Si vous avez besoin d'un pneu qui ne doit pas être changé immédiatement en cas de pneu crevé, vous devriez être intéressé par les pneus run-flat. Les pneus à affaissement limité sont conçus pour qu'un trou ne conduise pas immédiatement à un pneu à plat et le véhicule puisse continuer à rouler à vitesse réduite. Cela signifie qu'un pneu de remplacement n'est pas absolument nécessaire, mais le pneu endommagé peut être facilement remplacé chez les revendeurs de pneus ou les revendeurs spécialisés. En principe, le système est similaire à un Notrad, Les avantages, mais aussi les inconvénients, d'un tel pneumatique sont expliqués ci-dessous.
Pneus pour roulage à plat - inconnus mais utiles
Les pneus à affaissement limité sont particulièrement intéressants pour les personnes qui ne veulent pas se soucier du pneu de secours ou qui ne peuvent tout simplement pas changer un pneu à plat elles-mêmes. Avec un pneu à plat, vous pouvez continuer à parcourir quelques kilomètres avec un trou plus petit dans le pneu. Cette propriété est considérée comme un énorme avantage. Cependant, les pneus présentent également des inconvénients, qui sont expliqués plus en détail ci-dessous.
Pneus pour roulage à plat - comment sont-ils construits?
Les pneus à affaissement limité, plus précisément les talons, restent fixés sur la jante, même en cas de perte de pression des pneus. Le pneu ne se détache pas si la roue est endommagée. De plus, un pneu à roulage à plat est conçu de manière à pouvoir conserver sa forme avec un trou pendant un certain temps. Ces propriétés avantageuses résultent de parois latérales renforcées. Même si les parois latérales sont perforées, le renfort garde la forme. Cependant, le pneu présente également des inconvénients. En raison de la structure des pneus à affaissement limité, les dommages peuvent passer inaperçus et le pneu peut continuer à être exposé à des charges extrêmes. Il n'est pas non plus possible de réparer un pneu à affaissement limité. La variante de pneu est également plus chère que les pneus conventionnels.
Pneus pour roulage à plat - quels sont les avantages?
Les conducteurs de pneus Runflat n'ont pas besoin d'utiliser des pneus de rechange. Cela conduit à plus d'espace dans le coffre. Le conducteur n'a pas à attendre un dépannage dans l'obscurité. Les pneus sont conçus pour des vitesses allant jusqu'à 80 km / h et une portée de 250 kilomètres et sont donc encore suffisants comme pneus de remplacement. Les pneus à affaissement limité sont disponibles en différentes versions. Il existe des modèles qui peuvent également rouler sans air. Les pneus sont également appelés pneus à affaissement limité et sont utilisés, par exemple, dans les véhicules de sport. Lors de l'achat, vous devez faire attention aux variantes de haute qualité éprouvées. Il est utile de choisir des pneus à affaissement limité du fabricant de la marque.
Quels sont les inconvénients des pneus?
Les dommages aux pneus peuvent passer inaperçus. De plus, les pneus sont plus chers que les pneus conventionnels. Changer les pneus à affaissement limité coûte généralement plus cher que changer les pneus conventionnels. Les pneus de roulage à plat ne peuvent pas être réparés. Il est également signalé que la conduite avec des pneus à affaissement limité n'est pas aussi confortable que la conduite avec des pneus conventionnels. Les différences de style de conduite ne devraient pas être très importantes, mais elles devraient néanmoins être visibles pour certains. Contrairement aux véhicules AG, les voitures particulièrement sportives telles que les BMW M ont donc été livrées sans pneus à plat pendant des années. Ici, le fabricant mise sur le système M Mobility, qui devrait également garantir que le pneu peut être réutilisé pendant une courte période. Donc, si vous ne vous attendez pas à une crevaison dans le pneu souvent, que vous conduisez peu ou que vous êtes presque exclusivement en ville, la question se pose de savoir si les pneus à roulage à plat en valent la peine.
https://youtu.be/43hVgI3L-R8
Nous espérons que le rapport d’information sur le sujet / terme Anti-crevaison (autres noms / mots clés: pneus à affaissement limité, pneus crevés, pneus à affaissement limité) du domaine de l'autoréglage.
