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Aggiornato di recente il 22 ottobre 2022 alle 03:06
Nella quinta puntata della web series Ducati World Première 2023, Ducati ha presentato la nuova famiglia Streetfighter V4 prima (link all'episodio qui). Con i modelli V4 e V4 S, oltre al più esclusivo e potente V4 SP2, Ducati continua a sviluppare il successo "Formula di combattimento" ha continuato a consolidare la propria posizione ai vertici del segmento. Lo Streetfighter V4, presentato al pubblico nel 2020, è stato un successo immediato nuovi parametri di riferimento delle prestazioni nel segmento delle naked bike supersportive. Lo Streetfighter V4 era apprezzato per la sua estetica aggressiva e minimalista, caratterizzata dal frontale ispirato al personaggio dei fumetti Joker. Ha subito conquistato il cuore dei Ducatisti.
Street Fighter V4 e V4 SP2
La naturale evoluzione della famiglia è una moto che porta ancora oltre il concetto di “Fight Formula”.. Gli elementi chiave sono la Panigale V4 spogliata della carenatura, il manubrio alto e largo, il peso di 178 kg, il motore Desmosedici Stradale da 208 CV, le alette a due piani e il pacchetto elettronico di ultima generazione. È un'evoluzione che segue il percorso della famiglia Panigale V4. Il Ducati Streetfighter V4 2023 trasmette ancora più sportività grazie alla configurazione di serie come monoposto. Sono inclusi gli accessori per il funzionamento con un passeggero (sedile e pedane).
Il design della Streetfighter V4 è purista e minimalista con il suo faro full LED e la luce posteriore a forma di V, che ricorda il look della Panigale V4. L'anteriore basso e inclinato in avanti, che continua le linee decise del serbatoio, conferisce alla moto un aspetto aggressivo. Il serbatoio del carburante ha la stessa forma della Panigale V4 2022 per supportare al meglio il guidatore in frenata e in curva. Ha una capacità maggiore (17 litri) ed è racchiusa da nuove coperture laterali.
Il "telaio anteriore" e il motore Desmosedici Stradale rimangono il più possibile scoperti. La carrozzeria minimalista presenta una forma aerodinamica e un volume scultoreo. Le linee creano un gioco armonioso. Lo Streetfighter 4 è nella versione V2023 S nella nuova, sinistra finitura "Grey Nero" disponibile che gioca con il contrasto del grigio e le diverse sfumature del nero. I componenti tecnici, come i freni e gli elementi delle sospensioni, sono particolarmente enfatizzati in questa verniciatura. La moto brilla in un look ancora più aggressivo, ma comunque di alta qualità.
Elettronica
Il nuovo Streetfighter utilizza la logica Power Mode già sviluppata per le Ducati Panigale V4 e V4 S. Questi sono stati risintonizzati per il motore Desmosedici Stradale nella configurazione Streetfighter. Ci sono quattro strategie di potenza del motore: Pieno, Alto, Medio, Basso. Full e Low sono completamente nuovi, mentre High e Medium sono stati rivisti nella loro strategia. In Power Mode Full, il motore può sviluppare il suo pieno potenziale con curve di coppia senza filtri elettronici dalla seconda marcia. È stato sviluppato un nuovo sistema di gestione della mappa ride-by-wire per le modalità di potenza Alta e Media con una speciale calibrazione per ciascuna delle sei marce, che assicura al guidatore di ottenere sempre la propulsione ottimale ogni volta che si apre l'acceleratore.
Il Power Mode Low, invece, è stato sviluppato per la guida su superfici con poco grip, limita la potenza massima della moto a 165 CV e offre una risposta dell'acceleratore particolarmente controllabile. Le tarature fatte ad hoc per lo Streetfighter V4 garantiscono la massima corrispondenza tra il valore di coppia richiesto dal pilota e la coppia effettivamente erogata.
Con lo Streetfighter V4 nella versione 2023, il nuova modalità di guida sul bagnato introdotto, il che rende la guida su superfici scivolose ancora più sicura. La dotazione di serie è arricchita da una batteria agli ioni di litio per la versione S (1,7 kg più leggera della versione precedente e già presente nella versione SP2). Anche il display Streetfighter V4 2023 segue lo sviluppo della Panigale V4. La grafica è stata rivista in tutte le viste per rendere le informazioni più semplici e chiare. La regolazione dei vari parametri è facilitata. Come per la Panigale V4, i cambi di marcia sono indicati da un LED di segnalazione verde. Il display forma il nuova modalità di visualizzazione "Track Evo" che si basa sul layout della MotoGP Desmosedici e garantisce una panoramica immediata delle informazioni più importanti e dell'intervento nel controllo elettronico.
Lo Streetfighter V4 2023 si caratterizza anche per il nuovo software Engine Brake Control (EBC) EVO 2 che garantisce una migliore stabilità di guida e una maggiore precisione in frenata e in entrata di curva, dando al guidatore la possibilità di definire con maggiore precisione la messa a punto elettronica per ogni utilizzo. Questo software consente una calibrazione diversa per ciascuna marcia in ciascuno dei tre livelli selezionabili. La nuova strategia è stata sviluppata per ottimizzare l'intensità del freno motore in funzione del carico aerodinamico della ruota posteriore. Durante la prima fase della frenata, quando il carico sulla ruota posteriore è ridotto, l'EBC EVO 2 mette a disposizione meno freno motore, per poi aumentarlo man mano che ci si avvicina al centro della curva, dove l'intervento del freno motore contribuisce maggiormente al rallentamento la bici in discesa e la riduzione del regime del motore La chiusura della linea funziona. Grazie a questa modifica, che assicura un intervento più equilibrato del freno motore in ogni condizione di guida, il bloccaggio della ruota posteriore viene ridotto anche nelle frenate più impegnative.
nuova strategia per il cambio automatico
Lo Streetfighter V4 '23 ha anche un Nuova strategia per il cambio automatico (Ducati Quick Shift - DQS), che migliora la cambiata a qualsiasi grado di apertura del gas, sia parziale che totale. Le due situazioni sono gestite in modo diverso. Per i turni a accelerazione parziale, la strategia funziona sia interrompendo l'iniezione che riducendo l'anticipo, con conseguente turni su strada più fluidi eliminando gli arresti del motore.
Quando si cambia a tutto gas, come è tipico nell'uso in pista, la strategia DQS viene affinata attraverso un'evoluzione della fase di ritorno di coppia. Ciò può migliorare la stabilità di guida della motocicletta. Il risultato sono tempi sul giro migliori e più coerenti. A queste modifiche elettroniche si aggiunge un aggiornamento al controller della ventola, che ora offre una migliore gestione delle temperature di esercizio e un maggiore comfort termico per il guidatore, anche a velocità tipiche della strada.
telaio ed ergonomia
Con il nuovo Streetfighter V4 Anche il telaio segue l'evoluzione della famiglia Panigale V4per migliorare la stabilità di guida, fornire una migliore sensazione all'avantreno e una guida più sicura. La ciclistica comprende il telaio anteriore e il forcellone monobraccio, entrambi in alluminio, con forcella a steli rovesciati e ammortizzatore a regolazione meccanica. Lo Streetfighter V4 S è dotato di a Sospensione semiattiva Öhlins (forcella a steli rovesciati NIX30 con diametro 43 mm e ammortizzatore TTX36) con SmartEC 2.0 attrezzato per una maggiore versatilità, efficienza e velocità di messa a punto. Nella versione V4 S, questi sono Cerchi Marchesini in lega di alluminio forgiato che, grazie alla riduzione delle masse non sospese, offrono notevoli vantaggi in termini di manovrabilità nei cambi di direzione e maggiore reattività in accelerazione e frenata.
Come per la Panigale V4, il perno del forcellone Streetfighter V4 2023 è posizionato più in alto di 4 mm, il che aumenta l'azione anti-squat e quindi migliora la stabilità e la precisione di guida. Inoltre, grazie a questa modifica, è più facile mantenere la linea all'uscita di curva. La distribuzione del peso si sposta in avanti. Ciò aumenta la pressione sulla ruota anteriore e migliora la precisione in uscita di curva, consentendo velocità più elevate. L'ergonomia è migliorata dalla nuova forma del serbatoio del carburante, che offre maggiore aderenza al guidatore in frenata e in curva. Il peso a vuoto dello Streetfighter V4 S 2022 è di 197,5 kg.
Il motore
il Motore Desmosedici Stradale da 1.103 cc da 5 CV a 208 giri/min e 13.000 Nm in configurazione Euro 123, è stato rivisto nella calibrazione per adattarsi al diametro di uscita della marmitta più grande introdotto per ridurre la contropressione allo scarico. Sempre sul lato destro si trova il carter frizione Panigale V4, che consente un facile montaggio della frizione a secco e del carter frizione.
Street Fighter V4 SP2
All'esibizione di Street Fighter V4 2023 Allo stesso tempo, Ducati presenta il modello di punta Streetfighter V4 SP2 in edizione numerata. Una moto che, grazie all'esclusivo equipaggiamento tecnico che unisce la "Fight Formula" con le specifiche "SP", ancora più potente in campo sportivo e soprattutto in pista è. Lo Streetfighter V4 SP2 sarà nella Livrea "Test Invernale". disegnata dal Centro Stile Ducati sulla base delle moto Ducati Corse utilizzate nei test pre-stagionali dei campionati MotoGP e del Mondiale SBK. Il nero opaco della carenatura unito alla finitura in carbonio opaco di cerchi e parafanghi contrasta con gli accenti rosso vivo e la lucentezza del serbatoio in alluminio spazzolato a vista, che si ritrova anche sui coperchi dei radiatori laterali. Il numero progressivo della moto è inciso sul manubrio.
Lo Streetfighter V4 SP2 è con Cerchi in carbonio con design a 5 doppie razze che sono 1,4 kg più leggere delle ruote in alluminio forgiato dello Streetfighter V4 S. Il momento di inerzia della massa è ridotto del 26% all'anteriore e del 46% al posteriore, rendendo la moto molto più manovrabile e agile nei cambi di direzione. Quelli anteriori Pinze Brembo Stylema R® garantiscono un'elevata potenza frenante e prestazioni eccezionalmente costanti, anche per lunghi periodi di utilizzo in pista*. Lo Streetfighter V4 SP2 è il Desmosedici Stradale con il Frizione a secco STM-EVO SBK equipaggiato, che garantisce una migliore funzione di slittamento e un funzionamento più fluido in tutte le fasi di decelerazione, anche con le richieste più aggressive. Indispensabile quando si guida al limite e per un uso efficace in pista.
Contribuisce alle prestazioni in pista anche le sospensioni Öhlins, le cui molle e idraulica sono identiche a quelle della Panigale V4, garantendo al pilota la giusta confidenza per la guida al limite. Completano la dotazione pedane regolabili in alluminio ricavato dal pieno, un parafango anteriore in carbonio e accessori adatti ai "Track Days" come un coperchio frizione aperto** in carbonio, un kit per lo smontaggio del portatarga e specchietti**.
colori e disponibilità
I modelli Streetfighter V4 e V4 S saranno disponibili nei negozi da febbraio 2023, mentre la versione V4 SP2 sarà disponibile da marzo 2023. La palette cromatica è composta dal Rosso Ducati e dalla nuova livrea “Grey/Nero”, che sarà disponibile solo per la versione “S”. Ampia la gamma di accessori per rendere lo Streetfighter V4 ancora più sportivo, a cominciare dallo scarico completo racing Ducati Performance by Akrapovič**. Dotato di silenziatori alti nella parte posteriore, questo sistema consente una riduzione del peso totale di 5 chili e aumenta la potenza massima a 220 CV.
Il livello di rumore è inferiore al limite di 105 dB (102 dB con dB killer installato). Il catalogo accessori comprende anche marmitte omologate per la strada, parafanghi, kit aerodinamici, telaio e coperchi motore in carbonio, comandi in alluminio ricavato dal pieno, ma anche termocoperte e cavalletti da lavoro per chi vuole portare in pista il proprio Streetfighter V4.
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Photo credit: Ducati
