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A Wunderlich, hanno un orecchio aperto per i clienti. Ovviamente questo vale anche per i piloti della BMW R 1250 GS e della R 1200 GS LC, che sono senza dubbio tra le migliori motociclette allround. Un punto che viene sempre affrontato è il rombo a bassa frequenza chiaramente percettibile delle due GS, che si verifica con le valigie montate, soprattutto nel funzionamento a carico parziale e pieno a velocità comprese tra 80 e 130 km / h. Tuttavia, questo è esattamente l'intervallo di velocità in cui sei più spesso in movimento. O quello che meno puoi evitare. Alcuni conducenti riferiscono che il rumore può causare disagio nei viaggi più lunghi. Questo è stato il motivo per cui gli sviluppatori di Wunderlich hanno indagato il fenomeno - che conoscevano per esperienza personale - da un punto di vista ingegneristico, per poi sviluppare una soluzione funzionale che riduce e minimizza l'effetto.
Il fenomeno e la sua causa
Durante i test drive, gli specialisti BMW sono stati in grado di identificare la camera di risonanza, che è approssimativamente formata dall'interno della custodia e dall'intero passaruota posteriore, come fonte di rumore secondaria. In questo spazio sporge anche il silenziatore posteriore montato a destra. La camera di risonanza risulta essere una sorgente sonora per la sua geometria, il suo volume ed i materiali (e il loro comportamento di riflessione acustica) che la limitano. Non sono quindi principalmente le vibrazioni meccaniche, ma piuttosto la pressione sonora che fuoriesce direttamente dallo scarico che stimola lo spazio descritto a risuonare. Questo spazio di risonanza agisce come un amplificatore meccanico. È lui la causa del rimbombo.
Dopo questa conoscenza è stato anche chiaro il motivo per cui la rumorosità è particolarmente evidente nel range di carico parziale e pieno: sono gli stati operativi in cui il livello di pressione sonora dello scarico è fisicamente il più alto.
Quindi è stato necessario spegnere la camera di risonanza descritta come sorgente sonora. Ciò potrebbe avere successo solo se la pressione sonora e il flusso dei gas di scarico del silenziatore fossero deviati o deviati. L'isolamento acustico convenzionale è stato escluso da Wunderlich, perché non è pratico.
Wunderlich deflettore di scarico "GONZZOO"
Sulla base di questi risultati, gli sviluppatori hanno considerato sin dall'inizio una soluzione di deflettore. Il deflettore deve essere progettato in modo tale da deviare o schermare la pressione sonora del silenziatore posteriore originale in modo mirato in modo che non raggiunga nemmeno la camera di risonanza e stimoli il rombo. Questo ha definito i requisiti primari delle specifiche:
- Il reindirizzamento della pressione sonora dovrebbe fornire una significativa riduzione del rumore a livello della testa
del conducente e del passeggero anteriore - La schermatura in alto e lateralmente dovrebbe fornire l'ulteriore effetto positivo,
che le onde sonore vengono irradiate verso il basso e all'indietro e quindi come meno sonore
essere sentito - Nella percezione soggettiva quando si passa il GS dovrebbe - a seconda del
Condizioni di campo libero: è possibile ottenere una significativa riduzione del rumore - Il deflettore dovrebbe schermare la radiazione termica del flusso di gas di scarico in modo che il
Il riscaldamento della custodia destra e il contenuto della custodia sono notevolmente ridotti
Oltre alle sfide derivanti dagli esigenti requisiti primari, gli sviluppatori di Wunderlich hanno prestato particolare attenzione ad altre condizioni quadro. Perché solo chi manipola un impianto di scarico in maniera non professionale rischia la scadenza della licenza di esercizio. Per questo motivo, le specifiche di Wunderlich includevano ulteriori requisiti tecnici di grande importanza:
- Il deflettore di scarico dovrebbe ricevere un ABE
- La soluzione non dovrebbe influire sulle prestazioni del motore, soprattutto non negativamente, ovvero influenzare il
Non modificare la contropressione nel sistema di scarico rispetto alla serie - La soluzione dovrebbe essere semplice ed efficace, soprattutto quando si guida con montato
Valigie - La soluzione dovrebbe essere flessibile nell'uso ed essere piccola in termini di geometria
Con il deflettore di scarico »GONZZOO«, Wunderlich ha soddisfatto tutti i requisiti di cui sopra. È progettato specificamente per la BMW R 1250 GS + Adventure e la BMW R 1200 GS LC + Adventure con il silenziatore posteriore originale.
Il »GONZZOO« - efficiente, ingegnosamente costruito e con ABE
Il deflettore Wunderlich »GONZZOO« riduce efficacemente il ronzio specifico della GS. E riduce l'inquinamento acustico per l'ambiente. Ciò corrisponde all'iniziativa di sostenibilità interna Wunderlich BLAU. Il »GONZZOO« è notevole perché Wunderlich è riuscito a ridurlo al minimo indispensabile. È facile fraintendere il know-how fisico e ingegneristico che contiene. Complesse sono state le approfondite indagini preliminari per lo sviluppo del deflettore efficace.
A seguito delle misurazioni della società Ringen, TÜV Rheinland ha effettuato una propria serie di misurazioni sul deflettore nell'ambito dei test tecnici per il rilascio dell'ABE. Queste misurazioni estese dimostrano che i valori limite consentiti per il livello di pressione sonora del sistema di scarico originale non vengono modificati. La conclusione dell'atto amministrativo presso la KBA, che conclude il rilascio ufficiale dell'ABE per la BMW R 1250 GS (incl. Adventure) e la BMW R 1200 GS LC (incl. Adventure), è attesa a breve.
Sempre pronto per l'uso: il »GONZZOO« è compatto e facile da riporre
Un grande vantaggio è che il »GONZZOO« è piccolo e facile da riporre e da portare sempre con sé. Grazie al tenditore a molla, puoi montarlo o smontarlo in qualsiasi momento e utilizzarlo in modo flessibile ovunque (slip-on)! Wunderlich produce il deflettore di scarico »GONZZOO« in Germania e lo offrirà da febbraio per tutti i modelli BMW R 1200 GS LC e R 1250 GS al prezzo di 79,90 €.
Foto / i: Wunderlich
A colpo d'occhio:
- Numero di articolo:
20881-000 - Deflettore di scarico Wunderlich »GONZZOO« - acciaio inossidabile - Funzioni
• Adatto per BMW R 1250 GS + Adventure e R 1200 GS LC + Adventure con originale
silenziatore
• Il deflettore di scarico »GONZZOO« garantisce una significativa riduzione del rumore all'altezza della testa
del guidatore e del passeggero anteriore e riduce al minimo il rombo della vettura, spesso percepito come sgradevole
GS
• Meno rumore garantisce una guida rilassata e sicura
• Nessuna perdita di prestazioni
• Nella percezione soggettiva, il GS quando si guida passato - dipende dal
Condizioni di campo libero: notate una significativa riduzione del rumore
• Protegge la valigia dalla radiazione termica del flusso dei gas di scarico e riduce il riscaldamento
del contenuto
• Costruzione compatta ed efficace
• Facile da riporre
• Montaggio preciso, sicuro e semplice con ganci a molla (slip-on)
• Compresi strumenti di assemblaggio
• ABE è in sospeso - Dati tecnici
• Materiale: acciaio inossidabile, lavorato con precisione - Particolaritá
• Prodotto premium Wunderlich.
• Piccole serie. Fatto a mano
• Design. Funzionale e integrato.
• 60 giorni di diritto di recesso
• Fatto in Germania
• 5 anni di garanzia
Esiste una connessione tra riduzione del rumore ed ergonomia? Percezione e suoi effetti sulla sicurezza! Quando si guida una motocicletta, nulla dovrebbe essere irritante e quindi distrarre dalla gioia di guidare e dal traffico. Wunderlich offre una vasta gamma di componenti ergonomici che seguono proprio questo approccio. Consentono di adattare la motocicletta in modo che nulla ti irriti o disturbi e tu possa goderti la guida, ma anche vedere in anticipo la situazione del traffico, perché tutte le interfacce uomo-macchina si adattano perfettamente. L'ergonomia non solo crea un guadagno in termini di comfort e piacere di guida, ma - in realtà altrettanto rilevante - maggiore sicurezza quando si guida una moto.
Il fatto che ciò che si applica a una motocicletta unergonomica in senso convenzionale può essere applicato analogamente anche all'inquinamento acustico. Oltre all'esposizione puramente oggettiva, l'inquinamento acustico può causare disabilità al benessere soggettivamente percepite che irritano e disturbano durante la guida, cosicché il guidatore non può più concentrarsi al 100% sulla guida e sulla situazione del traffico. Quindi, se riduci l'inquinamento acustico e il suo deterioramento del benessere percepito soggettivamente, ottieni anche un plus in termini di sicurezza di guida e, soprattutto, piacere di guida.
Ovviamente era tutt'altro. La nostra rivista di tuning ha innumerevoli altri rapporti di ottimizzazione in magazzino. Ci occupiamo inoltre regolarmente del tema delle motociclette e del tuning motociclistico. Vuoi vedere tutti gli articoli su motociclette e tuning moto? Basta fare clic QUI e guardati intorno. O è sufficiente un piccolo estratto? Quindi dai un'occhiata ai seguenti 3 post.
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