Ducati SuperSport 2021 del 950 - ora incluso lo stile V4!

Momento della lettura 16 Min.

Il versatile atleta di strada di Ducati ora porta il nome SuperSport 950 e si presenta con un look rivisto, elettronica raffinata e una vasta gamma di caratteristiche di equipaggiamento. Allo stesso tempo, la nuova motocicletta soddisfa i severi requisiti dell'omologazione Euro 5. A quattro anni dal lancio, il design della SuperSport 950 si evolve grazie alle nuove carene disegnate dal Centro Stile Ducati, che conferiscono alla moto più sportività, dinamismo, forme fluide e una forte e decisa somiglianza con la Panigale V4. Un nuovo look che fa della SuperSport 950 la Ducati per i clienti più giovani che cercano la loro prima moto sportiva. La vista laterale della SuperSport 950 con le prese d'aria mostra una netta somiglianza con i modelli Panigale V4. Il rivestimento inferiore ora si estende fino al silenziatore laterale e nasconde dietro di esso i componenti meccanici. Nella parte anteriore, il rivestimento integra due ulteriori aperture oltre ai fari, che dirigono l'aria fresca alle gambe del guidatore e migliorano così il comfort termico.

Ducati SuperSport 2021 del 950

La vista frontale è dominata da un nuovo faro full LED con DRL, la cui firma luminosa ricorda la Panigale V4. Il proiettore è completato da due moduli LED bifunzionali per anabbaglianti e abbaglianti, che creano un pattern luminoso simmetrico. La SuperSport 950 è spinta dal motore bicilindrico Ducati Testastretta 937 ° da 11 cc, rivisto per soddisfare la normativa Euro 5. Le modifiche all'impianto di scarico e alla gestione del motore non hanno intaccato il carattere potente del motore, che eroga comunque un massimo di 110 CV a 9.000 giri / min e una coppia massima di 93 Nm a 6.500 giri / min. La frizione a bagno d'olio è ora azionata idraulicamente tramite una pompa radiale con sfiato automatico, una leva regolabile migliora il funzionamento.

Piattaforma inerziale a 6 assi Bosch

Il pacchetto elettronico completo della SuperSport 950 utilizza le informazioni della piattaforma inerziale a 6 assi di Bosch per registrare gli angoli di rollio, imbardata e beccheggio della motocicletta nello spazio in tempo reale. Il pacchetto elettronico comprende: Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO di serie per tutte le versioni e, più recentemente, il Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, che esalta il carattere sportivo della moto sottolinea. I sistemi elettronici vengono gestiti tramite il menù del nuovo display a colori TFT da 4.3 ”utilizzando la grafica e le interfacce utente, che garantiscono un'elevata facilità d'uso anche con la serie Panigale.

Con queste innovazioni, la SuperSport 950 non solo assume un aspetto più sportivo, ma offre anche più divertimento di guida ed è ancora più facile, sicura e confortevole da guidare grazie a una gamma più ampia di attrezzature di serie. Inoltre, la SuperSport 950 beneficia dell'ultimo ulteriore sviluppo del telaio tubolare spaziale Ducati, che integra il motore come elemento portante e ospita un elegante forcellone monobraccio in metallo leggero nella parte posteriore. L'asse anteriore è equipaggiato con una forcella Marzocchi USD con steli da 43 mm di diametro, l'asse posteriore con un ammortizzatore Sachs. L'impianto frenante Brembo comprende pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini ad attacco radiale M4-32, che agiscono su due dischi freno 320 e sono azionate da una pompa radiale autoventilante con leva regolabile. Al posteriore, la SuperSport 950 decelera con un disco da 245 mm e una pinza freno Brembo a due pistoncini. I cerchi in lega leggera a tre razze dal design sportivo a “Y” montano pneumatici Pirelli Diablo Rosso® III, 120/70 ZR 17 all'anteriore e 180/55 ZR 17 al posteriore.

La serie SuperSport 950 include la SuperSport 950 S di qualità ancora superiore, dotata di elementi di sospensione Öhlins completamente regolabili e coprisella del passeggero. Entrambi possono essere adattati individualmente con l'aiuto del catalogo accessori Ducati Performance, in modo da poter configurare la moto secondo i propri gusti e le proprie esigenze.

Design

Fin dalla sua anteprima, la SuperSport ha goduto di un ampio riconoscimento internazionale, culminato nel premio come la moto più bella a EICMA 2016. Uno dei punti di forza della sportiva stradale Ducati è sempre stato il suo stile dinamico, compattezza ottica e linee eleganti con proporzioni nello stile della supersportiva Panigale. Quattro anni dopo, il Centro Stile Ducati ha sviluppato ulteriormente il design senza modificare il concetto di base. Grazie al nuovo rivestimento, alle prese d'aria laterali e ai nuovi fari a LED, la nuova SuperSport 950 ha più sportività e forme fluide oltre che una forte e decisa somiglianza con la Panigale V4.

Le parti del rivestimento completamente ridisegnate contribuiscono in modo significativo all'aumento della dinamica della SuperSport 950. La vista laterale beneficia di eleganti aperture di ventilazione attraverso le quali può fuoriuscire l'aria calda di scarico proveniente dal refrigeratore, simile alla Panigale V4. Le uscite posteriori fungono da coperture estetiche e rafforzano così l'impressione di una motocicletta stretta. La carenatura inferiore ora si estende al silenziatore sul lato e nasconde componenti meccanici, che danno l'impressione di una moto da corsa.

I pannelli laterali, insieme all'elegante serbatoio, formano spalle muscolose attorno al telaio tubolare, mentre il rivestimento frontale collega i fari con condotti dell'aria aperti sia visivamente che funzionalmente. Da lì, questi guidano l'aria fresca di raffreddamento attraverso due aperture laterali alle gambe del guidatore e migliorano così il comfort termico.

La vista frontale è dominata da un nuovo faro full LED con luci diurne DRL, la cui firma luminosa ricorda la Panigale V4. La luce di marcia diurna DRL offre una diffusione della luce estremamente uniforme grazie alla sua costruzione ingegnosa con un opale. Due moduli LED bifunzionali per anabbaglianti e abbaglianti si trovano nel faro, che quando accesi garantiscono un aspetto simmetrico per la moto. I due moduli sono racchiusi in un alloggiamento con una finitura particolarmente pregiata, che rende unico questo componente tecnologico.

Il parabrezza regolabile in altezza a due stadi della SuperSport 950 è progettato per essere basso al fine di creare linee snelle e dinamiche e fornire comunque una protezione dal vento sufficiente. Il nuovo display TFT a colori è perfettamente integrato nell'abitacolo dietro il parabrezza.

Il sedile a tutta lunghezza per guidatore e passeggero anteriore, diviso da cuciture a contrasto, è stato ridisegnato per un maggiore comfort di seduta. Questa modifica è caratterizzata da un nuovo riferimento sportivo.

Il silenziatore laterale con le uscite disposte una sopra l'altra è molto compatto. La sua forma e la posizione di installazione profonda favoriscono la dinamica visiva della parte posteriore rivelando il design a "Y" del cerchio, che ruota anche nella parte anteriore nello stesso design.

Ergonomia

Il trio di ergonomia, protezione dal vento e libertà di movimento erano di particolare importanza per il miglior comfort e la massima versatilità pur mantenendo un comportamento di guida sportivo. La panca monopezzo con altezza del sedile di 810 mm (l'opzione panca profonda degli accessori offre 790 mm) consente una posizione sicura a due gambe in tutte le circostanze. Le estremità del manubrio sono posizionate in modo da consentire una postura sportiva, ma senza troppo peso sui polsi caricare. I poggiapiedi sono fissati in modo tale che non ci sia tensione sulle ginocchia e sia comunque garantito un buon controllo del veicolo.

Il vetro in plexiglass può essere installato in due altezze (50 mm di distanza) e fornisce la necessaria protezione dal vento alle alte velocità in autostrada. Il parabrezza colorato più grande della gamma di accessori offre una maggiore protezione. Le pedane guidatore, fissate separatamente da quelle del passeggero, permettono al pilota la massima libertà di movimento grazie al silenziatore laterale compatto.

Con questo posizionamento del conducente, la vita di tutti i giorni e i tour di media durata possono essere padroneggiati perfettamente, mentre il divertimento di guida sportivo è garantito quando il ritmo aumenta.

Anche la panca del sedile rielaborata contribuisce a un comfort di guida ottimizzato, così come scudi termici più efficaci, che consentono a meno calore di penetrare dallo scarico al conducente e allo stesso tempo schermano l'aria di raffreddamento che scorre attraverso il rivestimento.

Una generosa distanza dai poggiapiedi garantisce comfort di guida sul sedile del passeggero opportunamente imbottito. La panca con imbottitura più spessa (+25 mm) degli accessori Ducati Performance promette ancora più comfort sia per guidatore che per passeggero, soprattutto nei viaggi più lunghi. Le maniglie separate dagli accessori offrono una presa migliore rispetto alle maniglie integrate di serie sotto il sedile.

Motore Testastretta 11 ° Euro 5

La SuperSport 950 è spinta dal bicilindrico Ducati Testastretta 937 ° da 3 cm11, apprezzato in tutto il mondo per la sua erogazione di potenza e reattività, che lo rende il motore perfetto per una moto sportiva da strada.

La trasmissione Testastretta 11 ° della SuperSport 950 è stata rivista per conformarsi alla normativa Euro 5. Tuttavia, le modifiche all'impianto di scarico e alla gestione del motore non ne hanno modificato il carattere né i valori massimi di potenza e coppia, che sono ancora 110 CV a 9.000 giri e 93 Nm a 6.500 giri.

Il motore ottiene la sua miscela tramite valvole a farfalla di diametro 53 mm, controllate da un sistema ride-by-wire. Ha quattro valvole per cilindro, un sistema di aria secondaria, raffreddamento a liquido, un rapporto di compressione di 12,6: 1 con un rapporto alesaggio / corsa da 94 a 67,5 mm.

I gas di scarico passano attraverso il sistema di scarico 2-1-2 con gomiti da 54 mm di diametro esterno dopo aver passato il silenziatore anteriore inferiore e il silenziatore posteriore laterale con due uscite estremamente compatte disposte una sopra l'altra.

Per aumentare le prestazioni del motore o per un look più sportivo, negli accessori sono presenti due sistemi di scarico Akrapovic® in titanio: un silenziatore posteriore omologato con uno scudo termico in fibra di carbonio e un sistema racing che riduce il peso di 4,6 kg e aumenta le prestazioni nella gamma di velocità medie del cinque percento .

Il cambio a sei marce ha uno speciale sensore marce che consente di equipaggiare la serie SuperSport 950 con l'avanzato Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO di serie. La frizione anti-saltellamento in bagno d'olio è ora azionata idraulicamente tramite una pompa radiale con auto-sfiato; una leva regolabile migliora il funzionamento. La funzione anti-saltellamento interviene se, frenando bruscamente prima di una curva e contemporaneamente scalando rapidamente, la ruota posteriore sollevata potrebbe bloccarsi per effetto del freno motore. La pressione sui dischi della frizione viene ridotta e la ruota posteriore non viene più frenata, il che significa che la stabilità di guida viene mantenuta nonostante le scalate sportive.

Gli intervalli di manutenzione per il Ducati Twin sono di 15.000 km o dodici mesi, è previsto un controllo del gioco valvole ogni 30.000 km.

Curve di potenza e coppia

Il bicilindrico Ducati Testastretta 11 ° sviluppa la sua coppia in modo uniforme su un'ampia gamma di velocità utilizzabili, il che gli conferisce reazioni estremamente spontanee ad ogni giro di gas - particolarmente importante per una moto che viene utilizzata principalmente su strada.

A 3.500 giri dell'albero motore al minuto, l'80% della coppia massima è già disponibile. Con l'aumentare della velocità, la pressione aumenta in modo estremamente lineare fino al picco di 93 Nm a 6.500 giri / min. Dopo questo picco, la curva si appiattisce solo dolcemente e rimane sempre al di sopra del 90% della coppia massima fino a 9.000 giri / min quando viene raggiunta la velocità nominale della potenza massima di 110 CV.

Per l'uso stradale rappresenta un'elevata riserva di potenza a tutte le velocità, per una potente accelerazione in uscita di curva e un minor numero di cambi di marcia. La potenza massima di 110 CV è completamente disponibile su strada e dà comunque la bella sensazione di avere tutto sotto controllo.

I sistemi di gestione del motore e di iniezione sono stati progettati per adattarsi alle caratteristiche del gruppo bicilindrico specifico per l'utilizzo nella SuperSport. Il controllo elettronico della valvola a farfalla garantisce un'implementazione precisa delle specifiche del guidatore sul motore, che supporta la versatilità della SuperSport con una risposta morbida e sempre prevedibile.

carrello d'atterraggio

Il telaio tubolare spaziale della SuperSport 950 utilizza il motore come elemento strutturale di supporto. Il telaio principale è imbullonato alle testate, mentre il telaio posteriore in acciaio è fissato al cilindro fisso. Questa configurazione consente un telaio molto compatto e leggero con elevata rigidità torsionale, a vantaggio delle qualità dinamiche della SuperSport 950. La speciale costruzione del telaio con un motore portante contribuisce al basso peso pronto per la guida di 210 kg, che è 1 kg in meno rispetto alla prima SuperSport. Il telaietto anteriore stampato ad iniezione, come gli indicatori di direzione posteriori, è stato completamente ridisegnato.

Il passo di 1.478 mm e la geometria dello sterzo con un angolo del cannotto di sterzo di 24 ° e una ruota di 91 mm conferiscono alla SuperSport 950 una manovrabilità leggera con una svolta senza sforzo in curva, allo stesso tempo sono sinonimo di stabilità costante in curva e ad alta velocità. La dimensione moderata del pneumatico posteriore di 180/55 rappresenta la combinazione ideale di maneggevolezza e aderenza e assicura che questo carattere della SuperSport possa essere sentito fin dall'inizio. Con un'inclinazione massima di 48 °, non ci sono limiti al divertimento di guida su strada, anche in pista, quanto basta per creare esperienze convincenti.

Il triplo morsetto della SuperSport è dominato da un elegante manubrio forgiato in due parti che si trova sopra il cannotto di sterzo e quindi non limita l'accesso ai meccanismi di regolazione della forcella. Completano l'aspetto sportivo le nuove pompe radiali autoventilanti per freno anteriore e frizione con vaso di espansione separato.

Le staffe delle pedane in alluminio pressofuso accolgono le pedane, il cui disegno del profilo offre il massimo supporto. I pioli in metallo possono essere sostituiti con quelli con cuscinetti in gomma, che sono più adatti per l'uso in città. Le pedane del guidatore sono dotate di paratacchi in alluminio e le pedane del passeggero, che sono direttamente collegate al telaietto posteriore, possono essere rimosse in pochissimo tempo per un look più sportivo.

Una presa USB impermeabile per caricare uno smartphone si trova sotto il banco accanto alla cassetta degli attrezzi.

Elementi primaverili

Come dovrebbe essere per una vera Ducati, anche la SuperSport 950 è dotata di elementi a molla regolabili e di un forcellone monobraccio realizzato in pressofusione di metallo leggero. Questo è caratterizzato da elevata rigidità e peso ridotto e conferisce alla motocicletta un aspetto tecnico attraente.

La guida della ruota anteriore è sostituita da una forcella Marzocchi USD da 43 mm, completamente regolabile in smorzamento e precarico. Al posteriore si prende cura di un ammortizzatore Sachs, posizionato tra il cilindro stazionario e il forcellone monobraccio, con possibilità di regolazione del precarico e dello smorzamento in estensione.

La SuperSport 950 S, invece, è dotata di eleganti elementi a molla Öhlins multiregolabili. All'anteriore, una forcella con un diametro del tubo di 48 mm e rivestimento TiN garantisce la migliore risposta, e al posteriore un ammortizzatore Öhlins completamente regolabile con vaso di espansione integrato.

La dotazione del telaio di entrambe le versioni può essere completata con un ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile

Ruote e pneumatici

La SuperSport 950 è dotata di cerchi in lega a tre razze con design sportivo a "Y" nelle misure 3.50 x 17 davanti e 5.50 x 17 dietro. Su di esso sono montati pneumatici Pirelli Diablo Rosso® III, davanti nella misura 120/70 ZR 17 e dietro nella misura 180/55 ZR 17. Come pneumatici di ultima generazione, il Pirelli Diablo Rosso® III mostra un livello eccezionale per uno pneumatico stradale: grazie ad esso Contorno, materiali moderni, una costruzione innovativa con battistrada bimescola e profilo "fulmine", che deriva dal Diablo® Supercorsa, il Pirelli Diablo Rosso® III garantisce una notevole maneggevolezza, ottimo grip sull'asciutto e sul bagnato. Allo stesso tempo, impressiona con prestazioni durature e costanti per l'intera vita utile.

Freni Brembo

L'impianto frenante Brembo della SuperSport 950 rappresenta un elevato standard motociclistico sportivo. All'anteriore, le pinze fisse monoblocco a quattro pistoncini ad attacco radiale del tipo M4-32 agiscono su due dischi da 320 mm, pressurizzati da una pompa radiale Brembo autoventilante con vaso di espansione separato e leva regolabile. Al posteriore, la SuperSport 950 decelera con un disco da 245 mm e una pinza flottante a due pistoncini. L'impianto frenante è garantito da un ABS Cornering regolabile multistadio.

Il sistema Brembo è caratterizzato da ritardi effettivi e da una conversione lineare della forza manuale introdotta in potenza frenante. Ciò si traduce in una risposta rapida e una misurazione precisa, che ripaga in un'eccellente sensazione di frenata e non mette mai nei guai il guidatore.

Sistema di assistenza elettronica

La SuperSport 950 è dotata di un'elettronica moderna basata su un'unità di misurazione inerziale a 6 assi (6D IMU) di Bosch, che registra in modo permanente il rollio, l'imbardata e gli angoli di inclinazione della motocicletta.

Il pacchetto dell'elettronica della SuperSport 950 è composto da:

• ABS in curva Bosch
• Controllo di trazione Ducati (DTC) EVO
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO, di serie su tutte le versioni

I parametri di questi sistemi di assistenza sono assegnati in fabbrica alle varie modalità di guida (sportiva, touring, urbana). Il pilota può configurare i sistemi in base al proprio stile di guida e tornare ai valori preimpostati da Ducati in qualsiasi momento premendo un pulsante.

ABS in curva Bosch

La SuperSport 950 decelera con un impianto frenante Brembo controllato dall'ABS Bosch 9.1 MP con taratura multipla e sensore di pressione integrato. L'ABS Bosch 9.1 MP impedisce il bloccaggio delle ruote e un sollevamento posteriore, per cui gli spazi di frenata più brevi sono raggiunti con un'elevata stabilità di guida. I tre livelli possono essere facilmente selezionati tramite la modalità di guida desiderata e consentono una regolazione ottimale alle rispettive condizioni di guida. Il livello 1 è consigliato per le superfici antiscivolo, in questa configurazione l'ABS Bosch offre il livello pista: agisce solo nella parte anteriore, la funzione di svolta in curva e il rilevamento del sollevamento della ruota posteriore sono disattivati. Il livello 1 non è collegato ad alcuna modalità di guida; deve essere memorizzato deliberatamente per una specifica modalità di guida tramite il menu specifico. Nel livello 2, l'ABS Bosch è attivo anche sulla ruota posteriore e la funzione antisollevamento è abilitata per la ruota posteriore. Nel livello 3 il sistema regola il comportamento di frenata e sollevamento della ruota posteriore con il massimo intervento.

Controllo di trazione Ducati (DTC) EVO

Anche il DTC EVO della SuperSport 950 utilizza le informazioni dell'IMU Bosch a 6 assi. Il loro monitoraggio permanente dell'angolo di piega ti aiuta a intervenire in modo più preciso rispetto al controllo di trazione convenzionale: fornisce esattamente la quantità di intervento che consente lo slittamento ideale della ruota posteriore, in base al livello preselezionato del DTC EVO.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVO

Con il nuovo Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati rafforza il lato sportivo della SuperSport 950. Questo sistema di assistenza controlla le impennate per la massima sicurezza e accelerazione. Grazie ai dati dell'IMU Bosch a 6 assi, il DWC EVO è in grado di riconoscere con maggiore precisione una ruota anteriore in aumento e l'altezza dell'impennata. Ciò significa che DWC EVO può regolarlo in modo ancora più sensibile secondo i desideri del guidatore.

Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO

Oltre a tempi di cambiata molto brevi, il DQS Up / Down EVO consente anche scalate di marcia senza frizione, il che consente una frenata brusca ancora più efficace. Il sistema utilizza diversi metodi per scalare e scalare le marce: quando si passa alla marcia superiore, il DQS Up / Down EVO utilizza l'accensione e l'iniezione; durante la scalata, controlla anche l'apertura della valvola a farfalla grazie all'integrazione del ride-by-wire. Le informazioni sull'angolo di piega sono incluse anche nelle azioni del DQS EVO al fine di ottimizzare la stabilità di guida quando si cambia marcia in una curva.

Modalità di guida Ducati

Con i Riding Mode Ducati è possibile scegliere tra varie configurazioni preimpostate di parametri motore e sistemi di assistenza che si adattano al proprio stile di guida e alle rispettive condizioni. La SuperSport 950 offre tre modalità di guida chiamate Sport, Touring e Urban. Questi interagiscono con il sistema ride-by-wire elettronico per regolare la potenza del motore e l'erogazione di potenza, regolare i livelli di intervento dell'ABS Bosch in curva, DTC, DWC e attivare il DQS Up / Down. Passare da una modalità di guida all'altra è un gioco da ragazzi quando si guida utilizzando il pulsante in dotazione, mentre i parametri possono essere personalizzati per motivi di sicurezza solo a moto ferma. È possibile tornare alle impostazioni originali in qualsiasi momento utilizzando l'opzione "predefinito".

Gli Sport

Nella modalità di guida sportiva, SuperSport 950 può raggiungere il suo pieno potenziale. Il motore eroga 110 CV con un collegamento ride-by-wire diretto all'acceleratore, intervento tardivo del DTC che agisce sul livello 3 e un ABS Bosch sul livello 2, che impedisce in gran parte il sollevamento della ruota posteriore.

turismo

La modalità di guida Touring offre il miglior equilibrio tra prestazioni e comfort. Il motore eroga la piena 110 CV con la risposta progressiva del sistema ride-by-wire. Il DTC lavora con un livello di intervento medio a livello 4, l'ABS Bosch a livello 3 per il miglior controllo possibile del veicolo e stabilità in frenata.

URBAN

L'Urban Riding Mode è adatto a condizioni stradali sdrucciolevoli. La potenza del motore è limitata a 75 CV per l'attività progressiva ride-by-wire. Impostato al livello 6, il DTC interviene molto prima per un elevato livello di sicurezza in accelerazione, l'ABS Bosch si regola al livello 3, come in modalità touring.

Elettronica di bordo

Display a colori TFT completo
La serie SuperSport 950 ha un display a colori TFT da 4,3 ". La grafica e le interfacce utente ricordano quelle della Panigale, facilitano la navigazione nel menù, l'impostazione dei parametri e permettono di riconoscere più velocemente la modalità di guida selezionata. La navigazione tra i menu dell'interfaccia equitazione modalità è più intuitiva e rende le possibili impostazioni più facili da identificare. Grafica esplicative mostrano il rispettivo effetto del sistema di assistenza attivato sulla base di una scala graduata. Ciò significa che si può vedere immediatamente se la modifica apportata promuove le caratteristiche sportive o ottimizza la sicurezza di guida e la stabilità del veicolo.

Fari principali full LED con modalità anabbaglianti e abbaglianti

Il faro della SuperSport 950 è un'unità full LED di nuova concezione, che da un lato rafforza il legame estetico con la Panigale, dall'altro assicura un aspetto ampiamente inconfondibile su strada. Il faro principale è caratterizzato dalle luci diurne a LED (DRL), che garantiscono una perfetta visibilità durante il giorno e rafforzano il rapporto con la Panigale attraverso la loro caratteristica forma. Grazie alla costruzione ingegnosa con un opale, il DRL crea una diffusione della luce estremamente uniforme. Due moduli LED bifunzionali per anabbaglianti e abbaglianti si trovano nel faro, che quando accesi garantiscono un aspetto simmetrico per la moto. I moduli sono incorporati in un alloggiamento particolarmente di alta qualità, che rende questo componente tecnica una componente straordinaria. La moderna tecnologia di illuminazione a LED si trova sulla luce posteriore, sulla luce della targa e sugli indicatori di direzione anteriori integrati nello specchietto retrovisore. Gli indicatori di direzione posteriori convenzionali possono essere sostituiti da luci a LED degli accessori.

Ducati Multimedia System (DMS)

Lo strumento TFT visualizza le informazioni del Ducati Multimedia System (DMS), richiamabili dal manubrio tramite i comandi da tastiera dopo la connessione Bluetooth con lo smartphone. Sul display compaiono gli elementi di comando del “Lettore musicale” e i simboli per il controllo delle cuffie, è possibile visualizzare le chiamate in arrivo o i messaggi di testo. Il DMS è disponibile come accessorio Ducati Performance per l'intera serie SuperSport 950.

Foto / s: Ducati

Famiglia di modelli Ducati SuperSport 950

• SuperSport 950
• Colore
• Carena e telaio in Rosso Ducati e cerchi in Glossy Black
• Serienausstattung
• Motore Testastretta 937 ° da 3 cm11 con 110 CV a 9.000 giri e 93 Nm a 6.500 giri
• Conforme alla normativa Euro 5
• 2-1-2 Impianto di scarico con silenziatore anteriore inferiore e silenziatore laterale con due uscite disposte una sopra l'altra
• Space frame con motore come elemento portante
• Telaio posteriore a traliccio
• Braccio oscillante unilaterale in fusione di metallo leggero
• Cerchi in lega leggera a tre razze con design a "Y"
• Pneumatici Pirelli Diablo Rosso III nelle dimensioni 120/70 ZR17 anteriore e 180/55 ZR17 posteriore
• Forcella Marzocchi USD completamente regolabile con diametro dello stelo di 43 mm
• Ammortizzatore Sachs regolabile
• Impianto frenante Brembo con due dischi da 320 mm e pinze freno M4.32 all'anteriore
• Pompa radiale Brembo PR18 / 19 con leva regolabile nella parte anteriore
• Azionamento idraulico della frizione con pompa radiale e leva regolabile
• Parabrezza regolabile in altezza di 50 mm in due posizioni
• 3 modalità di guida (sport, touring, urbano)
• Fari completamente a LED con luce di marcia diurna (DRL)
• Display a colori TFT completo
• Pacchetto elettronica con IMU a 6 assi: ABS Cornering Bosch; Ducati Traction Control (DTC) EVO; Ducati Wheelie Control (DWC) EVO; Ducati Quick Shift (DQS) Up / Down EVO
• Porta USB impermeabile sotto il banco
• Predisposto per: sistema di allarme, manopole riscaldate e Ducati Multimedia System (DMS)

SuperSport 950 S.

• Colore
• Pannellatura e cornice in Arctic White Silk e bordi in Glossy Black con strisce decorative rosse
• Finiture e telaio in Rosso Ducati e cerchi in Glossy Black con strisce decorative rosse
• Dotazioni di serie, oltre alla SuperSport 950:
• Forcella telescopica Öhlins completamente regolabile con diametro dello stelo di 48 mm e rivestimento TiN
• Ammortizzatore Öhlins completamente regolabile
• Coprisella passeggero
• Ducati Red “Tag” sulle ruote
• Accessori Ducati Performance
  Ducati Performance ha sviluppato diversi pacchetti e accessori per la SuperSport 950 che rendono la moto ancora più versatile e ne consentono la personalizzazione in base alle esigenze del cliente. Entrambe le versioni della SuperSport 950 possono essere aggiornate con il pacchetto Sport e Touring, che possono anche essere montati insieme.
• Il pacchetto sportivo include:
• Silenziatore omologato Ducati Performance by Akrapovic®
• Parafango anteriore in carbonio
• Protezione serbatoio in carbonio
• Portatarga in alluminio
• Indicatori di direzione posteriori a LED
• Il pacchetto turistico comprende:
• Tasche laterali con una capacità di 25 litri ciascuna e inserti nel colore della moto
• Parabrezza più colorato
• Manopole riscaldate
• Altri accessori non elencati nelle confezioni includono:
• Impianto di scarico sottosella non approvato in titanio, Ducati Performance by Akrapovic®
• Ammortizzatore di sterzo Öhlins regolabile
• Portatarga in alluminio
• Protezione del radiatore
• Protezione leva freno a mano
• Diversi banchi: alto (+ 25 mm), basso (-20 mm)
• Coprisella passeggero (solo per SuperSport 950)
• Modulo Bluetooth per Ducati Multimedia System (DMS)
• Borsa da serbatoio e borsa posteriore
• Componenti in carbonio: parafanghi anteriore e posteriore, copri forcellone, copricatena
• Componenti in alluminio fresati dal pieno: tappo serbatoio, coperchio pompa acqua, contrappesi manubrio, serbatoio liquido freni e frizione

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