Roulement de stabilisateur usé ? Il est maintenant important de le noter !

Reconnaître les roulements de stabilisateur usés ?

Entendez-vous des bruits étranges en conduisant, une sorte de gronder? Cela pourrait en être un premier signe. Ceci est particulièrement audible lors de la conduite sur des pavés ou dans des nids-de-poule. Est-il dangereux de continuer à rouler avec un roulement de barre anti-roulis défectueux ? Si vous remarquez de tels bruits, vous devriez vous rendre dans un atelier dès que possible. Là, il peut être déterminé si cela est réellement dû au roulement du stabilisateur, ou s'il s'agit peut-être d'un bielle défectueuse, ou autre chose entièrement. Dans tous les cas, le problème devrait contemporain être résolu. Sinon, la sécurité de conduite peut être gravement compromise. Le confort de conduite n'est plus ou que partiellement donné. Des problèmes avec l'inspection principale ? Cela peut être nié. En règle générale, un tel défaut est appelé défaut mineur classifié. Il a donc aucun effets négatifs lors de l'inspection principale.

Le changement et la réparation !

Il est important de savoir que les roulements du stabilisateur sont usés non pas peut être réparé. Il faut donc passer par là nouvelles pièces ou par des pièces usagées encore intactes (dans les véhicules plus anciens) Est remis, remplacé. Bien sûr, tout dépend du modèle de véhicule. La voiture doit d'abord sur le rampe hydraulique. Là, les roues sont ensuite attachées à l'essieu concerné démonté. Ensuite, vous faites la même chose avec ça Protection anti-encastrement. Maintenant, ils vont blocs de roulement et éventuellement le barres d'accouplement résolu. Après cette procédure vient la véritable changement. Une fois que cela s'est produit, les pièces démontées doivent être remontées dans l'ordre inverse.

À quoi, bien sûr, vous devez également faire attention, comment l'état général du stabilisateur. En raison des mouvements de rotation constants, des rayures se produisent souvent. Ceux-ci peuvent être clairement vus et ils sont encore favorisés par les salissures. Afin d'assurer la sécurité de conduite, il est donc nécessaire de vérifier si la barre anti-roulis a toujours les dimensions minimales à tous les endroits, ou si elle doit également être remplacée. Et il y a aussi un véhicule où le changement de roulements individuels n'est pas du tout possible. Cela inclut le VW Touran 1T2. Dans ce cas, vous devez remplacer la barre anti-roulis complète, y compris le roulement.

Quels sont les coûts de changement!

Les coûts de matériel pour les nouveaux supports de barre anti-roulis en tant qu'ensemble se situent entre 20 et 80 Euro. Meyle, Febi Bilstein, Lemfoerder et FAG sont des fabricants de pièces de rechange bien connus. Un changement doit toujours être effectué essieu par essieu, c'est-à-dire des deux côtés d'un essieu. Lors du changement de roulements, il est également conseillé de remplacer également les bielles d'accouplement, car celles-ci sont également exposées à des charges élevées. Ici, les coûts par axe s'élèvent à environ 30 à 100 Euro. Selon la conception du véhicule et de chaque essieu, le changement prend environ une à une heure et demie. En supposant un taux horaire de 100 euros, cela se traduit par des coûts entre 100 et 150 Euro. Il existe également des types de véhicules où il n'est pas si facile d'accéder aux roulements, donc les changer demande encore plus d'efforts. En conséquence, on arrive au coût total d'environ 70 à 350 Euro, un L'alignement des roues n'est nécessaire que dans certains cas après l'installation / le remplacement.

Signification du stabilisateur et du roulement du stabilisateur

Comme déjà mentionné ci-dessus, la barre anti-roulis fait partie du châssis. Il soutient le corps contre les mouvements latéraux, c'est-à-dire l'inclinaison et le roulement. Non seulement les bosses sur la route, mais aussi les virages en particulier peuvent rapidement faire trembler la voiture. Les forces centrifuges qui se produisent en sont responsables. S'il n'y avait pas de stabilisateur ou autre stabilisation de roulis, le véhicule pourrait basculer à tout moment. Le stabilisateur augmente considérablement la sécurité de conduite et donc aussi le confort de conduite. Afin de pouvoir remplir pleinement sa tâche, il est conçu comme un ressort de torsion ou un ressort à barre de torsion. Il supporte les deux suspensions de roues d'un essieu l'une contre l'autre. Les roulements sont les pièces de liaison avec le corps. Vous êtes responsable de vous assurer que le stabilisateur peut tourner et est solidement fixé. Les chocs et les vibrations sont également amortis. Parce que ceux-ci ne doivent pas être transférés dans le corps. Chaque véhicule est équipé d'au moins deux supports de barre anti-roulis sur la barre anti-roulis de l'essieu avant. Selon la construction de l'essieu du véhicule, il peut également arriver qu'un stabilisateur à deux roulements soit également installé sur l'essieu arrière.

La note suivante est essentielle : Pour des raisons de sécurité, tuningblog recommande tous les travaux de réparation, d'inspection et d'entretien ausschließlich à réaliser dans un atelier spécialisé ! Bien que nos informations soient résumées au mieux de nos connaissances et de nos convictions, nous ne pouvons assumer aucune responsabilité quant au contenu. Toutes les informations sont donc "sans garantie".