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La cosa pazza e poco appariscente è apparentemente il team di tuning SpeedDriven dal Vermont, da qualche parte tra Chicago e Rockford negli Stati Uniti. Almeno puoi usare SpeedDriven Mercedes CL W215 con 1.000PS non dire che è ben sintonizzato e ti fidi immediatamente di lui per eseguire. Anche l'attuale modello sotto forma di Audi R8 V10, convertito in bi-turbo, non è cambiato radicalmente. A parte i pneumatici Mickey Thompson nella parte posteriore, che sono adatti per le gare di resistenza, il profano avrà probabilmente difficoltà a distinguere tra il modello di produzione con 5,2 litri V10 Motore FSI aspirato e 540PS. La differenza c'è, tuttavia, ed è persino enorme sotto forma di una conversione bi-turbo nella parte posteriore. I ragazzi del team SpeedDriven hanno rilasciato la R8 Bi-Turbo in questi giorni e dobbiamo assolutamente mostrartelo. Dopo la cura di messa a punto otticamente discreta e tecnicamente più complessa che la R8 è stata autorizzata a sopportare, ora è molto più potente della versione di produzione con ben 1.000 CV e un quarto di miglio di 9,7 secondi e dovrebbe essere con pneumatici pari tutt'intorno sii il proverbiale lupo travestito da agnello. Se stai pensando di acquistare una R8 in futuro o ne possiedi già una, SpeedDriven (almeno negli USA) è sicuramente un punto di partenza interessante quando si tratta di differenziare nettamente il veicolo e le sue prestazioni dal modello di produzione. Per quanto riguarda le modifiche apportate all'ottica o alla tecnologia, abbiamo già appreso i primi dettagli. Come al solito, abbiamo elencato di seguito ciò che sappiamo in un riepilogo. Se scopri ulteriori modifiche che non abbiamo elencato, usa la casella dei commenti e faccelo sapere!
Ps. Se hai più veicoli sintonizzati come questo Mercedes-Benz W211 con V12 e 740 PS da SpeedDriven basta fare clic sul riferimento fotografico qui sotto sul nome del sintonizzatore!
(Foto / e: velocità Driven)
Questi sono i dettagli della Audi R8 V10 Bi-Turbo:
- Conversione al pacchetto "L1" twin-turbo (bi-turbo)
- intercooler appositamente progettato
- nuovo sistema di aspirazione dell'aria (aspirazione)
- sistema di alimentazione migliorato
- impianto di scarico prodotto individualmente
- oltre 1100 CV con benzina da corsa
- sospensione posteriore modificata
- Mickey Thompson drag racing pneumatici posteriori (con cerchi Bogart Racing)
- Un quarto di miglio in 9,722 secondi e 143.28 MPH
Sicuramente nuove informazioni e sicuramente nuove foto e video saranno presto online. Non appena questo sarà il caso, lo metteremo ovviamente online e ti informeremo al riguardo.
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