les petits points noirs sur le pare-brise qui y sont attachés, ça suit maintenant !
Le ruban de sérigraphie est à blâmer !
La raison de la bande noire est dans le Manière de construction des véhicules. L'épaisse bande noire d'où proviennent les petits points noirs est appelée en langage technique "Ruban de sérigraphie« Et il s'expose peinture céramique cuite ensemble. Le ruban de sérigraphie a de nombreuses fonctions importantes. Il sert de Protection et couverture pour le matériau adhésif qui relie le pare-brise à la carrosserie. Sans le ruban de sérigraphie, l'adhésif pourrait être endommagé ou détruit par les rayons UV. Ainsi, le joint de la vitre pourrait devenir poreux et la vitre se détacherait. De plus, le ruban de sérigraphie recouvre également l'adhésif disgracieux et semble un peu plus attrayant.
Pourquoi les points noirs sur le pare-brise forment-ils un motif ?
Les points noirs sur le pare-brise sont utilisés en termes techniques comme "Points de sérigraphie" désigné. Cependant, il n'y a aucune raison spécifique pour leur modèle. Les points ne sont en fait fixés que pour des raisons purement visuelles et sont destinés à masquer le passage à la fixation du ruban de sérigraphie. Les points adoucissent l'aspect massif du ruban de sérigraphie noir et le résultat est un aspect plus harmonieux. Cependant, ces points de sérigraphie sont destinés aux tuners qui sont sur le Envie de teinter des vitres ou Ombre en haut veux attacher, l'enfer. Car les petits points créent souvent des bulles disgracieuses dont il est difficile de se débarrasser. Alors que le professionnel peut le faire relativement rapidement et avec peu d'effort, c'est parfois un problème insoluble pour le profane.
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Thomas Wachsmuth
Thomas Wachsmuth est le fondateur et rédacteur en chef de tuningblog.eu - il en fait partie intégrante depuis 2013. Sa passion pour les voitures est si intense qu'il y investit chaque centime disponible. Alors qu'il rêve d'une BMW E31 850CSI et d'un Ford F-6 Hennessey 6x150, il conduit actuellement une BMW 540i (G31/LCI) plutôt discrète. Sa collection de livres, de magazines et de brochures sur le thème du tuning automobile a désormais atteint de telles proportions qu'il est lui-même devenu une référence ambulante pour la scène du tuning.
