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L'X-ADV è in un campionato a sé stante perché il mix di stile avventuroso, potenza del bicilindrico, protezione dagli agenti atmosferici, agilità e trasmissione a doppia frizione DCT apre possibilità completamente nuove. L'equipaggiamento include Throttle by Wire (gestione elettronica della manopola dell'acceleratore), quattro modalità di guida più opzioni utente e il controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza. 22 litri di spazio di stivaggio e una presa di ricarica USB possono essere utilizzati sotto il sedile; questo include anche un vano portaoggetti nella carrozzeria davanti al conducente. X-ADV unisce divertimento di guida e praticità, è a suo agio sull'asfalto così come nelle deviazioni fuoristrada e brilla nella vita di tutti i giorni con doppi fari a LED più luci diurne, display TFT da 5 pollici e connettività smartphone con controllo vocale. L'anno modello 2023 dell'X-ADV è anche arricchito dall'attraente opzione di colore Shasta White, che farà girare la testa in tutti i mercati europei.
Honda X-ADV 2023
Nel caso delle motociclette, concetti innovativi raramente portano all'emergere di una categoria completamente nuova. Tuttavia, quando Honda ha presentato il nuovo X-ADV nel 2016, uno scooter d'avventura unico, è esattamente quello che è successo. Soddisfa anche le esigenze dei pendolari che utilizzano scooter o moto per recarsi al lavoro. Altrettanto utili nella vita di tutti i giorni sono l'agilità e la maneggevolezza, l'abbondanza di spazio di stivaggio e il modo più comodo ed efficiente per spostarsi. Inoltre l'idoneità come dispositivo per hobby e divertimento, anche su sentieri non asfaltati. Gli sviluppatori innovativi di Honda hanno combinato tutto insieme, risultando in un tipo di veicolo nuovo e versatile con un aspetto robusto ed elegante; simile a un SUV a due ruote, che per il comfort in città è tanto buono quanto i percorsi sterrati. Sebbene l'X-ADV sia dotato di tutto ciò che rende confortevole la vita in un ambiente urbano, l'aspetto, le prestazioni e il telaio superano tutte le aspettative per ispirare l'avventura ad ogni giro.
L'X-ADV, l'essenza della libertà in una forma eccitante, ha attirato molta attenzione ed è diventato un bestseller. A riprova delle capacità fuoristrada, l'italiano Renato Zocchi ha preso parte al Rally di Gibilterra nel 2019 con un X-ADV leggermente modificato. Dopo 7.000 chilometri su un terreno avventuroso, ha ottenuto la vittoria assoluta in classe 2! Per il 2021, l'X-ADV è stato ulteriormente ottimizzato con una maggiore potenza del motore, un peso ridotto e un aggiornamento del design ed è ancora una volta aumentato in termini di praticità ispiratrice. Nel 2021, la X-ADV è stata la seconda motocicletta più venduta della Honda oltre i 350 cc3 Dislocamento superato solo dal bestseller di medie dimensioni CB650R. Con l'introduzione della nuova e attraente opzione di colore "Shasta White" per l'anno modello 2023, l'X-ADV tecnicamente invariato consolida la sua posizione come una delle due ruote più belle e desiderabili oggi disponibili in Europa.
Panoramica del modello
Il motore bicilindrico parallelo combina una potenza più che ampia nella gamma di velocità medio-basse con una piacevole raffinatezza e un'efficienza del carburante esemplare. La potenza di picco è di 58,6 CV (43,1 kW), la coppia è di ben 69 Nm. I programmi di guida controllati dall'acceleratore tramite cavo offrono quattro modalità standard più una selezione utente definita dall'utente, il controllo di trazione HSTC (Honda Selectable Torque Control) che migliora la sicurezza può essere impostato in tre fasi. L'esclusivo cambio a doppia frizione (DCT) controlla diversi schemi di cambiata in base alla modalità di guida selezionata e, opzionalmente, all'input dell'utente. Il robusto telaio è costituito da un telaio tubolare in acciaio dotato di una forcella della ruota anteriore da 41 mm USD, un monoammortizzatore con leveraggio Pro-Link e un forcellone in alluminio. Una ruota anteriore da 17 pollici e una ruota posteriore da 15 pollici consentono una manovrabilità straordinariamente sicura, sia in rettilineo che in curva.
La ruota anteriore è rallentata da freni a doppio disco all'avanguardia con pinze dei freni a quattro pistoncini montate radialmente che possono essere dosate in modo sensibile. L'X-ADV brilla con un design moderno e dinamico; il doppio faro a LED si illumina con luci di marcia diurna DRL (come sulla CRF1100 Africa Twin), che contribuisce a ottimizzare la visibilità per gli altri utenti della strada. Il sedile sagomato laterale facilita il raggiungimento del suolo. Il vano portaoggetti ha un volume di 22 litri ed è dotato di presa di ricarica USB-C; è incluso anche un vano portaoggetti nella carrozzeria anteriore. Il display della cabina di pilotaggio TFT è dotato del sistema di controllo vocale dello smartphone Honda. L'X-ADV 2023 è disponibile in quattro varianti di colore:
– Shasta White **Nuovo**
– Nero balistico opaco metallizzato
– Grigio iridio opaco metallizzato
– Grigio fango profondo perla
lineamenti
– Manopola dell'acceleratore Throttle by Wire¬, potenza di 58,6 CV (43,1 kW) e coppia di 69 Nm
– Consumi solo 3,6 litri ogni 100 km, conforme Euro 5
– 48 CV (35 kW) possibili per i titolari di patente di guida A2
Il design ottimizzato per la coppia del motore bicilindrico parallelo a 8 valvole SOHC raffreddato a liquido garantisce prestazioni insolitamente potenti nella gamma di velocità medio-basse. Il design a corsa lunga e le camere di combustione appositamente sagomate favoriscono un'elevata potenza di traino anche a bassi regimi del motore, e la posizione di installazione inclinata in avanti del motore sposta il baricentro più in basso per una stabilità ottimale. La potenza di picco è di 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 giri/min, la coppia massima è di 69 Nm a 4.750 giri/min. Con una partenza al volo da 30 km/h, l'X-ADV impiega solo 1,7 secondi per i primi 20 metri e solo 3,2 secondi su una distanza di 50 metri. A una velocità di 60 km, l'albero motore del bicilindrico ad alta coppia ruota a soli 2.500 giri al minuto.
Una versione da 2 kW è disponibile per i titolari di licenza A35, che può essere aggiornata a piena capacità da un concessionario Honda a tempo debito, se lo si desidera. Due alberi di equilibratura contrastano le vibrazioni senza pregiudicare la tipica pulsazione causata dall'ordine di accensione irregolare del motore con il suo albero a gomiti sfalsato di 270°. Alesaggio e corsa sono 77 x 80 mm. I singoli componenti sono progettati per eseguire più attività. L'albero a camme aziona la pompa dell'acqua, mentre uno degli alberi di bilanciamento aziona la pompa dell'olio. La minimizzazione costruttiva delle parti in movimento del motore rende il bicilindrico leggero, efficiente e affidabile. La Honda X¬-ADV consuma solo 3,6 litri di carburante ogni 100 km. Con il serbatoio da 13,2 litri, ciò si traduce in un'autonomia di 366 km.
Elettronica del motore
- Il controllo della manopola dell'acceleratore tramite la tecnologia Throttle by Wire¬ consente quattro modalità di guida e un'ulteriore regolazione individuale tramite la modalità utente
– Controllo di trazione HSTC regolabile in tre stadi
Grazie al comando throttle-by-wire, che trasmette i comandi della manopola del gas del guidatore tramite l'elettronica di controllo alle valvole a farfalla per la preparazione della miscela, l'X-ADV può essere utilizzato per adattare le caratteristiche del motore. Per questo sono disponibili quattro modalità di guida standard e una modalità utente configurabile individualmente. La selezione della modalità avviene tramite il pannello degli interruttori a sinistra del manubrio.
- Lo standard offre un equilibrio tra erogazione di potenza, freno motore e intervento del controllo di trazione HSTC; l'ABS regola al massimo livello.
- Lo sport provoca caratteristiche dinamiche del motore e freno motore con scarso intervento da parte dell'HSTC; e controllo ABS al massimo livello.
- Acceleratori a pioggia per un'erogazione di potenza ridotta e un leggero freno motore; Il controllo di trazione HSTC e l'ABS si regolano ai massimi livelli.
- Gravel offre un'elevata potenza del motore e freno motore con basso controllo di trazione HSTC e intervento dell'ABS.
- La modalità utente consente impostazioni individuali per la potenza del motore e il freno motore da basso a medio ad alto, nonché basso/medio/alto/spento per il controllo della trazione.
Il controllo di trazione HSTC che migliora la sicurezza offre un controllo più fluido e preciso poiché il sistema di accelerazione tramite cavo è in grado di regolare in modo ottimale la coppia trasferita alla ruota posteriore. Sono disponibili tre livelli di controllo della trazione tra cui scegliere:
- Il livello 1 consente un intervento minimo per lo slittamento controllato della ruota posteriore, ad esempio su superfici non asfaltate.
- Il livello 2 è l'impostazione predefinita e fornisce una trazione sicura per la maggior parte delle condizioni di guida su asfalto.
- Il livello 3 garantisce il massimo controllo su strade scivolose.
Il controllo di trazione HSTC può anche essere disattivato completamente, se necessario.
Cambio DCT a doppia frizione
– Le modalità di guida consentono diversi schemi di cambio
– Le impostazioni personalizzate sono possibili in modalità utente, da liscia a sportiva e dinamica
La trasmissione a doppia frizione Honda (DCT sta per Dual Clutch Transmission) è giunta al suo 13° anno di produzione e oltre 200.000 veicoli a due ruote con questa tecnologia sono già entrati nelle mani dei clienti in tutta Europa. La trasmissione a doppia frizione facilita la guida cambiando automaticamente le marce. Il controllo elettronico-idraulico si occupa anche dell'azionamento dosato della frizione per la partenza. Ecco perché sulle macchine con DCT non c'è più la leva della frizione. Basta girare l'acceleratore dopo che una modalità di guida è stata attivata per partire. L'operazione ingegnosamente semplice diventa rapidamente una piacevole cosa ovvia per i conducenti, di cui sono riluttanti a rinunciare.
Tecnicamente, il sistema DCT utilizza due frizioni: una per l'avviamento e per le marce uno, tre e cinque; l'altro per la seconda, quarta e sesta marcia. Entrambi sono controllati elettronicamente-idraulicamente. Con il cambio automatizzato, il sistema seleziona la marcia successiva utilizzando la frizione attualmente aperta. Mentre questo si chiude elettronicamente, l'altro si apre contemporaneamente, in modo che la nuova marcia selezionata possa innestare senza alcuna interruzione della trazione. Il risultato sono cambi di marcia fluidi, rapidi e senza interruzioni. La doppia frizione trasferisce solo minime interruzioni nella guida alla ruota posteriore. I movimenti di scossa e beccheggio della macchina sono ridotti al minimo, i cambi di marcia sono semplici, diretti e fluidi. Ulteriori vantaggi sono: Guidare senza stress in città impedisce al conducente di perdere la sua attenzione. Grazie a DCT, lo stallo all'avvio non può più verificarsi. Anche il cambio è impossibile, il che come bonus elimina possibili danni agli ingranaggi di trasmissione.
Il sistema DCT offre due modalità di funzionamento. Da un lato, l'impostazione automatica (AT) con schemi di cambiata preprogrammati, che monitora costantemente la velocità, la marcia selezionata e il regime del motore per controllare automaticamente il processo di cambiata ottimale. D'altra parte, la modalità di funzionamento manuale (MT) per cambi di marcia mirati tramite i paddle del cambio a sinistra del raccordo del manubrio. Attraverso il collegamento alla manopola dell'acceleratore elettronica Ride by Wire, gli schemi di cambiata automatizzata DCT sono collegati alla modalità di guida selezionata. Cinque schemi di turni automatizzati sono disponibili con l'X-ADV. La fase 1 è collegata alla modalità Pioggia; le marce superiori e le scalate avvengono a regimi del motore relativamente bassi. Il livello 4 è collegato alla modalità Sport. Qui il DCT aumenta le marce a regimi motore più elevati e scala le marce prima per aumentare il freno motore. Il livello 2 è legato alla modalità di guida Standard. Il livello 3 si trova tra le modalità di guida Standard e Sport.
Il modello di cambio G orientato al fuoristrada viene utilizzato nella modalità di guida Gravel. Questo ha la proprietà di ridurre lo slittamento della ruota posteriore in modo controllato, anche se il guidatore tiene l'acceleratore aperto o apre la valvola a farfalla in modo controllato. Ciò offre al guidatore una sensazione più diretta per la trazione sulla ruota posteriore e consente loro di scivolare in modo controllato. In precedenza, questa funzione doveva essere attivata da un G-Switch separato; ora fa parte del modello di spostamento G nel DCT dell'X-ADV.
Nella modalità utente, che può essere configurata in base alle esigenze, il conducente può mettere insieme il proprio schema di cambiata DCT dai parametri di sviluppo della potenza, freno motore, funzione ABS e controllo della trazione regolabile a tre stadi.
Styling e attrezzatura
– Design sorprendentemente attraente e sottile
– Connettività tramite display TFT da 5 pollici incluso controllo vocale dello smartphone
– Doppi fari a LED con luci diurne
– 22 litri di spazio di stivaggio, anche con presa di ricarica USB
Lo stile dell'X-ADV, sviluppato dal centro di sviluppo europeo di Honda a Roma, è stato ancora più moderno, più nitido e più fresco dal restyling 2021. I doppi fari a LED sono dotati di luci di marcia diurna (DRL). Questi si adattano all'intensità della luce ambientale e producono una luce piacevolmente brillante e perfetta, che aumenta la sicurezza. L'X-ADV utilizza la tecnologia di illuminazione a LED tutt'intorno, compresi gli indicatori di direzione e la luce posteriore. Con un'altezza del sedile di 820 mm e un manubrio largo 910 mm, il conducente gode di una buona panoramica della situazione del traffico. Il sedile ergonomico ha contorni più sottili sui lati per garantire il miglior appoggio possibile al suolo con i piedi. Il parabrezza regolabile in altezza può essere regolato in cinque posizioni senza attrezzi; il campo di regolazione è di 139 mm.
Il sistema di controllo vocale per smartphone Honda consente l'utilizzo di uno smartphone in movimento. Questo può essere utilizzato per effettuare telefonate, ricevere e-mail, ascoltare musica o navigare. Le informazioni vengono visualizzate sul display TFT da 5 pollici. Per l'uso è necessario un auricolare e anche lo smartphone deve essere collegato al veicolo tramite Bluetooth. Il sistema può essere controllato anche con comandi vocali utilizzando i pulsanti sull'unità interruttore di sinistra. I paramani in plastica tengono fuori vento, freddo e pioggia e proteggono le mani e le leve dalle cadute di massi durante le escursioni fuoristrada o dagli impatti indesiderati su stradine di campagna. Una piastra paramotore in alluminio spessa 2,5 mm protegge la parte inferiore dell'X-ADV.
Il vano portaoggetti da 22 litri sotto la sella offre spazio per un casco integrale. Una luce LED integrata aiuta al buio. Nel vano portaoggetti si trova anche una presa di ricarica USB-C. La leva del freno di stazionamento posta lateralmente (necessaria sulle moto DCT per evitare lo spostamento in pendenza a motore spento senza trazione della frizione) lascia spazio per un ulteriore vano portaoggetti. Il cavalletto centrale con sensore di inclinazione permette di parcheggiare in pendenza senza rischio di ribaltamento. Il sistema Smart Key offre una piacevole facilità d'uso nella vita di tutti i giorni. Portato nella tasca del conducente, non è necessaria alcuna chiave aggiuntiva. Non appena la chiave intelligente si trova entro la portata del veicolo, è possibile azionare l'interruttore principale. Ciò offre al conducente il controllo dell'accensione e del bloccasterzo, nonché del tappo del serbatoio del carburante e della serratura del sedile. La chiave intelligente sblocca anche il bauletto intelligente opzionale. Inoltre, gli indicatori hanno una funzione di risposta.
Gli indicatori di direzione posteriori X-ADV hanno una funzione di segnale di arresto di emergenza (ESS). Con un'accelerazione negativa di 6,0 m/s2 e una velocità minima di 53 km/h con il freno inserito contemporaneamente, le luci di emergenza lampeggiano per avvisare gli altri utenti della strada di un arresto improvviso. Gli indicatori di direzione sono autoripristinanti. Questa funzione non è controllata da un semplice timer, ma utilizza l'elettronica di bordo per misurare i giri delle ruote anteriori e posteriori in curva e nei cambi di corsia. Il rilevamento della dinamica di guida e della situazione consente un ripristino significativamente adattato e quindi pratico della funzione degli indicatori di direzione, il che contribuisce a una maggiore sicurezza di guida.
Telaio
– Il telaio in tubolare d'acciaio riduce il peso e crea spazio
– Forcella USD con cartuccia da 41 mm e forcellone Pro-Link
– Doppi freni a disco anteriori, pinze a quattro pistoncini ad attacco radiale, ABS
– Pneumatici anteriori e posteriori 120/70 R17 e 160/60 R15
Il telaio in tubolare d'acciaio dell'X-ADV è leggero e robusto, pur lasciando abbastanza spazio per riporre gli oggetti sotto il sedile.Il passo è di 1.590 mm, l'angolo di sterzo è di 27 gradi e l'avancorsa è di 104 mm. Un angolo di sterzata di 39 gradi e un raggio di sterzata di 2,8 metri garantiscono un'agilità esemplare e facilitano le manovre. Le lunghe deflessioni della molla (153,5 mm davanti/120 mm dietro) sono combinate con un'ampia altezza da terra (165 mm). L'X-ADV pesa 236 kg con il serbatoio pieno e pronto per la guida. La forcella da 41 mm USD con sistema a cartuccia garantisce la massima maneggevolezza nelle escursioni fuoristrada. Il ritorno e il precarico della molla sono regolabili.
L'ammortizzatore posteriore con precarico molla regolabile ammortizza il forcellone in alluminio tramite un sistema di leve Pro-Link ad azione progressiva crescente. La ruota anteriore da 17 pollici e la ruota posteriore da 15 pollici sono dotate di raggi in acciaio inossidabile. I pneumatici con motivo a blocchi garantiscono un aspetto nitido e aumentano la stabilità di guida su strade asfaltate. Le valvole ad angolo a forma di L facilitano il controllo della pressione dell'aria. Gli pneumatici sono 120/70 R17 all'anteriore e 160/60 R15 al posteriore. Due pinze freno a quattro pistoncini ad attacco radiale accedono al sistema a doppio disco anteriore con dischi freno da 296 mm, ovviamente a bordo è presente un sistema frenante antibloccaggio ABS.
Accessori
Una gamma completa di accessori originali Honda è disponibile per l'X¬-ADV 2023, sia singolarmente che in pacchetti di accessori. Il pacchetto avventura è su misura per i conducenti di X-ADV affini fuoristrada e contiene:
– Set fendinebbia a LED anteriori
– Barra di protezione anteriore
– Prolunghe per paramani
– Rivestimento laterale del predellino
– Set di pedane per i piloti
Il pacchetto stile offre una maggiore protezione e sottolinea lo stile. Include:
– pedana carena
– Leva del freno di stazionamento
– Attacco al manubrio
– Copertura per leva del freno di stazionamento
– Rivestimento laterale del predellino
Il pacchetto da viaggio aumenta la capacità del bagaglio e l'idoneità alle lunghe distanze. Sono inclusi:
– Bauletto smart da 50 litri con rivestimento in alluminio
– Valigie laterali, destra 26 litri, sinistra 33 litri
– Tasche interne per valigie laterali
– Portapacchi in alluminio
– Borsa per consolle centrale
– Pannellatura in alluminio per bauletto da 50 litri
– Riscaldamento dell'impugnatura
– Schienale per bauletto da 50 litri
Disponibili anche accessori:
- Bauletto da 50 litri (chiudibile manualmente invece di utilizzare la funzione chiave intelligente)
– Bauletto da 38 litri
Dati tecnici
| MOTORE | |
| tipo | Raffreddato a liquido, SOHC, bicilindrico parallelo, 8 tempi, 5 valvole, Euro XNUMX |
| Capacità | 745 cm3 |
| Alesaggio x corsa | 77 mm x mm 80 |
| compressione | 10,7: 1 |
| Max. Potenza | 58,6 PS (43,1 kW) a 6.750 RPM |
| Max. Drehmoment | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Quantità di olio motore | 4,0 litri |
| emissioni sonore* | Passaggio costante 72 dB
Accelerazione a tutto gas 77 dB |
| SISTEMA DI ALIMENTAZIONE CARBURANTE | |
| preparazione della miscela | Iniezione benzina PGM-FI |
| capacità serbatoio | 13,2 litri |
| consumo * | 3,6 litri su 100 km |
| ELETTRICA | |
| Principiante | E-Starter |
| Batteria | 12 volt/11 AH |
| DRIVE | |
| Frizione | 2 pacchi frizione in bagno d'olio, a comando elettronico-idraulico |
| Cambio | Cambio a doppia frizione a 6 marce (DCT) |
| Trasmissione finale | Catena |
| TELAIO | |
| Struttura | Stahlrohr |
| Abmessungen (L / B / H) | 2.215 mm x 940 mm x mm 1.370 |
| Radstand | 1.590 mm |
| Angolo di sterzo | 27° |
| trascinamento | 104 mm |
| altezza del sedile | 820 mm |
| altezza da terra | 165 mm |
| Peso con il serbatoio pieno | 236 kg |
| SOSPENSIONE RUOTA | |
| avanti | Forcella USD da 41 mm, escursione 153,5 mm |
| dietro | Ammortizzatore monoammortizzatore, forcellone Pro-Link, escursione 120 mm |
| BICI | |
| Fronte retro | ruote a raggi |
| Dimensione del cerchio davanti | 17 M / C x MT 3.50 |
| Dimensione del cerchio posteriore | 15 M / C x MT 4.50 |
| Pneumatici anteriori | 120/70-R17M / C |
| Pneumatico dietro | 160/60-R15M / C |
| FRENI | |
| ABS | 2 Kanal |
| avanti | Doppio disco Ø 296 mm con pinze a quattro pistoncini |
| dietro | Disco singolo Ø 240 mm con pinza freno a pistoncino singolo |
| STRUMENTI ED ELETTRONICA | |
| Indicatori della cabina di pilotaggio
|
Display LCD con tachimetro, contagiri, indicatore carburante e temperatura, presa di ricarica USB-C, orologio, contachilometri e contachilometri parziale |
| sistema chiave | Chiave intelligente |
| fari | LED e luci diurne |
| fanale posteriore | LED |
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Photo credit: Honda
