Modello 2023: la BMW M 1000 RR è la naked più potente di sempre!

"Con ininterrotta ambizione, massima passione e raffinatezza tecnica, siamo riusciti a creare un capolavoro di ingegneria nell'ulteriore sviluppo aerodinamico della M RR. Grazie alle innumerevoli ore trascorse in galleria del vento e nei test su strada, siamo stati in grado di aumentare notevolmente la velocità massima a parità di prestazioni del motore e allo stesso tempo aumentare sensibilmente il carico aerodinamico, anche in piega. Il successo nelle corse ricompenserà il nostro lavoro di sviluppo.“ Christian Gonschor, responsabile del progetto M 1000 RR

M 1000 RR e M 1000 RR M Competizione

Con l'ulteriore sviluppo della BMW M 1000 RR - M RR in breve - BMW Motorrad stabilisce una nuova pietra miliare nel campo delle superbike omologate per le corse. Nella nuova M RR viene utilizzato il noto quattro cilindri in linea raffreddato ad acqua, destinato alle competizioni, in particolare al Campionato Mondiale Superbike. Come prima, la sua potenza massima è di 156 kW (212 CV) a 14 giri/min.^-1. Come in precedenza, il telaio della nuova M RR si affida al telaio del ponte in alluminio come cuore, integrato da una forcella a steli rovesciati e da un puntone centrale a molla con cinematica Full Floater Pro. La nuova M 1000 RR è disponibile in due versioni: come M RR versione base nel colore base Lightwhite non metallizzato e come M RR M Competition nel colore base Black Storm metallizzato.

Velocità massima notevolmente aumentata con carico aerodinamico notevolmente aumentato grazie a nuove carenature, nuove alette M, nuovi copriruota anteriori con condotti dei freni M integrati e nuovi copriruota M Aero.

Il maggiore potenziale della nuova M RR deriva principalmente dal massiccio ulteriore sviluppo dell'aerodinamica. In particolare, una carena di nuova concezione in carbonio a vista con un finestrino più alto garantisce un aumento significativo della velocità massima in connessione con un flusso ottimizzato attorno al pilota. Per la prima volta, questa carena utilizza anche un supporto anteriore della carenatura particolarmente leggero e tuttavia molto rigido in carbonio. La velocità massima della nuova M RR è aumentata rispetto al modello precedente da 306 a 314 km/h. Inoltre, il conducente della M RR beneficia di un notevole sollievo fisico.

Nel corso di questo sviluppo aerodinamico, anche le alette M sono state completamente riviste. Ora producono un carico aerodinamico significativamente maggiore, sia in posizione di guida eretta che in posizione inclinata. Gli effetti positivi sono la fiducia ancora maggiore del guidatore nella ruota anteriore per angoli di piega ancora maggiori o velocità in curva più elevate con lo stesso angolo di piega e inclinazione di impennata ridotta. Allo stesso tempo, il conducente beneficia di una velocità massima notevolmente aumentata.

Un altro punto centrale nell'ottimizzazione dell'aerodinamica complessiva è stata la zona della ruota anteriore, dove per la prima volta nella storia di BMW Motorrad vengono utilizzati i condotti dell'aria di raffreddamento dei freni in carbonio a vista - i cosiddetti condotti dei freni - . Sono integrati nel nuovo parafango anteriore, che è stato ottimizzato per un migliore flusso d'aria attorno agli steli della forcella e alle pinze dei freni. I copriruota M Aero, anch'essi in carbonio a vista, garantiscono un ulteriore miglioramento della resistenza alla guida, soprattutto a velocità superiori ai 250 km/h. I copriruota M Aero sono riservati alla competizione M RR M.

Ruote in carbonio M con una nuova superficie e nastri di design M. Ruote forgiate opzionali franco fabbrica.

Nella nuova M RR, le ruote in carbonio M convincono per il nuovo rivestimento trasparente. Nuovi nastri nel design M sul bordo del cerchio sottolineano l'elegante aspetto tecnico e il carattere racing della nuova M RR. In alternativa alle ruote in carbonio M, le nuove M RR possono ora essere ordinate franco fabbrica anche con ruote forgiate.

Sezione posteriore di nuova concezione, sedile ergonomico M Endurance, portatarga corto e cablaggio modificato.

Una sezione posteriore di nuova concezione fa apparire l'attuale M RR ancora più leggera, sportiva e dinamica. Nuovi anche il portatarga corto e il sedile ergonomico M Endurance Grazie a un cablaggio modificato con connettore LWS, il portatarga ora più corto con gruppi ottici può essere rimosso ancora più rapidamente e facilmente.

Gli highlights delle nuove BMW M RR e M RR M Competition.

• M RR quattro cilindri sviluppato per scopi agonistici.
• Potenza 156 kW (212 CV) a 14 giri/min^-1. Coppia massima 113 Nm a 11 giri/min^-1
• 2 pistoni forgiati ad anello
• Porte di aspirazione completamente lavorate a CNC e tecnologia BMW ShiftCam per variare la fasatura e l'alzata delle valvole.
• Valvole in titanio, alberi a camme ottimizzati e bilancieri stretti e leggeri.
• Motore base molto leggero e compatto con bielle in titanio Pankl più lunghe e più leggere di 1000 g rispetto alla S 85 RR per un attrito ridotto e un peso inferiore.
• Frizione anti-salto senza auto-rinforzo, ottimizzata per partenze in gara.
• Sistema di aspirazione ottimizzato con imbuti di aspirazione più corti rispetto alla S 1000 RR per uno scambio di gas ottimizzato a regimi motore elevati.
• Impianto di scarico leggero con collettore, silenziatore anteriore e posteriore in titanio.
• NUOVO: aerodinamica drasticamente ottimizzata con più carico aerodinamico, anche in piega, con una velocità massima aumentata da 306 a 314 km/h.
• NUOVO: Nuova carena in carbonio a vista con nuovo supporto anteriore della carenatura in carbonio e nuove alette M in carbonio a vista.
• NUOVO: Nuovo parafango anteriore in carbonio a vista con condotti dei freni integrati.
• NUOVO: Copriruota M Aero in carbonio a vista.
• NUOVO: Ruote in carbonio M con una nuova superficie e nastri di design M.
• NUOVO: Ruote forgiate opzionali franco fabbrica.
• NUOVO: Posteriore di nuova concezione.
• NUOVO: Sedile ergonomico M Endurance.
• NUOVO: Porta targa corto.
• NUOVO: Cablaggio modificato con connettore LWS per uno smontaggio ancora più agevole del portatarga con gruppi ottici.
• Modalità di guida "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" e "Race Pro1-3" nonché l'ultima generazione di controllo dinamico della trazione DTC e funzione di impennata DTC con box sensore a 6 assi.
• Due caratteristiche del gas regolabili per una risposta ottimale. "Engine Brake" con tripla regolazione della coppia di trascinamento del motore in modalità "Race Pro".
• Shift Assistant Pro per rapidi cambi di marcia e scalate senza la frizione. Facile reversibilità dello schema del cambio per l'utilizzo in pista.
• Launch Control per partenze di gara perfette e limitatore della corsia dei box per la velocità esatta nella corsia dei box.
• Hill Start Control Pro per una partenza confortevole in pendenza.
• Freni M: Massime prestazioni di frenata per la pista.
• Combinazione di strumenti con ampio display TFT da 6,5 ​​pollici perfettamente leggibile, animazione di avvio con logo M e interfaccia OBD per data logger M GPS e trigger M GPS lap che può essere utilizzato tramite codice di attivazione.
• Batteria Light M, presa di ricarica USB nella parte posteriore, potenti gruppi ottici a LED, cruise control elettronico e manopole riscaldate.
• Pacchetto M competition con M GPS lap trigger e codice di attivazione, pacchetto parti fresate M, pacchetto M in carbonio, forcellone anodizzato naturale più leggero di 1000 g rispetto alla variante base o S 220 RR, pacchetto catena M Endurance e passeggero con rivestimento DLC inclusa copertura gobba .
• Dotazione e accessori speciali completi franco fabbrica.

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Photo credit: BMW

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