Domenica 14 aprile 2024
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Opzioni di ottimizzazione e ottimizzazione utilizzando un tubo di aspirazione

Momento della lettura 4 Min.

Opzioni di ottimizzazione e ottimizzazione utilizzando un tubo di aspirazione

Il tubo di aspirazione è troppo debole o si deforma sotto carico? Il motore non accelera come dovrebbe? Il tubo di aspirazione non corrisponde all'alta potenza del motore? Quindi può essere utile una regolazione del tubo di pressione o del tubo di aspirazione. Nei negozi sono disponibili kit speciali di tubi a pressione in modo che le prestazioni del motore non diminuiscano immediatamente e sia possibile utilizzare l'accelerazione completa.

Regolazione del tubo di aspirazione: il tubo di aspirazione

Opzioni di ottimizzazione e ottimizzazione utilizzando un tubo di aspirazione

Il tubo di aspirazione è un termine gergale per il tratto di aspirazione e viene utilizzato, ad esempio, per i motori a combustione interna. Il tratto di aspirazione è costituito da un collettore di aspirazione, uno Filtro aria e un'apertura di aspirazione insieme. L'ala ha essenzialmente tutti i componenti del motore a combustione interna che trasportano aria di combustione e sono installati di fronte alla camera di combustione. Se hai un motore potente in macchina, naturalmente vuoi essere in grado di ottenere piena potenza dal motore a tutto gas. Un kickdown, cioè una potente e rapida depressione del pedale GPL, deve consentire la piena accelerazione senza un calo delle prestazioni. Tuttavia, se si verifica un calo delle prestazioni nonostante il motore potente, potrebbe essere necessario un nuovo collettore di aspirazione per il sistema di aspirazione. Sono disponibili in commercio kit speciali di tubi a pressione ai fini della messa a punto del collettore di aspirazione. Quanto segue spiega cosa dovrebbe essere preso in considerazione quando si acquista un kit del genere.

Di quali materiali sono fatti frequentemente i kit?

Opzioni di ottimizzazione e ottimizzazione utilizzando un tubo di aspirazione

I kit collettori di aspirazione sono spesso realizzati in alluminio e silicone e sono disponibili in diversi colori. La messa a punto del collettore di aspirazione dovrebbe migliorare la risposta del turbocompressore. Per questo, sono assolutamente necessarie un'elevata resistenza e un adattamento ideale del collettore di aspirazione. A tale scopo, il collettore di aspirazione deve essere rinforzato e multistrato. Dovrebbe anche essere in grado di resistere a temperature elevate e pressioni di sovralimentazione estreme. È inoltre richiesto un elevato livello di stabilità. È anche importante che il materiale del collettore di aspirazione non sia attaccato da carburanti e oli. La resistenza alle sostanze menzionate dovrebbe essere nella rispettiva descrizione del prodotto del kit di regolazione del collettore di aspirazione. Affinché l'accordatura abbia successo, il collettore di aspirazione non deve contrarsi estremamente come un tubo di aspirazione debole. Deve mantenere la forma originale!

Di cosa è fatto solitamente un kit collettore di aspirazione?

Tale kit viene solitamente fornito con il tubo di aspirazione e le fascette per il fissaggio. Il tubo di aspirazione è disponibile in diversi stati di curvatura. A seconda delle esigenze, il cliente può ricevere il tubo senza curvatura o con curvature di 45 gradi, 90 gradi, 135 gradi o 180 gradi. Naturalmente sono anche possibili singole produzioni e in alcuni casi anche inevitabili per modifiche estese al motore. Il kit è destinato a sostituire le tubazioni originali della pressione di sovralimentazione ed è necessario se forte Ottimizzazione delle prestazioni è stato effettuato sulla macchina. Senza un'ulteriore messa a punto del collettore di aspirazione, un'elevata pressione di sovralimentazione può persino causare lo scoppio del tubo originale, con conseguenti danni al motore se le singole parti entrano nel motore.

Quali sono i vantaggi di una messa a punto multipla?

Il collettore di aspirazione modificato è più resistente alla pressione rispetto all'originale e spesso offre anche un aspetto di alta qualità. Il motore è alleviato, l'aspetto è migliorato e il flusso d'aria è aumentato. I tubi ottimizzati per il flusso hanno per lo più un diametro maggiore rispetto alle versioni originali.

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A proposito di Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth - È parte integrante di tuningblog.eu dal 2013. La sua passione per le auto è così intensa che investe in esse ogni centesimo disponibile. Mentre sogna una BMW E31 850CSI e una Hennessey 6x6 Ford F-150, attualmente guida una BMW 540i (G31/LCI) piuttosto discreta. La sua collezione di libri, riviste e opuscoli sul tema del tuning automobilistico ha ormai raggiunto proporzioni tali che lui stesso è diventato un'opera di riferimento ambulante per la scena del tuning.  Altro su Tommaso

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