Look da roadster emozionale: la nuova BMW S 1000 R!

Con la nostra nuova S 1000 R, abbiamo cercato di preservare i punti di forza del predecessore e di tenere conto del potenziale che conosciamo dalla stampa e dal feedback dei clienti nella nuova S 1000 R. Il team ha anche fatto un uso perfetto dei vantaggi della nuova architettura. ”Ralf Mölleken, Project Manager Complete Vehicle. La nuova BMW S 1000 R - la roadster dinamica basata sulla S 1000 RR in una nuova dimensione. Ottica roadster emozionale combinata con una dinamica di guida super sportiva: questo è ciò che rappresenta la nuova BMW S 1000 R. In termini di motore e telaio, derivati ​​direttamente dalla supersportiva S 1000 RR, Dynamic Roadster offre la sua tecnologia innovativa. Lo stretto rapporto con il "RR" può essere visto da ogni angolazione. Con la sua riduzione all'essenziale, la nuova S 1000 R offre dinamiche prima sconosciute. Con una potenza massima di 121 kW (165 CV) ottimizzata per la coppia e una luce impareggiabile di 199 kg di peso in ordine di marcia DIN, ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), illuminazione a LED a 1000 ° e molto altro di serie, la nuova S XNUMX R definisce ancora una volta gli standard nel segmento roadster dinamico.

Trasmissione più leggera di 5 kg - base S 1000 RR

Trasmissione di nuova concezione, 5 kg più leggera basata sulla S 1000 RR con rapporti di trasmissione adattati, potenza midrange ottimizzata e controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) come equipaggiamento speciale. Il quattro cilindri in linea si basa sul motore della S 1000 RR e sviluppa 121 kW (165 CV) a 11 giri / min. La coppia massima è di 000 Nm a 114 giri / min. Grazie ad una curva di coppia particolarmente lineare, è stato possibile rendere il range di velocità più ampio, più pieno e più armonioso in termini di ancora migliore guidabilità. Le marce 9a, 250a e 4a ora sono più lunghe per ridurre il livello di rumore e consumo di carburante, nonché il livello di velocità, soprattutto durante la guida su strade di campagna. Oltre a una frizione anti-saltellamento più morbida e auto-rinforzante, la nuova S 5 R ha, per la prima volta, un controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) come optional. Controllato elettronicamente, MSR impedisce alla ruota posteriore di slittare a causa del rilascio improvviso dell'acceleratore o della scalata di marcia.

telaio più leggero basato sulla S 1000 RR

Telaio completamente nuovo e più leggero basato sulla S 1000 RR con Flex Frame, cinematica Full Floater Pro, forcellone oscillante ed ergonomia ottimizzata. Come l'intero veicolo, anche il telaio è stato sottoposto a una dieta pesante. Il telaio e il forcellone sono basati sulla S 1000 RR e sono diventati notevolmente più leggeri rispetto al suo predecessore. Allo stesso tempo, il motore nel cosiddetto telaio flessibile assume una funzione di supporto molto più forte di prima. Il nuovo telaio offre ulteriori vantaggi grazie al suo design molto stretto. Ciò riduce notevolmente la larghezza del veicolo nell'area della parte rilevante per una buona chiusura del ginocchio e offre quindi una postura di guida ancora più rilassata con ancora più libertà di movimento. Le regolazioni ergonomiche ora consentono un morsetto del manubrio regolabile. Di serie sono disponibili due posizioni: 0 mm / +10 mm in avanti. Inoltre, sono disponibili in opzione staffe manubrio più alte di 10 mm, che possono anche essere ruotate di 0 mm / +10 mm nella direzione di marcia.

Il braccio della sospensione è stato sostituito dalla S 1000 RR e l'ammortizzatore con cinematica Full Floater Pro è ora notevolmente più lontano dall'asse di articolazione del braccio e del motore. In questo modo si evita un surriscaldamento indesiderato dovuto al calore disperso del motore e si garantisce un comportamento della temperatura ancora più stabile e forze di smorzamento ancora più costanti. In combinazione con il forcellone derivato dalle corse, ciò si traduce in una maggiore aderenza e una manovrabilità più delicata del pneumatico.

Tre modalità di guida, Dynamic Traction Control (DTC) e ABS Pro di serie. Equipaggiamento speciale "Driving modes Pro" con modalità di guida "Dynamic Pro", Dynamic Brake Control (DBC), engine drag torque control (MSR), "Engine Brake" e "Power Wheelie".

La nuova S 1000 R dispone di serie del Dynamic Traction Control DTC, dell'ABS Pro ottimizzato per l'angolo di piega e delle tre modalità di guida "Rain", "Road" e "Dynamic". La modalità "Dynamic Pro" completamente configurabile con opzioni di impostazione particolarmente ampie è disponibile anche come parte dell'opzione "Modalità di guida Pro". Con "Driving Modes Pro", la nuova S 1000 R ha anche la funzione "Engine Brake" in combinazione con il controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) e la funzione "Power Wheelie". Come parte dell'opzione "Pro driving modes", l'assistente alla frenata dinamica DBC (Dynamic Brake Control) supporta il guidatore anche durante le manovre di frenata di emergenza.

Quadro strumenti multifunzionale con display TFT da 6,5 ​​pollici per la migliore leggibilità e la più ampia varietà di informazioni.

Anche il quadro strumenti della nuova S 1000 R è stato adottato dalla S 1000 RR. Oltre a una gamma più ampia di funzioni e informazioni, è stata posta un'enfasi particolare sulla migliore leggibilità possibile. Per questo motivo, il display è stato progettato per essere grande per una presentazione ottimale, anche in condizioni di illuminazione difficili. Offre presentazioni su schermo personalizzate per vari scopi. La schermata Pure Ride, ad esempio, fornisce tutte le informazioni necessarie per il normale funzionamento su strada, mentre un'altra schermata principale mostra l'angolo di inclinazione, la decelerazione e il controllo della trazione. Di serie è inclusa un'interfaccia Bluetooth per lo smartphone per una comoda navigazione con le frecce con un'app. Il TFT è comodamente azionato dal manubrio utilizzando il multi-controller. Un terzo schermo principale con display a barre e cronometro è disponibile tramite il pacchetto M opzionale.

Nuovi fari a LED e potenti unità di illuminazione a LED di serie. Headlight Pro con luce di svolta adattiva e iconica guida luminosa con funzione di luce di marcia diurna come opzione di fabbrica.

I gruppi ottici della nuova S 1000 R si basano sulla più recente tecnologia LED. Ciò include i nuovi e straordinari fari principali a LED con fari anabbaglianti e abbaglianti ottimizzati. Anche gli indicatori e le luci posteriori si basano sulla tecnologia LED. Gli indicatori di direzione posteriori sono stati ripresi dalla S 1000 RR e hanno una funzione di luce posteriore / freno integrata. Gli indicatori di direzione anteriori sono "nascosti" sulla forcella. I fari adattivi come parte di Headlight Pro come opzione di fabbrica offrono ancora più sicurezza durante la guida notturna. Ulteriori moduli LED vengono aggiunti qui. Grazie al controllo dipendente dall'inclinazione, il conducente beneficia di una migliore illuminazione della strada nelle curve e quindi guida ancora più sicura di notte.

Nuovo design ancora più dinamico in un attraente colore di base e due esclusive varianti di stile.

Nella sua ultima edizione, la S 1000 R prende in prestito chiaramente anche dalla sua controparte super sportiva, la S 1000 RR, in termini di forma, ma con la forma di una roadster dinamica. Il principio "coda su - naso in giù" conferisce alla S 1000 R un aspetto ancora più aggressivo e dinamico con una nuova carrozzeria. L'aspetto sportivo e dinamico della nuova S 1000 R si riflette anche nel concetto di colore. Oltre al colore di base Racing Red, sono disponibili come equipaggiamento speciale lo Style Sport e il pacchetto M con contenuti di prodotto aggiuntivi. Se otteniamo maggiori informazioni, c'è ovviamente un aggiornamento per questo rapporto. Sarai informato di questo se fai semplicemente il nostro Bacheca sottoscrivere. Divertiti a guardare le foto e rimani fedele a noi!

Foto / s: BMW

I punti salienti della nuova BMW S 1000 R:

• Più leggero di 5 kg, motore a quattro cilindri in linea di nuova concezione basato sulla S 1000 RR con potenza e guidabilità ai medi regimi ulteriormente ottimizzate e nuovi rapporti di trasmissione in 4a-6a marcia.
• Roadster dinamica più leggera della sua categoria: riduzione del peso di 6,5 kg fino a 199 kg DIN a vuoto o 202 kg compreso il pacchetto comfort e dinamico. Il pacchetto M riduce il peso del veicolo di ulteriori 4,8 kg (2 kg con ruote forgiate / 3,7 kg con ruote in carbonio).
• Potenza e coppia superiori: 121 kW (165 CV) a 11 giri / min^-1 e 114 Nm a 9 min^-1.
• Coppia di almeno 90 Nm da 5 a 500 min^-1. Già più di 80 Nm da 3 giri / min^-1.
• Curva di coppia lineare a risparmio energetico: guidabilità ancora migliore su tutta la gamma di velocità.
• Telaio adattato in modo specifico con "Flex Frame" in cui il motore assume una funzione portante più forte.
• Ergonomia notevolmente migliorata grazie alle ginocchia più strette grazie al "Flex Frame".
• Forcellone con cinematica Full Floater Pro e nuovo ammortizzatore per una risposta ancora più sensibile e un'aderenza ottimizzata della ruota posteriore.
• Nuovo impianto di scarico più leggero, conforme alla normativa EU5.
• Nuova scatola del sensore a 6 assi per una precisa determinazione della velocità del passo e funzione anti-impennata.
• ABS Pro per una sicurezza ancora maggiore in frenata, anche in pendenza, di serie. Modalità separata di frenata a pioggia con un gradiente di pressione di frenata più piatto. ABS Pro di serie per una frenata ancora più sicura in curva.
• Controllo dinamico della trazione (DTC) testato da WSBK di serie per una stabilità ancora maggiore in accelerazione.
• Tre modalità di guida "Rain", "Road" e "Dynamic" di serie.
• Funzione impennata DTC di serie.
• Modalità di guida Pro con modalità "Dynamic Pro" aggiuntiva che include controllo dell'impennata regolabile, controllo della coppia di trascinamento del motore (MSR) e freno motore, nonché Launch Control, Pitlane Limiter e Hillstart Control Pro come equipaggiamento opzionale franco fabbrica.
• Hillstart Control di serie.
• Shift Assistant Pro per scalate veloci e scalate senza frizione come opzione di fabbrica.

Ovviamente era tutt'altro. La nostra rivista di tuning ha innumerevoli altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Ci occupiamo inoltre regolarmente del tema delle motociclette e del tuning motociclistico. Vuoi vedere tutti gli articoli su motociclette e tuning moto? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O è sufficiente un piccolo estratto? Quindi dai un'occhiata ai seguenti 3 post.

Look da roadster emozionale: la nuova BMW S 1000 R!

"Tuningblog.eu" - in tema di automobili e Tuning moto e auto u. Ti teniamo aggiornato sullo stile motociclistico con la nostra rivista e ti presentiamo ogni giorno nuovi veicoli e motociclette sintonizzati da tutto il mondo. È meglio iscriversi al nostro Bacheca e verrai automaticamente informato non appena ci sarà qualcosa di nuovo per questo post e ovviamente anche per tutti gli altri contributi.